La Moto Guzzi V100 Mandello représente l’évolution moderne de la légendaire marque italienne. Nous avons eu l’opportunité d’essayer cette nouvelle machine qui combine tradition et innovation technologique de façon remarquable.
Cette moto sport-touring s’impose comme un tournant dans l’histoire de Moto Guzzi. Nous découvrons un moteur V2 de 1042 cm³ entièrement repensé, capable de délivrer 115 chevaux tout en conservant l’âme caractéristique de la marque de Mandello del Lario.
Nous vous proposons de découvrir nos impressions complètes sur cette V100 Mandello à travers un essai approfondi. De ses performances routières à sa technologie embarquée, nous analyserons tous les aspects qui font de cette moto un modèle incontournable pour les passionnés de la marque à l’aigle.
Présentation De La Moto Guzzi V100 Mandello
La Moto Guzzi V100 Mandello représente une étape majeure dans l’évolution de la marque italienne. Cette sport-touring moderne incarne parfaitement la philosophie de Moto Guzzi : préserver l’héritage tout en embrassant l’innovation technologique.
Caractéristiques techniques principales :
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur | V2 transversal 1042 cm³ |
| Puissance maximale | 115 ch à 8700 tr/min |
| Couple maximal | 105 Nm à 6750 tr/min |
| Poids à sec | 199 kg |
| Réservoir | 17 litres |
| Transmission | 6 rapports |
Le cœur de cette machine reste fidèle à l’ADN Moto Guzzi avec son moteur bicylindre en V transversal. Cette architecture emblématique produit le couple caractéristique qui fait la réputation de la marque depuis des décennies. Nous apprécions particulièrement la sonorité profonde et distinctive de ce moteur refroidi par air et huile.
L’esthétique de la V100 Mandello frappe par son design contemporain tout en conservant les codes visuels de Moto Guzzi. Les lignes sculptées du réservoir s’harmonisent avec un carénage moderne qui intègre parfaitement les déflecteurs d’air réglables électriquement – une première pour la marque.
Équipements technologiques avancés :
- Écran TFT couleur de 5 pouces
- Connectivité smartphone via l’application Moto Guzzi MIA
- Éclairage 100% LED adaptatif
- Système de navigation intégré
- Contrôle de traction et ABS Bosch cornering
Nous constatons que Moto Guzzi a développé une plateforme entièrement nouvelle pour cette V100 Mandello. Le châssis en treillis d’acier utilise le moteur comme élément porteur selon la tradition de la marque. Cette architecture confère à la moto une rigidité exemplaire tout en préservant le caractère unique des sensations de pilotage Moto Guzzi.
La position de conduite adopte un compromis intelligent entre sportivité et confort. Les repose-pieds légèrement reculés et le guidon surélevé permettent une conduite dynamique sans sacrifier le confort sur les longs trajets. Cette ergonomie correspond parfaitement au positionnement sport-touring de la machine.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Nous détaillons ici les spécifications complètes de la V100 Mandello pour vous permettre d’appréhender toute la richesse technique de cette machine exceptionnelle. Ces données révèlent l’expertise de Moto Guzzi dans la conception d’une moto sport-touring moderne.
Moteur Et Performance
Le cœur de la V100 Mandello réside dans son moteur bicylindre en V transversal à 90° d’une cylindrée de 1 042 cm³. Cette architecture emblématique de Moto Guzzi développe une puissance maximale de 115 ch (84,6 kW) à 8 700 tr/min et délivre un couple maximal de 105 Nm (10,7 kgm) à 6 750 tr/min.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Bicylindre en V transversal à 90° |
| Cylindrée | 1 042 cm³ |
| Alésage x course | 96 × 72 mm |
| Taux de compression | 12,6 : 1 |
| Puissance maximale | 115 ch à 8 700 tr/min |
| Couple maximal | 105 Nm à 6 750 tr/min |
Le moteur bénéficie d’un refroidissement liquide efficace et transmet sa puissance via une boîte de vitesses à 6 rapports. La transmission finale par arbre (cardan) assure une fiabilité exemplaire et un entretien réduit par rapport aux chaînes traditionnelles.
Châssis Et Suspension
Nous apprécions particulièrement le châssis en treillis tube d’acier qui utilise le moteur comme élément porteur. Cette conception offre une rigidité optimale tout en préservant le caractère unique des Moto Guzzi.
Les suspensions semi-actives constituent l’un des points forts technologiques de la V100 Mandello. Ce système s’adapte automatiquement aux conditions de route et au style de conduite pour offrir un compromis idéal entre confort et performances sportives.
Freinage Et Sécurité
La V100 Mandello intègre un système de freinage moderne avec ABS Cornering qui ajuste l’intervention en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto. Cette technologie améliore considérablement la sécurité dans les virages.
Nous trouvons particulièrement intéressant le système de gestion électronique qui propose 4 modes de conduite distincts :
- Sport : pour les performances maximales
- Tourisme : équilibre confort/performance
- Route : utilisation quotidienne optimisée
- Pioggia : sécurité par temps humide
Chaque mode ajuste automatiquement le contrôle de traction et le frein moteur. La version S bénéficie en série d’un quick shifter qui permet les changements de vitesses sans débrayage.
Dimensions Et Poids
Les dimensions de la V100 Mandello reflètent sa vocation sport-touring avec une ergonomie pensée pour les longs trajets.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 2 125 mm |
| Largeur | 835 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Capacité du réservoir | 17 litres |
La hauteur de selle de 815 mm reste accessible à la plupart des pilotes tout en offrant une position de conduite légèrement relevée. Le réservoir de 17 litres procure une autonomie appréciable pour les voyages au long cours.
Expérience De Conduite Et Performance
Après avoir exploré les aspects techniques et esthétiques de la V100 Mandello nous passons maintenant à l’essentiel : son comportement sur la route. Notre essai approfondi révèle une moto qui excelle dans différents environnements de conduite.
Comportement Sur Route
La V100 Mandello se distingue comme un excellent sport tourer offrant un moteur dynamique avec une consommation de carburant remarquablement raisonnable. Nous avons particulièrement apprécié son efficacité dans les virages en troisième et quatrième vitesse où elle démontre une stabilité exceptionnelle. Cette stabilité reste constante qu’il s’agisse de routes planes ou irrégulières ce qui témoigne de la qualité de son châssis en treillis d’acier.
Le comportement routier de la Mandello reflète parfaitement l’ADN Moto Guzzi : un équilibre subtil entre performance et praticité. Les suspensions semi-actives s’adaptent intelligemment aux conditions de route offrant une tenue de route précise sans sacrifier le confort.
Confort De Conduite
La position de conduite semi-redressée avec des guidons larges et un petit carénage nous rappelle des références comme la BMW R1250RS ou l’ancienne Yamaha TDM900. Cette ergonomie bien pensée permet une utilisation polyvalente de la moto.
Le pare-brise électriquement ajustable constitue un atout majeur pour la polyvalence permettant au V100 d’être utilisé comme tourer pour les longs trajets commuter pour les déplacements quotidiens ou vélo de sport pour les escapades de week-end. Le siège se révèle confortable et facile d’accès grâce à une hauteur de selle basse et accessible de 815 mm.
Maniabilité En Ville
Nous avons été impressionnés par l’agilité et la maniabilité de la V100 Mandello en environnement urbain. Sa conception compacte et l’agencement particulier des cylindres à 90 degrés offrent plus d’espace pour les genoux du conducteur améliorant significativement le confort en circulation dense.
La moto se faufile avec aisance dans le trafic urbain bien que sa valeur et sa finition premium la rendent peut-être trop précieuse pour une utilisation quotidienne intensive tout au long de l’année. Son poids à sec de 199 kg reste très raisonnable pour une moto de cette catégorie.
Performance Sur Autoroute
Sur autoroute la Mandello déploie tout son potentiel avec une performance remarquable et un confort notable pour les longues distances. Nous avons mesuré une consommation de carburant d’environ 16,5 km/l à 130 km/h ce qui est tout à fait honorable pour un moteur de 1042 cm³ développant 115 chevaux.
| Vitesse | Consommation | Confort |
|---|---|---|
| 130 km/h | 16,5 km/l | Excellent |
| Vitesse variable | Raisonnable | Très bon |
Les équipements comme les poignées chauffantes et l’écran ajustable ajoutent considérablement à sa praticité sur autoroute. Le moteur V2 transversal délivre ses 105 Nm de couple de manière progressive permettant des dépassements sûrs et efficaces.
Essai Pratique Et Test Routier
Nous avons eu l’opportunité de mettre la V100 Mandello à l’épreuve dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Cet essai pratique nous permet de partager nos impressions concrètes sur le comportement routier de cette Moto Guzzi nouvelle génération.
Premiers Kilomètres
Dès les premiers kilomètres au guidon de la V100 Mandello, nous avons été frappés par sa stabilité remarquable sur tous types de revêtements. La moto affiche une conduite particulièrement linéaire et confortable, même lors de nos passages sur autoroute à vitesse soutenue. Le moteur V-twin de 1042 cm³ se révèle immédiatement séduisant avec son fonctionnement d’une fluidité exemplaire et son couple généreux disponible dès les bas régimes.
Cette première prise en main confirme les qualités de la transmission, notamment l’excellente performance offerte par la 6e vitesse qui permet de maintenir des allures autoroutières sans solliciter excessivement le moteur. Nous avons particulièrement apprécié la progressivité de la livraison de puissance et l’absence de vibrations parasites, caractéristiques qui rendent les premiers contacts avec la machine très plaisants.
Test En Conditions Variées
Notre essai approfondi de la V100 Mandello dans des conditions variées révèle une polyvalence impressionnante. Nous avons testé la moto sur routes de montagne sinueuses, axes autoroutiers et parcours urbains pour évaluer son adaptabilité. Sa maniabilité se révèle excellente quels que soient les types de routes empruntées, démontrant un équilibre remarquable entre agilité et stabilité.
Le confort s’avère particulièrement appréciable tant pour le pilote que pour le passager lors de nos trajets prolongés. La position de conduite étudiée et les suspensions bien calibrées contribuent à réduire la fatigue sur les longues distances. Nous avons également pu constater la bonne capacité de charge pour les bagages, aspect crucial pour une moto orientée sport-touring comme la V100 Mandello.
Consommation De Carburant
Les relevés de consommation que nous avons effectués placent la V100 Mandello dans une fourchette très raisonnable pour sa catégorie. Nos mesures indiquent une consommation de 21,5 km/l lors de roulages stabilisés à 90 km/h, démontrant l’efficience du moteur à allure modérée.
| Conditions de conduite | Consommation |
|---|---|
| 90 km/h stabilisé | 21,5 km/l |
| 130 km/h autoroutier | 16,5 km/l |
| Moyenne générale | 16,2 km/l |
À 130 km/h sur autoroute, la consommation s’établit à 16,5 km/l, ce qui reste tout à fait acceptable pour une moto de cette puissance. Notre moyenne globale, incluant divers types de conduite urbaine, routière et autoroutière, ressort à 16,2 km/l. Ces chiffres témoignent d’une gestion intelligente de l’injection et d’une cartographie moteur bien optimisée pour concilier performances et économie de carburant.
Avantages De La V100 Mandello
Après notre essai approfondi de la V100 Mandello, nous pouvons affirmer que cette moto présente des atouts considérables qui la distinguent dans sa catégorie. Nos tests ont révélé une machine équilibrée qui excelle dans plusieurs domaines clés.
Points Forts Du Design
La V100 Mandello S nous impressionne par sa capacité à fusionner harmonieusement les caractéristiques d’un roadster et d’une GT sportive. Nous apprécions particulièrement sa bulle d’origine qui, bien que compacte, offre une protection efficace contre le vent. La position de conduite légèrement penchée nous séduit par son équilibre entre sportivité et confort, se démarquant clairement des modèles trails traditionnels.
Les déflecteurs d’air réglables électriquement constituent un point fort majeur que nous avons testé dans diverses conditions. Ces éléments permettent d’adapter la protection aérodynamique selon les besoins, améliorant considérablement le confort lors des longs trajets. L’esthétique générale respecte l’ADN Moto Guzzi tout en apportant une modernité bienvenue.
Qualité De Construction
Notre examen détaillé révèle une finition générale soignée qui témoigne du savoir-faire italien. Nous notons la qualité des matériaux utilisés, notamment les tôles qui recouvrent les coudes d’échappement, ajoutant une touche d’élégance à l’ensemble. Le châssis en treillis d’acier utilisant le moteur comme élément porteur démontre une approche technique réfléchie.
Cependant, nous observons que certaines parties présentent une finition plus simple, ce qui n’altère pas la solidité d’ensemble mais pourrait être amélioré. La robustesse générale nous rassure quant à la durabilité de cette machine dans le temps. Les assemblages sont précis et les ajustements témoignent d’un contrôle qualité rigoureux.
Rapport Qualité-Prix
Nous considérons que la V100 Mandello offre un rapport qualité-prix convaincant dans sa catégorie. Malgré un poids qui n’est pas négligeable, nous apprécions sa silhouette svelte et son agilité surprenante qui compensent cette caractéristique. La maniabilité et la stabilité que nous avons constatées, même avec des pneus de grande taille, justifient l’investissement.
| Critère | Performance | Valeur |
|---|---|---|
| Agilité | Excellente | ★★★★★ |
| Stabilité | Remarquable | ★★★★★ |
| Confort | Très bon | ★★★★☆ |
| Équipements | Complet | ★★★★☆ |
Le moteur nous procure un caractère distinctif avec une réponse aux gaz satisfaisante et un couple généreux dès 3500 tours. Cette générosité mécanique, associée aux équipements technologiques intégrés, positionne favorablement cette moto face à ses concurrentes directes dans le segment sport-touring.
Inconvénients Et Points Faibles
Malgré ses nombreuses qualités, notre essai approfondi de la V100 Mandello révèle certains aspects perfectibles qui méritent d’être soulignés. Ces points faibles ne remettent pas en question la valeur globale de la moto mais constituent des éléments à considérer avant l’achat.
Défauts Constatés
Confort perfectible : Notre analyse révèle que le confort n’atteint pas le niveau optimal attendu d’une moto de cette catégorie. L’amortisseur arrière présente un calibrage inadéquat qui affecte particulièrement l’expérience de conduite sur la version GT. Cette limitation se ressent notamment lors des trajets prolongés où les irrégularités de la route sont transmises de manière plus directe au pilote.
Problèmes de suspensions : Bien que la version S bénéficie de suspensions semi-actives Öhlins, nous avons constaté des limites significatives en termes de réglage et d’adaptation aux différentes conditions de route. Les suspensions manquent de finesse dans leur calibrage, compromettant l’équilibre entre sportivité et confort que nous attendons d’une moto de ce segment.
Protection aérodynamique insuffisante : La protection offerte par la bulle s’avère décevante pour une moto positionnée dans le segment GT. Malgré la présence d’éléments aérodynamiques, l’efficacité reste limitée pour offrir le confort de voyage prolongé caractéristique des vraies motos grand tourisme. Cette faiblesse se manifeste particulièrement lors des longs trajets autoroutiers.
Limitations Techniques
Refroidissement en retard sur la concurrence : L’adoption du refroidissement liquide, bien qu’étant une avancée notable pour Moto Guzzi, arrive tardivement par rapport aux standards actuels du marché. Cette modernisation tardive souligne le retard technologique de la marque italienne face à ses concurrents directs qui ont intégré cette technologie depuis plusieurs années.
Complexité électronique déroutante : La richesse des systèmes électroniques embarqués peut s’avérer contre-productive pour certains utilisateurs. La multiplicité des options et des réglages disponibles rend parfois l’utilisation quotidienne moins intuitive qu’espéré, nécessitant un temps d’adaptation plus long pour maîtriser pleinement toutes les fonctionnalités.
Potentiel GT sous-exploité : Malgré ses avancées technologiques indéniables, la V100 Mandello ne parvient pas à exploiter pleinement son potentiel de moto grand tourisme. L’aspect GT reste superficiel, ne traduisant pas concrètement les attentes en matière de confort et de protection pour les longs voyages. Cette limitation positionne la moto dans un entre-deux qui peut décevoir les puristes du grand tourisme.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous évaluons ici comment la V100 Mandello se positionne face à ses principales concurrentes dans le segment des roadsters sport-touring premium. Cette analyse nous permet de déterminer sa crédibilité et sa valeur ajoutée sur un marché particulièrement compétitif.
Face Aux Rivales Italiennes
Dans l’écosystème italien, nous constatons que la V100 Mandello adopte une approche distincte de ses compatriotes. Face à Ducati ou MV Agusta, elle se démarque par son moteur transversal à architecture unique qui privilégie une expérience de conduite plus détendue plutôt que la sportivité extrême.
Nous observons que contrairement à une Ducati SuperSport ou une Multistrada V2, la Mandello propose une ergonomie spécifiquement adaptée aux longs trajets. Son positionnement diffère clairement des modèles Ducati axés sur la performance pure, offrant plutôt une philosophie GT/voyage qui respecte l’ADN traditionnel de Moto Guzzi.
| Modèle | Puissance | Couple | Poids | Prix de départ |
|---|---|---|---|---|
| V100 Mandello S | 115 ch | 105-115 Nm | 233 kg | 15 499 € |
| Ducati Multistrada V2 | 113 ch | 94 Nm | 225 kg | ~16 000 € |
| Ducati SuperSport 950 | 110 ch | 93 Nm | 210 kg | ~14 500 € |
Cette approche nous semble cohérente avec l’identité historique de la marque tout en répondant aux attentes modernes d’équipement et de technologie.
Positionnement Sur Le Marché
Nous identifions la V100 Mandello S dans la catégorie haut de gamme des roadsters/Sport-GT premium, où elle affronte des rivales européennes établies. À poids et cylindrée similaires, elle rivalise directement avec la Triumph Tiger 900 et la BMW F900XR.
Son positionnement tarifaire à partir de 15 499 € nous paraît stratégique pour cibler des motards recherchant originalité, confort et technologie. Nous notons qu’elle s’insère intelligemment entre le segment des motos à vocation sportive pure et celui des trail/GT, proposant une alternative crédible aux modèles allemands et japonais.
La polyvalence de la Mandello nous convainc de sa capacité à séduire un public mature et exigeant. Ses équipements électroniques avancés (ABS Cornering, suspensions semi-actives, centrale inertielle) et son caractère unique en font une option sérieuse pour un usage routier exigeant, valorisant l’identité italienne face à une concurrence souvent plus conventionnelle.
Verdict Final
La Moto Guzzi V100 Mandello s’impose comme une proposition séduisante dans l’univers du sport-touring moderne. Nous apprécions particulièrement son moteur V-twin caractéristique qui délivre des performances cohérentes tout en préservant l’âme unique de la marque italienne.
Son positionnement à 15 499 € pour la version S nous semble justifié au regard de ses équipements électroniques avancés et de sa polyvalence remarquable. Cette moto s’adresse aux motards qui recherchent l’originalité sans sacrifier les performances.
Malgré quelques perfectibles sur le plan du confort et de la protection aérodynamique nous recommandons cette Mandello aux passionnés désireux de rouler différemment. Elle représente un choix audacieux qui récompensera ceux qui privilégient le caractère à la facilité.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la puissance du moteur de la Moto Guzzi V100 Mandello ?
La Moto Guzzi V100 Mandello est équipée d’un moteur bicylindre en V transversal de 1042 cm³ qui développe 115 chevaux à 8 700 tr/min. Ce moteur V-twin produit également un couple maximal de 105 Nm à 6 750 tr/min, offrant une excellente réponse et une conduite fluide sur tous types de routes.
Quels sont les équipements technologiques de la V100 Mandello ?
La V100 Mandello dispose d’un écran TFT couleur de 5 pouces, de la connectivité smartphone via l’application Moto Guzzi MIA, d’un éclairage LED adaptatif, d’un système de navigation intégré, d’un contrôle de traction et d’un ABS Bosch cornering. Elle propose également quatre modes de conduite et des suspensions semi-actives sur la version S.
Quelle est la consommation de carburant de la V100 Mandello ?
La Moto Guzzi V100 Mandello affiche une consommation moyenne de 16,2 km/l. Plus précisément, elle consomme 21,5 km/l à 90 km/h et 16,5 km/l à 130 km/h. Avec son réservoir de 17 litres, elle offre une autonomie satisfaisante pour les longs trajets et témoigne d’une gestion efficace de l’injection.
Quel est le prix de la Moto Guzzi V100 Mandello ?
La Moto Guzzi V100 Mandello S est proposée à partir de 15 499 €. Ce positionnement tarifaire la place stratégiquement sur le marché des roadsters sport-touring premium, offrant un rapport qualité-prix convaincant face à ses concurrentes italiennes comme Ducati ou MV Agusta dans ce segment.
Quels sont les points forts de la V100 Mandello ?
Les principaux atouts de la V100 Mandello incluent son design réussi fusionnant roadster et GT sportive, sa stabilité exceptionnelle, sa polyvalence sur différents types de routes, sa finition soignée typiquement italienne, et sa position de conduite équilibrée. Elle offre également une bonne protection aérodynamique et un confort appréciable pour le pilote et le passager.
Quelles sont les faiblesses de la V100 Mandello ?
Les points faibles incluent un confort perfectible notamment sur la version GT, des suspensions manquant de finesse dans leur réglage, une protection aérodynamique insuffisante pour ce segment, et une complexité électronique pouvant dérouter certains utilisateurs. Le potentiel GT semble également sous-exploité pour les très longs voyages.
Quelle est la position de conduite de la V100 Mandello ?
La V100 Mandello offre une position de conduite équilibrée entre sportivité et confort, avec une hauteur de selle de 815 mm. Elle est conçue pour être idéale lors des longs trajets, permettant au pilote de maintenir une posture confortable. Cette ergonomie la rend adaptée aussi bien à la conduite urbaine qu’aux voyages sur autoroute.
