JB Dessort[vc_row][vc_column][vc_column_text] Essai du Volkswagen Amarok 2016
En cette fin d’année 2016, Volkswagen repoudre quelque peu son Pick Up Amarok et en profite pour lui offrir un moteur à sa mesure. Vive le « Upsizing ».
Le Volkswagen Amarok version 2016 ne change quasiment pas extérieurement. Nouvelle signature lumineuse, quelques coloris supplémentaires et une nouvelle « bed bar ». Les jantes peuvent également aller jusqu’au 20 pouces pour un look un peu plus urbain.
Plus urbain mais toujours aussi capable cet Amarok 2016
A l’intérieur, nouveau volant, système multimédia connecté (avec notemment CarPlay) et plastiques et sellerie revus. Des sièges « ergo confort » sont également disponible.
Finition au top, seuls quelques plastiques trahissent son côté utilitaire
Non, la plus grosse différence, c’est sous le capot que ça se passe. Le Pick Up baroudeur VW se voit enfin doté d’un moteur qui lui sied à merveille. Exit le 4 pattes 2.0l TDI de 180 voire 190ch et bienvenu au V6 3.0l TDI dans trois diffrentes puissances. 163, 204 et 225ch avec jusqu’à 550Nm de couple maxi pour ce dernier.
Cette version « restylée » ne sacrifie pas les aptitudes offroad
Avec ce moteur, l’Amarok est transfiguré et se rapproche de ce que peut apporter un SUV en terme d’agrément. Souple, onctueux et beaucoup plus délicatement sonore que le 2 litres qu’il remplace, ce V6 est l’arme parfaite pour avaler les kilomètres à bord de l’Amarok. Si la position de conduite vous rappellera que c’est d’abord un utilitaire, les sièges confortable et le juste tarage des suspensions vous pousseront à vous demander si ce pick up est toujours posé sur un châssis poutre. C’est pourtant toujours le cas.
Un poil « too much », les chromes donnent un look trapu à l’Amarok
Quid des aptitudes off road avec cette débauche de concessions routières ? Et bien que ce soit en dévers, en monté, en cuvette et en croisement de pont, cet Amarok chaussé en 20” avec des pneus à profil routier nous aura étonné.
Un croisement de ponts ? Pas de problème
Au final, il en ressort un pick up qui jongle intelligemment entre les deux mondes. Il saura ravir l’offroader en quête de praticité (en TDI 204 avec le réducteur) comme le routier qui aura des grosses charges à tracter (TDI 224 avec 550Nm).
[/vc_column_text][vc_text_separator title= »FICHE TECHNIQUE »][vc_column_text]Dimensions (Longueur/Largeur/hauteur) : 5,25 m / 1,95 m / 1,83 m
Moteurs : 6 cylindres en V turbo diesel 2 967 cm3
Puissance maxi : 224 ch à 3 000 tr/min
Couple Maxi : 550 Nm à 1 400 tr/min
Transmission : Intégrale, boîte auto 8 rapports
Poids à vide (Constructeur) : 2 244 kg
Rapport poids/puissance : 10,26 kg/ch
Vitesse maxi : 198 km/h
0 à 100 km/h : 7,9s
Conso mixte : Annoncé 7,8 litres/100 km
CO2 (g/Km) : 203
Roues AV : 255/50/20
Roues AR : 255/50/20
Benne : Largeur Utile : 1 620 mm Longueur Utile : 1 555 mm
Tarif : V6 224 à partir de 55.170€[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title= »VIDEO »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
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