Nous avons pris le volant du BMW X5 50e pour découvrir ce SUV hybride rechargeable qui révolutionne l’expérience de conduite premium. Cette motorisation combine puissance et efficacité énergétique dans un package séduisant qui attire de plus en plus d’automobilistes soucieux de performance et d’environnement.
Notre essai complet du X5 50e révèle un véhicule qui repousse les limites de la technologie hybride. Avec ses 489 chevaux combinés et son autonomie électrique de près de 90 kilomètres, ce SUV bavarois s’impose comme une référence sur le marché du luxe électrifié.
Nous vous partageons notre expérience détaillée au volant de ce mastodonte technologique qui marie harmonieusement tradition BMW et innovation écologique. Découvrez pourquoi le X5 50e pourrait bien être le SUV hybride le plus abouti du moment.
Présentation du X5 50e
Le BMW X5 50e s’impose comme le fer de lance de la gamme hybride rechargeable du constructeur munichois. Cette troisième génération du X5 électrifié bénéficie d’une motorisation sophistiquée qui associe un moteur essence turbo de 3,0 litres à une unité électrique de dernière génération.
Nous découvrons sous le capot une mécanique impressionnante développant une puissance cumulée de 489 chevaux et un couple maximal de 700 Nm. Cette configuration permet au X5 50e d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes tout en affichant une consommation mixte de 1,1 litre aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP.
La batterie lithium-ion de 25,7 kWh constitue l’un des atouts majeurs de ce modèle. Nous apprécions particulièrement son autonomie électrique qui peut atteindre 87 kilomètres en cycle WLTP permettant ainsi de couvrir la plupart des trajets quotidiens en mode zéro émission. Le système de recharge accepte une puissance maximale de 3,7 kW en courant alternatif.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 489 ch |
| Couple maximal | 700 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 4,8 s |
| Autonomie électrique | 87 km (WLTP) |
| Capacité batterie | 25,7 kWh |
| Consommation mixte | 1,1 L/100 km |
L’architecture xDrive reste fidèle à l’ADN BMW avec une transmission intégrale permanente qui répartit intelligemment la puissance entre les essieux. Nous notons que le moteur électrique actionne exclusivement les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne les roues avant créant ainsi une synergie particulièrement efficace.
Le X5 50e se distingue également par ses dimensions généreuses avec une longueur de 4,95 mètres et un volume de coffre de 500 litres malgré la présence de la batterie. Cette polyvalence fait de ce SUV premium un choix rationnel pour les familles exigeantes qui ne souhaitent faire aucun compromis sur l’espace et le confort.
Design et Finitions
Après avoir exploré les performances exceptionnelles du X5 50e, nous nous penchons sur ses aspects esthétiques et la qualité de sa réalisation. BMW a su créer un équilibre harmonieux entre élégance moderne et robustesse caractéristique de la gamme X.
Extérieur
Le BMW X5 50e arbore une face avant redessinée qui témoigne de l’évolution stylistique de la marque. Nous remarquons immédiatement les feux avant plus effilés qui confèrent au véhicule une signature lumineuse distinctive et moderne. Cette approche design moins aggressive que les générations précédentes révèle une maturité esthétique appréciable.
Le gabarit imposant du X5 50e reste fidèle à l’ADN du modèle tout en intégrant subtilement les éléments spécifiques à la motorisation hybride. Cette prestance naturelle peut néanmoins influencer la conduite dynamique, particulièrement dans les environnements urbains étroits où les 4,95 mètres de longueur se font sentir.
Intérieur
L’habitacle du X5 50e révèle un soin particulier apporté au confort des occupants avant. Nous apprécions les sièges parfaitement réglables qui s’adaptent à toutes les morphologies, tandis que les appuie-têtes moelleux garantissent un confort optimal lors des longs trajets.
La connectivité moderne se manifeste par la présence de ports USB-C stratégiquement placés pour faciliter la recharge des appareils électroniques. Le ciel de toit noir revêtu d’un tissu agréable au toucher ajoute une dimension premium à l’ensemble de l’habitacle.
Cependant, nous devons noter que l’habitabilité aux places arrière ne répond pas entièrement aux attentes que l’on pourrait avoir d’un véhicule de ce gabarit, limitant quelque peu le confort des passagers arrière.
Qualité des Matériaux
BMW démontre son savoir-faire traditionnel dans le choix et l’assemblage des matériaux. Nous constatons une excellente qualité générale des finitions qui témoigne du positionnement premium du X5 50e.
Le volant épais procure une prise en main rassurante et premium, tandis que les palettes en aluminium ajoutent une touche sportive raffinée. Le tissu de revêtement présente une belle finition qui résiste à l’usure quotidienne tout en conservant son aspect soigné.
Cette attention portée aux détails se ressent dans chaque élément de l’habitacle, créant une atmosphère cohérente et luxueuse qui justifie le positionnement haut de gamme du véhicule.
Caractéristiques Techniques
Nous plongeons maintenant dans les détails techniques qui font du BMW X5 50e un SUV hybride rechargeable d’exception. Les spécifications révèlent une ingénierie sophistiquée qui marie tradition bavaroise et innovation électrique.
Motorisation Hybride
Le cœur du X5 50e réside dans sa motorisation hybride rechargeable particulièrement élaborée. Nous retrouvons un moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres qui développe 308 chevaux et 331 lb-ft de couple. Cette unité thermique éprouvée s’associe à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses automatique à huit rapports qui délivre 194 chevaux supplémentaires.
La synergie entre ces deux motorisations permet au système global de développer 483 chevaux et 516 lb-ft de couple. Cette architecture hybride bénéficie de la transmission intégrale xDrive qui répartit intelligemment la puissance selon les conditions de conduite et les besoins du conducteur.
Performances et Autonomie
Les performances du X5 50e nous impressionnent par leur efficacité. Le SUV hybride peut accélérer de 0 à 60 mph en seulement 4,6 secondes grâce à la combinaison de ses deux motorisations. Cette capacité d’accélération place le véhicule dans la catégorie des SUV sportifs sans compromis sur l’efficacité énergétique.
L’autonomie en mode électrique atteint 38 miles selon les mesures EPA soit environ 61 kilomètres. Cette distance nous permet de couvrir la plupart des trajets urbains quotidiens en mode zéro émission. La consommation mixte reste remarquablement basse pour un véhicule de cette taille et de cette puissance.
Système de Recharge
Le système de recharge du X5 50e s’appuie sur une batterie lithium-ion de 19,2 kWh stratégiquement positionnée sous le plancher du véhicule. Cette configuration préserve l’espace de chargement tout en abaissant le centre de gravité pour améliorer la tenue de route.
Nous apprécions les améliorations apportées à cette nouvelle génération de batterie qui offre une meilleure capacité de stockage et une vitesse de charge optimisée. Le positionnement sous le plancher protège également la batterie des chocs tout en maintenant l’équilibre du véhicule.
Performance et Conduite
Lors de notre essai du BMW X5 50e nous avons été impressionnés par la transformation remarquable de ce SUV hybride rechargeable. La nouvelle paire de moteurs propulse cette version vers des sommets de performance avec ses 490 chevaux combinés permettant un passage de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes soit une seconde de mieux que la génération précédente.
Comportement Routier
Notre expérience au volant révèle un comportement routier particulièrement sain malgré le gabarit imposant du véhicule. Les barres anti-roulis actives font un travail remarquable pour maintenir la stabilité même si nous avons ressenti un léger roulis dans les virages les plus appuyés probablement en raison du poids élevé du X5 50e.
La suspension pneumatique à plusieurs niveaux nous a particulièrement séduits par sa capacité d’adaptation. Elle permet d’ajuster la garde au sol selon le terrain rencontré tout en offrant un excellent compromis entre confort et stabilité. Malgré sa taille imposante nous avons été surpris par la précision et la vivacité du véhicule sur route.
La transmission intégrale xDrive associée à une direction précise facilite grandement les manœuvres même dans les espaces restreints. Toutefois nous devons signaler que la conduite sportive tend à accélérer l’usure des pneus en raison du poids conséquent du véhicule.
Modes de Conduite
Le BMW X5 50e nous propose une palette de modes de conduite adaptés à tous les environnements. Que ce soit en ville sur route ou lors de trajets plus engagés le système ajuste intelligemment la suspension et la transmission pour optimiser les performances.
L’arsenal d’aides à la conduite nous a impressionnés par sa complétude. Nous retrouvons l’avertisseur de franchissement de ligne la détection d’angle mort l’assistance au freinage ainsi que la détection des piétons et cyclistes. Le pilote semi-automatique optionnel combine régulateur adaptatif et maintien dans la voie jusqu’à 210 km/h pour une conduite plus sereine sur autoroute.
Ces systèmes s’adaptent parfaitement aux différents modes sélectionnés offrant une expérience de conduite personnalisée selon nos préférences et les conditions de circulation.
Consommation
Les chiffres officiels de consommation du X5 50e nous ont particulièrement impressionnés avec un minimum de 0,8 L/100 km dans des conditions favorables. Cette performance remarquable pour un SUV de luxe de cette taille témoigne de l’efficacité de l’hybridation.
En usage réel lors de notre essai nous avons relevé une consommation moyenne de 9,5 L/100 km. Ce résultat reste très raisonnable pour un véhicule de cette catégorie alliant performance élevée et poids conséquent. Cette consommation réelle démontre que le X5 50e parvient à concilier plaisir de conduite et efficience énergétique.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Consommation officielle minimale | 0,8 L/100 km |
| Consommation réelle moyenne | 9,5 L/100 km |
| Puissance hybride combinée | 490 chevaux |
| Accélération 0-100 km/h | 4,8 secondes |
Expérience Utilisateur
Nous avons pu constater que le BMW X5 50e offre une expérience utilisateur remarquable qui reflète parfaitement l’excellence de la marque bavaroise. La qualité de finition et l’ergonomie soignée placent ce SUV hybride dans une catégorie à part.
Confort de Conduite
Notre expérience au volant du X5 50e révèle un niveau de confort exceptionnel qui transforme chaque trajet en moment de plaisir. Les sièges avant nous permettent un réglage millimétrique de la position de conduite tandis que les appuie-têtes particulièrement moelleux garantissent un maintien optimal lors des longs parcours.
La suspension pneumatique disponible sur l’ensemble de la gamme constitue l’un des atouts majeurs de ce modèle. Nous pouvons ajuster la garde au sol selon nos besoins et bénéficier d’un adoucissement notable de la conduite qui compense efficacement le poids imposant du véhicule. Malgré ses dimensions généreuses la direction conserve une précision remarquable et la transmission intégrale xDrive nous assure une motricité exemplaire en toutes circonstances.
La sellerie Merino cuir contribue à créer une atmosphère raffinée et confortable qui nous accompagne tout au long de nos déplacements. La transmission automatique se révèle particulièrement agréable avec des passages de rapports fluides qui renforcent le caractère premium de l’ensemble.
Technologies Embarquées
Le X5 50e nous impressionne par sa dotation technologique complète et moderne. L’affichage tête haute inclus dans le pack Innovation nous permet de garder les yeux sur la route tout en accédant aux informations essentielles. Le tableau de bord entièrement digital offre une interface intuitive qui facilite grandement l’utilisation des différentes fonctions du véhicule.
Nous apprécions particulièrement les détails pratiques comme les ports USB-C bien positionnés et les appuie-gobelets chauffants et réfrigérants qui ajoutent une touche de luxe au quotidien. La connectivité avancée nous permet de rester connectés en permanence tandis que les options comme le ciel de pavillon en alcantara renforcent le caractère haut de gamme de l’habitacle.
Ces équipements technologiques s’intègrent harmonieusement dans l’ensemble et participent à créer une expérience utilisateur moderne et sophistiquée qui répond aux attentes des conducteurs les plus exigeants.
Praticité au Quotidien
La praticité du X5 50e présente des aspects positifs mais aussi quelques compromis liés à sa motorisation hybride. L’installation des batteries a nécessité certains ajustements qui impactent la modularité de l’habitacle comparativement aux versions thermiques. Nous constatons notamment l’absence du rang de sièges supplémentaire et une réduction du volume de coffre qui s’établit à environ 500 litres.
Néanmoins ces limitations restent acceptables pour un usage familial et nous trouvons que l’espace de chargement demeure suffisant pour la plupart des situations. Les rangements intérieurs sont intelligemment conçus avec des espaces dédiés dans la console centrale et des porte-gobelets bien positionnés qui facilitent l’organisation au quotidien.
| Aspect Pratique | Capacité/Disponibilité |
|---|---|
| Volume de coffre | 500 litres |
| Rang de sièges supplémentaire | Non disponible |
| Rangements intérieurs | Bien pensés |
| Espace familial | Suffisant |
La praticité quotidienne reste donc satisfaisante même si nous devons composer avec les contraintes techniques inhérentes à la technologie hybride rechargeable.
Test Sur Route
Nous avons mis le BMW X5 50e à l’épreuve dans différents environnements de conduite pour évaluer ses performances réelles. Notre essai complet révèle comment ce SUV hybride rechargeable se comporte en conditions urbaines, autoroutières et en mode tout électrique.
Conduite en Ville
En environnement urbain, nous avons été impressionnés par la précision de la direction du X5 50e qui facilite grandement les manœuvres de stationnement et la navigation dans les rues étroites. La suspension pneumatique à plusieurs niveaux constitue un atout majeur, nous permettant d’ajuster la garde au sol selon les conditions de circulation et les obstacles urbains.
Le passage fréquent en mode électrique lors des embouteillages transforme complètement l’expérience de conduite en ville. Nous apprécions particulièrement le silence de fonctionnement qui améliore le confort des occupants tout en réduisant les émissions locales. La transmission intégrale XDrive offre une motricité exemplaire même sur chaussée glissante ou lors des démarrages en côte.
Performance sur Autoroute
Sur autoroute, le X5 50e déploie toute sa puissance avec ses 489 chevaux et 700 Nm de couple. Nous constatons des performances remarquables lors des phases d’accélération et de dépassement, où la combinaison des deux moteurs offre une réserve de puissance rassurante.
Cependant, nous devons noter que la consommation peut atteindre 10 litres aux 100 km sur routes accidentées ou lors d’une utilisation intensive du moteur thermique. Cette consommation élevée contraste avec les 2 litres aux 100 km annoncés en cycle mixte, soulignant l’importance de l’utilisation optimale des modes de conduite disponibles.
Utilisation en Mode Électrique
Le mode électrique du X5 50e nous a particulièrement séduits avec son autonomie de 110 km grâce à la batterie de 25,7 kWh. Cette autonomie s’avère parfaitement adaptée aux trajets quotidiens et aux déplacements urbains sans émissions.
Nous apprécions la stratégie de recharge avec un temps de charge complète d’environ 4 heures sur une borne de 3,7 kW. Cette durée raisonnable permet une recharge nocturne pratique ou une charge rapide durant les pauses déjeuner. Le passage transparent entre les modes électrique et hybride assure une conduite fluide sans interruption notable de la puissance disponible.
Avantages
Après notre test approfondi du BMW X5 50e, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV hybride rechargeable sur le marché du luxe électrifié.
Performances exceptionnelles
Le X5 50e nous impressionne par sa puissance remarquable de 489 chevaux, lui permettant d’atteindre 100 km/h en seulement 4,8 secondes. Cette performance représente une amélioration d’une seconde complète par rapport au modèle précédent, plaçant ce SUV dans la catégorie des véhicules sportifs haut de gamme.
Confort et qualité de finition exemplaires
Nous apprécions particulièrement le grand confort de fonctionnement du X5 50e et ses finitions irréprochables. Les sièges offrent un niveau de confort exceptionnel avec leur position d’assise parfaitement ajustable et leurs appuis-têtes moelleux qui garantissent un bien-être optimal lors de longs trajets.
Polyvalence et capacités tout-terrain
La transmission intégrale xDrive nous permet de sortir des sentiers battus en toute confiance grâce à une motricité hors pair. Nous constatons que la direction précise facilite considérablement les manœuvres, notamment lors des phases de stationnement en milieu urbain.
Technologie de suspension avancée
La suspension pneumatique à plusieurs niveaux constitue un avantage notable que nous avons testé. Elle nous permet d’ajuster la garde au sol selon le terrain rencontré, optimisant ainsi l’adaptabilité du véhicule aux différentes conditions de conduite.
Économie énergétique relative
Bien que la consommation reste supérieure aux attentes typiques d’un hybride, nous observons une économie énergétique certaine par rapport aux véhicules thermiques classiques. Avec une consommation d’environ 9,5 l/100 km dans nos conditions de test réelles, le X5 50e offre un compromis acceptable entre performance et efficacité.
| Avantage | Spécification | Performance |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 489 chevaux | 0-100 km/h en 4,8s |
| Consommation réelle | 9,5 l/100 km | Économie vs thermique |
| Suspension | Pneumatique multi-niveaux | Garde au sol ajustable |
| Transmission | xDrive intégrale | Motricité optimale |
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous devons reconnaître que le BMW X5 50e présente certains défauts qui peuvent influencer votre décision d’achat. Notre essai prolongé nous a permis d’identifier ces points faibles qui méritent d’être soulignés.
Poids et impact sur la conduite
Le principal inconvénient que nous avons constaté concerne le poids considérable du véhicule. Avec ses 2,7 tonnes, le X5 50e souffre d’un handicap notable qui se ressent dans plusieurs aspects de la conduite. Cette masse importante impacte directement la maniabilité générale du SUV et accélère l’usure des pneumatiques de manière significative.
Nous avons observé que ce poids excessif se traduit par une inertie plus marquée dans les changements de direction et une sollicitation accrue des systèmes de freinage. Les coûts d’entretien s’en trouvent logiquement augmentés, particulièrement pour le remplacement des pneus qui subissent davantage de contraintes.
Difficultés en milieu urbain
La largeur du X5 50e constitue un autre défi majeur que nous avons expérimenté lors de nos essais en ville. Avec plus de 2 mètres de large, ce SUV se révèle particulièrement encombrant dans les espaces restreints urbains. Cette dimension excessive complique considérablement les manœuvres de stationnement et la navigation dans les rues étroites.
L’absence de direction intégrale sur cette génération aggrave encore cette problématique. Nous avons noté que les créneaux et les demi-tours deviennent des exercices délicats, nécessitant plus d’espace et de temps que la concurrence équipée de cette technologie.
Limitations du mode électrique
Nos tests approfondis ont révélé des compromis importants concernant le mode électrique. Pour maximiser l’autonomie électrique, BMW a choisi de brider la puissance et la vitesse en mode zéro émission, ce qui peut frustrer les conducteurs habitués aux performances du mode hybride.
| Paramètre | Mode Électrique | Mode Hybride |
|---|---|---|
| Puissance disponible | Limitée | 490 chevaux |
| Vitesse maximale | Bridée | 250 km/h |
| Autonomie hivernale | 55-58 km | Illimitée |
Cette limitation de performance en mode électrique nous semble contradictoire avec l’ADN sportif de BMW, créant une expérience de conduite parfois décevante lorsque vous souhaitez combiner silence de fonctionnement et dynamisme.
Autonomie électrique variable
L’autonomie électrique annoncée de 63 kilomètres se révèle optimiste dans nos conditions d’essai réelles. En conditions hivernales, nous avons mesuré une autonomie réduite à 55-58 kilomètres, soit une baisse de 8 à 13% par rapport aux valeurs théoriques.
Cette variabilité saisonnière peut poser des problèmes de planification pour les trajets quotidiens, particulièrement pour les utilisateurs comptant sur le mode électrique pour leurs déplacements domicile-travail.
Comparaison avec la Concurrence
Nous avons analysé le BMW X5 50e face à ses principaux concurrents pour évaluer sa position sur le marché des SUV hybrides rechargeables de luxe. Cette comparaison révèle des différences significatives en termes de performances et de rapport qualité-prix.
Face aux Autres SUV Hybrides
Le BMW X5 50e se distingue clairement de ses concurrents directs par ses performances exceptionnelles. Avec ses 483 à 489 chevaux selon les versions et son accélération de 0 à 60 mph en 3,9 secondes, il surpasse le Mercedes-Benz GLE 53 4Matic qui affiche une puissance similaire mais des performances légèrement inférieures. Cette rapidité d’accélération place le X5 50e dans la catégorie des SUV sportifs haut de gamme.
L’Audi Q5 TFSI e représente une alternative intéressante avec son coût d’acquisition inférieur et son autonomie électrique légèrement supérieure. Cependant, nous constatons que le Mercedes-Benz GLE 53 4Matic présente souvent une consommation plus élevée que le X5 50e, ce qui peut impacter le coût d’utilisation à long terme.
En matière de confort, le X5 50e bénéficie de ses suspensions pneumatiques de série et de ses sièges délicieux, des atouts qui lui confèrent un avantage notable face à la concurrence. Ces équipements de série représentent souvent des options payantes chez les concurrents.
Rapport Qualité-Prix
Le BMW X5 50e présente un positionnement tarifaire élevé qui reflète ses finitions exemplaires et son niveau de confort exceptionnel. Nous observons que ce prix premium se justifie par la qualité des matériaux et l’attention portée aux détails, caractéristiques emblématiques de la marque bavaroise.
Cependant, nous devons souligner que son bilan énergétique désastreux avec une consommation élevée peut rendre ce modèle moins attractif pour certains acheteurs soucieux d’économies de carburant. Cette consommation importante contraste avec le positionnement hybride rechargeable du véhicule et peut impacter significativement le coût d’utilisation.
Les options de confort et de technologie avancées peuvent augmenter considérablement le coût total, atteignant des niveaux qui questionnent la rentabilité de l’investissement. Nous recommandons donc aux acheteurs potentiels d’évaluer soigneusement leurs besoins réels avant d’opter pour les équipements supplémentaires.
Verdict Final
Nous pensons que le BMW X5 50e représente l’aboutissement technologique dans l’univers des SUV hybrides rechargeables premium. Ce véhicule s’adresse clairement aux conducteurs qui refusent de choisir entre performance et conscience environnementale.
Malgré son poids conséquent et quelques compromis pratiques, nous reconnaissons que ce modèle offre une expérience de conduite remarquable. Sa polyvalence lui permet de briller autant en usage quotidien qu’en escapades familiales.
Pour nous, le X5 50e justifie son positionnement tarifaire par son raffinement et ses capacités exceptionnelles. C’est un investissement pertinent pour ceux qui recherchent l’excellence dans chaque détail.
Nous recommandons ce SUV aux familles exigeantes qui souhaitent adopter une mobilité plus responsable sans renoncer au plaisir de conduite. Il incarne parfaitement l’évolution du luxe automobile moderne.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du BMW X5 50e ?
Le BMW X5 50e développe une puissance cumulée de 490 chevaux grâce à la combinaison d’un moteur essence turbo de 3,0 litres (308 chevaux) et d’un moteur électrique (194 chevaux). Il produit également un couple maximal de 700 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.
Quelle est l’autonomie électrique du X5 50e ?
L’autonomie électrique du BMW X5 50e varie selon les sources : elle peut atteindre jusqu’à 110 km dans des conditions optimales, mais est généralement annoncée autour de 87 km selon le cycle WLTP. Cette autonomie peut être réduite en conditions hivernales, ce qui nécessite une planification adaptée pour les trajets quotidiens.
Combien consomme le BMW X5 50e ?
La consommation officielle du BMW X5 50e est de 1,1 litre aux 100 km selon le cycle WLTP, avec un minimum annoncé de 0,8 L/100 km. En usage réel, la consommation moyenne est d’environ 9,5 L/100 km, pouvant atteindre 10 L/100 km sur autoroute dans certaines conditions de conduite.
Comment se recharge la batterie du X5 50e ?
Le BMW X5 50e est équipé d’une batterie lithium-ion de 25,7 kWh (ou 19,2 kWh selon certaines configurations). Le temps de recharge est d’environ 4 heures sur une borne de 3,7 kW. La batterie est positionnée sous le plancher pour optimiser l’espace et améliorer la tenue de route du véhicule.
Quel est le volume de coffre du BMW X5 50e ?
Le BMW X5 50e offre un volume de coffre de 500 litres. Bien que la motorisation hybride impose certains compromis et réduise légèrement l’espace par rapport à la version thermique, ce volume reste suffisant pour un usage familial quotidien avec des rangements intérieurs bien pensés.
Quels sont les principaux défauts du X5 50e ?
Les principaux inconvénients incluent son poids important de 2,7 tonnes qui impacte la maniabilité et accélère l’usure des pneus, sa largeur de plus de 2 mètres compliquant le stationnement urbain, et des limitations en mode électrique. L’autonomie annoncée peut aussi s’avérer optimiste en conditions hivernales.
Comment se positionne le X5 50e face à la concurrence ?
Le BMW X5 50e se distingue par des performances supérieures au Mercedes-Benz GLE 53 4Matic en accélération. Comparé à l’Audi Q5 TFSI e, il offre des suspensions pneumatiques de série et un confort supérieur, malgré un coût d’acquisition plus élevé et une autonomie électrique légèrement inférieure.
