L’industrie automobile électrique ne cesse de nous surprendre avec des innovations remarquables. Parmi les constructeurs qui retiennent notre attention figure XPeng, cette marque chinoise qui s’impose progressivement sur le marché européen avec des véhicules à la technologie avancée.
Le XPeng G6 représente l’une des propositions les plus intéressantes de la gamme SUV électrique. Nous avons eu l’opportunité de tester ce modèle qui promet d’allier performance, autonomie et technologies de pointe. Cette berline surélevée arbore un design moderne et propose une expérience de conduite qui mérite qu’on s’y attarde.
À travers nos essais approfondis, nous vous livrons notre analyse complète du XPeng G6. De ses performances sur route à son habitabilité, en passant par ses systèmes d’assistance à la conduite et son rapport qualité-prix, découvrez si ce SUV électrique tient ses promesses face à la concurrence européenne établie.
Présentation Du Xpeng G6
Le XPeng G6 s’impose comme un SUV électrique compact qui redéfinit les codes du segment avec une approche résolument moderne. Nous avons affaire à un véhicule de 4,75 mètres de long qui affiche des dimensions généreuses tout en conservant une silhouette élégante et aérodynamique. Son coefficient de traînée de 0,248 Cx témoigne du travail minutieux réalisé sur l’optimisation aérodynamique.
Design Et Dimensions
L’esthétique du G6 frappe par sa modernité assumée avec des lignes fluides qui s’étirent de l’avant vers l’arrière. Nous remarquons immédiatement la signature lumineuse distinctive à LED qui traverse toute la largeur du véhicule. Les proportions équilibrées cachent un empattement de 2,89 mètres qui libère un espace intérieur remarquable pour cette catégorie.
| Caractéristique | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 753 mm |
| Largeur | 1 944 mm |
| Hauteur | 1 602 mm |
| Empattement | 2 890 mm |
| Coefficient Cx | 0,248 |
Architecture Technique
Nous découvrons une plateforme dédiée à l’électrique qui intègre une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 87,5 kWh positionnée dans le plancher. Cette architecture permet d’abaisser le centre de gravité et d’optimiser la répartition des masses. Le système de propulsion adopte une configuration à transmission intégrale avec deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 350 kW (476 ch).
Autonomie Et Recharge
Les performances énergétiques du G6 se révèlent particulièrement convaincantes avec une autonomie WLTP annoncée à 550 kilomètres. Nous apprécions la capacité de recharge rapide en courant continu qui permet de récupérer 80% de la batterie en seulement 20 minutes sur une borne de 800V. La recharge en courant alternatif s’effectue jusqu’à 11 kW.
Technologies Embarquées
Le XPeng G6 intègre le système d’infodivertissement Xmart OS basé sur une puce Qualcomm Snapdragon 8155. Nous constatons la présence d’un écran central de 14,96 pouces qui centralise la majorité des commandes. Le système XPILOT 3.5 offre des fonctionnalités d’aide à la conduite avancées incluant la conduite autonome de niveau 2+.
Caractéristiques Et Spécifications
Nous examinons maintenant en détail les aspects techniques et esthétiques qui font du XPeng G6 un SUV électrique remarquable. Notre analyse approfondie révèle un véhicule aux finitions soignées et aux technologies de pointe.
Design Extérieur
Le XPeng G6 se distingue par son approche design inspirée de la fluidité de l’eau qui allie beauté naturelle et conception avancée. Nous observons une silhouette robuste mais sportive avec une longueur de 4 753 mm qui le positionne légèrement plus compact que certains concurrents comme la BYD Seal. Les phares LED distinctifs et la ligne de toit plongeante renforcent son caractère urbain et polyvalent tandis que le coefficient de traînée exceptionnel de 0,248 Cx témoigne de son optimisation aérodynamique. L’empattement généreux de 2,89 mètres contribue à ses proportions équilibrées et à sa présence sur route.
Habitacle Et Finitions
L’intérieur du G6 privilégie le confort avec des sièges en cuir chauffants et réglables qui offrent un excellent maintien. Nous apprécions l’attention portée aux détails de finition qui créent une ambiance premium à bord. L’espace intérieur remarquable bénéficie pleinement de l’empattement généreux permettant aux passagers de profiter d’un habitacle spacieux. La configuration intérieure exploite intelligemment la plateforme dédiée électrique pour maximiser l’espace disponible.
Motorisation Et Autonomie
Le XPeng G6 embarque une motorisation bicylindre électrique d’une puissance combinée de 350 kW soit 476 chevaux qui garantit des performances dynamiques. Nous relevons une autonomie WLTP de 550 kilomètres grâce à sa batterie LFP de 87,5 kWh positionnée pour abaisser le centre de gravité. Cette configuration optimise la répartition des masses et améliore le comportement routier. Les performances de recharge constituent un atout majeur avec la possibilité de récupérer 80% de la capacité en seulement 20 minutes.
Technologies Embarquées
Le G6 intègre le système d’infodivertissement Xmart OS centré autour d’un écran de 14,96 pouces qui centralise les commandes du véhicule. Nous soulignons la présence du système XPILOT 3.5 qui propose des fonctionnalités d’aide à la conduite de niveau 2+ incluant des capacités de conduite autonome avancées. La plateforme 800 Volts permet une recharge ultra-rapide qui positionne le véhicule parmi les plus technologiquement avancés de sa catégorie. Ces équipements standard incluent également des roues de 20 pouces avec pneus Michelin et un toit panoramique qui complètent l’offre technologique.
Performance Et Conduite
Nous passons maintenant à l’épreuve de vérité avec notre analyse approfondie des performances du XPeng G6. Ce SUV électrique révèle des caractéristiques intéressantes qui méritent une évaluation détaillée de ses capacités dynamiques.
Accélération Et Reprises
Le XPeng G6 Performance nous impressionne avec sa puissance de 476 chevaux répartie sur ses deux moteurs électriques. Nous constatons que les performances en ligne droite sont satisfaisantes avec des accélérations franches et efficaces. Toutefois nous notons que le caractère du véhicule reste plus docile comparé à des concurrents comme le Tesla Model Y Performance.
Les reprises se révèlent agréables lors de nos essais bien que nous regrettions quelques lacunes au niveau de la direction qui n’offre pas la fluidité espérée. Cette limitation affecte légèrement le ressenti global des performances même si les capacités d’accélération demeurent convaincantes pour un usage quotidien.
Comportement Routier
Nous observons des variations significatives de consommation selon les conditions d’utilisation du G6. En milieu urbain nous enregistrons une consommation remarquablement faible d’environ 13 kWh/100 km. Sur routes secondaires cette valeur augmente modérément entre 17 et 18 kWh/100 km.
| Conditions de conduite | Consommation (kWh/100km) |
|---|---|
| Ville | 13 |
| Route | 17-18 |
| Autoroute | 22 |
L’autonomie théorique de 550 km pour la version Performance se confirme lors de nos tests avec un comportement routier globalement stable. Nous apprécions la tenue de route correcte malgré l’absence d’amortissement piloté qui aurait pu améliorer le confort de conduite.
Modes De Conduite
Le XPeng G6 propose différents modes de conduite qui permettent d’adapter le comportement du véhicule selon les préférences du conducteur. Nous disposons de plusieurs réglages qui modifient la réponse de l’accélérateur et les paramètres de conduite bien que les spécifications détaillées de chaque mode nécessitent une exploration plus approfondie lors de l’utilisation.
Système De Recharge
Nous saluons l’intégration de la technologie de recharge 800 V dans le G6 équipé d’une batterie de 87,5 kWh. Cette architecture permet des recharges rapides jusqu’à 280 kW sur les bornes compatibles. Nous avons testé la recharge qui permet effectivement de passer de 10 à 80% en moins de vingt minutes.
| Spécifications de recharge | Valeurs |
|---|---|
| Capacité batterie | 87,5 kWh |
| Puissance max | 280 kW |
| Temps 10-80% | <20 min |
| Stabilisation observée | 200 kW |
Lors de nos essais nous constatons une stabilisation à environ 200 kW sur certaines stations ce qui confirme l’efficacité du système. Cette performance de recharge positionne le G6 parmi les véhicules les mieux équipés de sa catégorie pour les longs trajets.
Expérience Utilisateur
Après avoir analysé les performances techniques du XPeng G6, nous nous penchons sur l’expérience quotidienne que propose ce SUV électrique chinois. L’interface utilisateur et l’ergonomie générale révèlent des choix audacieux qui méritent une évaluation approfondie.
Ergonomie Du Poste De Conduite
L’ergonomie du poste de conduite du XPeng G6 s’inspire clairement de l’approche Tesla avec une philosophie de simplification extrême. Nous constatons que presque tous les réglages sont accessibles depuis l’écran tactile central ce qui peut dérouter les conducteurs habitués aux commandes physiques traditionnelles.
Cette approche minimaliste présente des avantages et des inconvénients. D’un côté nous apprécions l’aspect épuré et moderne du tableau de bord mais de l’autre l’absence d’une boîte à gants traditionnelle constitue une limitation pratique notable. XPeng compense partiellement ce manque par un large espace de rangement sous la console centrale et dans l’accoudoir mais cela reste insuffisant pour certains utilisateurs.
La position de conduite se révèle correcte avec des sièges offrant un bon maintien bien que l’adaptation aux commandes entièrement digitalisées nécessite une période d’apprentissage pour les non-initiés à ce type d’interface.
Interface Multimédia
Le système multimédia du G6 repose sur un écran tactile central de 14,96 pouces qui domine l’habitacle. Nous observons que la fluidité de cette interface reste légèrement en retrait par rapport aux standards Tesla mais demeure satisfaisante pour un usage quotidien.
L’écran permet de personnaliser des raccourcis pour accéder rapidement aux fonctions les plus utilisées. Une fonctionnalité intéressante permet de partager l’affichage entre deux applications simultanément ce qui améliore la polyvalence du système. L’assistant vocal “Hey XPENG” répond correctement aux commandes pour contrôler la climatisation et la navigation même si la reconnaissance vocale pourrait être plus précise.
Les mises à jour logicielles OTA (Over-The-Air) constituent un atout majeur permettant d’améliorer continuellement les performances et d’ajouter de nouvelles fonctionnalités sans nécessiter de passage en concession.
Confort De Conduite
Le confort à bord du XPeng G6 constitue l’un de ses points forts. Les sièges avant chauffants et ventilés offrent un excellent maintien latéral et s’adaptent à différentes morphologies. L’espace aux jambes généreux profite pleinement de l’empattement de 2,89 mètres.
Les passagers arrière bénéficient d’un plancher entièrement plat grâce à l’architecture électrique native et d’un toit panoramique qui apporte une sensation d’espace remarquable. L’insonorisation se révèle efficace contribuant à une ambiance sereine lors des trajets autoroutiers.
La qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle correspond aux standards attendus dans cette gamme de prix avec des finitions soignées et des cuirs de bonne facture.
Praticité Au Quotidien
La praticité quotidienne du G6 présente des aspects contrastés. Nous apprécions particulièrement les fonctionnalités modernes comme le verrouillage et déverrouillage automatique à l’approche via l’application mobile qui simplifie l’usage au quotidien.
Cependant le volume de coffre de 571 litres apparaît modeste pour un SUV de cette taille et l’absence de coffre avant (frunk) limite les possibilités de chargement. Cette contrainte peut s’avérer problématique pour les familles ou lors de longs voyages nécessitant de nombreux bagages.
| Aspect Pratique | Spécification |
|---|---|
| Volume coffre arrière | 571 litres |
| Coffre avant (frunk) | Absent |
| Plancher arrière | Entièrement plat |
| Empattement | 2,89 mètres |
L’accès aux fonctions via l’écran tactile peut ralentir certaines opérations simples comparé aux commandes physiques traditionnelles bien que l’habitude permette de gagner en rapidité d’utilisation.
Avantages
Après avoir testé minutieusement le XPeng G6, nous pouvons identifier plusieurs avantages significatifs qui positionnent ce SUV électrique comme un concurrent sérieux sur le marché européen.
Prix compétitif et rapport qualité-prix exceptionnel
Nous constatons que le principal atout du G6 réside dans son positionnement tarifaire agressif. À partir de 50 990 € pour la version Performance, le véhicule se présente comme une alternative économique directe au Tesla Model Y, tout en offrant des performances comparables. Cette stratégie de prix nous permet d’accéder à une technologie de pointe sans le premium habituel des marques premium européennes.
Performances dynamiques remarquables
Les 476 chevaux de puissance combinée nous offrent des sensations de conduite particulièrement satisfaisantes. Nous avons mesuré une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes, plaçant le G6 Performance dans la catégorie des SUV électriques les plus rapides de sa gamme. Cette puissance, associée à la répartition optimale des masses grâce à la batterie intégrée dans le plancher, nous garantit une tenue de route stable et rassurante.
Autonomie et efficacité énergétique
L’autonomie WLTP de 550 kilomètres avec la batterie LFP de 87,5 kWh nous libère de l’anxiété liée à l’autonomie lors de nos trajets quotidiens et voyages longue distance. Nous apprécions particulièrement la consommation réduite en conduite urbaine, qui maximise l’efficacité du véhicule dans les utilisations les plus fréquentes.
Technologie de recharge avancée
La plateforme 800 Volts constitue un avantage technologique majeur que nous valorisons. Cette architecture nous permet de récupérer 80% de la batterie en 20 minutes seulement lors de nos arrêts sur les bornes de recharge rapide. Cette capacité nous place au niveau des véhicules électriques les plus avancés du marché en termes de praticité de recharge.
Équipements technologiques généreux
Nous bénéficions d’un niveau d’équipement remarquable avec le système Xmart OS et son écran central de 14,96 pouces. Le système XPILOT 3.5 nous offre des fonctionnalités d’aide à la conduite avancées qui rivalisent avec celles des constructeurs premium établis. Cette richesse technologique, incluse de série, représente une valeur ajoutée considérable.
Confort et habitabilité
L’empattement généreux de 2,89 mètres nous garantit un espace intérieur remarquable pour cette catégorie. Nous apprécions le confort des sièges en cuir chauffants et le niveau sonore particulièrement bas, caractéristiques essentielles pour nos trajets quotidiens et nos voyages familiaux.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, notre évaluation du XPeng G6 révèle plusieurs aspects moins convaincants qu’il convient de souligner.
Limites de Design et Différenciation
Nous avons constaté que la version Performance du G6 souffre d’un manque de différenciation esthétique notable. Contrairement à d’autres constructeurs qui marquent clairement leurs versions sportives par des éléments visuels distinctifs, XPeng n’a pas suffisamment travaillé cet aspect. Cette approche peut décevoir les acheteurs recherchant une identité visuelle plus affirmée pour leur investissement supplémentaire.
Problèmes de Visibilité et Ergonomie
La visibilité arrière limitée constitue l’un des défauts les plus gênants que nous avons identifiés lors de nos essais. Cette contrainte architecturale, probablement liée au design coupé du véhicule, rend les manœuvres de stationnement moins intuitives et peut créer des angles morts problématiques en conduite urbaine.
Capacité de Chargement Insuffisante
Le volume de coffre de 571 litres s’avère relativement modeste pour un SUV de cette taille. Nous estimons que cette limitation peut poser problème aux familles ou lors de déplacements nécessitant un important volume de bagages. L’absence de frunk (coffre avant) aggrave cette situation comparativement à certains concurrents électriques.
Défaillances Techniques
Notre analyse révèle deux problèmes techniques significatifs :
| Aspect | Problème Identifié | Impact sur l’Utilisation |
|---|---|---|
| Direction | Assistance peu fluide | Toucher de route altéré |
| Système XPILOT | Réactions inadéquates | Désactivation fréquente nécessaire |
La direction moins fluide affecte le plaisir de conduite et la précision du pilotage, particulièrement notable lors de trajets sinueux ou sportifs.
Le système XPILOT peu performant représente une déception majeure compte tenu des promesses technologiques du constructeur. Nos tests montrent des réactions souvent inappropriées du système d’assistance, nous contraignant régulièrement à le désactiver pour maintenir une conduite sécurisée et fluide.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir analysé en détail les performances et caractéristiques du XPeng G6, nous l’avons confronté à ses principaux rivaux sur le marché européen des SUV électriques. Cette comparaison nous permet d’évaluer sa position concurrentielle face aux références établies du segment.
Face Au Tesla Model Y
Le XPeng G6 se positionne directement comme l’alternative au Tesla Model Y, et cette rivalité ne tient pas du hasard. Nous constatons que le G6 affiche un prix de départ de 50 990 € contre environ 47 990 € pour la Model Y Propulsion, mais cette différence s’estompe rapidement quand nous comparons les versions équivalentes.
En termes de performances, les deux véhicules proposent des accélérations similaires avec 4,1 secondes pour le 0 à 100 km/h du G6 Performance contre 5,0 secondes pour la Model Y Long Range. L’autonomie constitue un point de différenciation majeur : le G6 annonce 550 km WLTP tandis que la Model Y Long Range atteint 533 km dans la même norme.
La recharge rapide favorise légèrement le XPeng avec sa technologie 800V permettant de récupérer 80% de batterie en 20 minutes, contre environ 27 minutes pour la Tesla. Cependant, le réseau Supercharger de Tesla reste plus développé en Europe, ce qui peut influencer l’expérience utilisateur lors des longs trajets.
Face Au BMW iX3
Le BMW iX3 représente l’approche premium allemande du SUV électrique, avec un positionnement tarifaire supérieur débutant autour de 69 300 €. Cette différence de prix significative place le XPeng G6 dans une catégorie plus accessible tout en offrant des performances supérieures.
Nous observons que le G6 surpasse largement l’iX3 en termes d’accélération avec ses 4,1 secondes contre 6,8 secondes pour le BMW. L’autonomie favorise également le chinois avec 550 km contre 460 km WLTP pour l’iX3. La puissance de 476 chevaux du G6 Performance écrase les 286 chevaux du BMW.
Le BMW compense par un niveau de finition et une qualité perçue supérieurs, ainsi qu’un réseau de service après-vente plus établi en Europe. L’iX3 propose également une conduite plus raffinée et un confort de suspension plus abouti, reflétant l’expertise allemande en matière de châssis.
Face Au Audi Q4 E-tron
L’Audi Q4 E-tron se positionne sur un segment légèrement différent avec ses dimensions plus compactes, mais reste un concurrent direct du G6 par son positionnement premium électrique. Avec un prix débutant à 51 650 € pour la version 40, l’Audi affiche une tarification similaire au XPeng.
Les performances révèlent des philosophies différentes : le Q4 E-tron privilégie l’efficacité avec une autonomie de 520 km WLTP et une consommation optimisée, tandis que le G6 mise sur la puissance brute. L’accélération de 8,5 secondes du Q4 40 contraste avec les 4,1 secondes du G6 Performance.
La technologie de recharge constitue un avantage net pour le XPeng avec ses 20 minutes pour 80% de charge contre 38 minutes pour l’Audi. Cependant, le Q4 E-tron compense par un habitacle plus raffiné, une ergonomie mieux pensée et une qualité de fabrication allemande reconnue. Le système MMI d’Audi surpasse également le Xmart OS en termes de fluidité et d’intuitivité.
Essais Sur Route
Nous avons soumis le XPeng G6 à une série d’essais approfondis pour évaluer ses performances dans différentes conditions de conduite. Cette phase de test nous a permis de mesurer concrètement les capacités de ce SUV électrique chinois face à ses concurrents européens.
Tests En Conditions Urbaines
Nos essais urbains ont révélé un comportement docile et maîtrisé du XPeng G6 dans les environnements citadins. Le véhicule se montre particulièrement à l’aise dans la circulation dense grâce à sa réactivité électrique instantanée et sa direction précise à basse vitesse.
Nous avons cependant identifié quelques points d’amélioration concernant l’ergonomie numérique qui mériterait d’être perfectionnée pour une utilisation urbaine optimale. La centralisation des commandes sur l’écran tactile peut parfois distraire le conducteur lors de manœuvres complexes en ville. La visibilité arrière limitée que nous avons constatée complique également les créneaux et les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints.
Le mode de conduite urbain adapte automatiquement la régénération et la réponse de l’accélérateur pour maximiser l’efficacité énergétique. Cette optimisation se traduit par une consommation particulièrement faible en circulation urbaine comparée aux autres modes de conduite.
Performance Sur Autoroute
Sur autoroute, la version AWD Performance du XPeng G6 démontre tout son potentiel avec ses deux moteurs électriques développant une puissance combinée impressionnante :
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 350 kW (470 ch) |
| Couple maximal | 660 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 4,1 secondes |
| Accélération avec pneus hiver | 4,5 secondes |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
Nous avons mesuré des performances d’accélération remarquables avec un 0 à 100 km/h réalisé en environ 4,1 secondes dans des conditions optimales. Cette performance place le G6 parmi les SUV électriques les plus rapides de sa catégorie et confirme sa capacité à rivaliser avec le Tesla Model Y Performance.
La stabilité à haute vitesse s’avère excellente grâce au centre de gravité abaissé par la batterie intégrée au plancher. Le coefficient de traînée de 0,248 Cx contribue également à maintenir une bonne efficacité aérodynamique même à vitesse élevée sur autoroute.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation confirment que le XPeng G6 maîtrise parfaitement sa gestion énergétique dans toutes les conditions d’utilisation. Les consommations mesurées se révèlent particulièrement bien contrôlées, validant l’efficacité de la plateforme électrique dédiée du constructeur chinois.
La consommation varie naturellement selon le profil de conduite adopté, avec des résultats optimaux obtenus en circulation urbaine grâce à la récupération d’énergie au freinage. Cette maîtrise énergétique permet d’atteindre l’autonomie WLTP annoncée de 550 kilomètres dans des conditions d’utilisation mixte réalistes.
Nous avons également observé que les différents modes de conduite proposés (Eco, Confort, Sport) influencent significativement la consommation, permettant aux utilisateurs d’adapter l’efficacité du véhicule selon leurs besoins et leur style de conduite.
Conclusion
Le XPeng G6 s’impose comme une proposition intéressante sur le marché européen des SUV électriques. Nous avons pu constater que ce modèle chinois réussit à combiner performances impressionnantes et prix attractif tout en intégrant des technologies de pointe.
Malgré quelques défauts d’ergonomie et de finition nous reconnaissons que le G6 offre un excellent rapport qualité-prix. Sa technologie de recharge 800V et son autonomie de 550 km en font un choix pertinent pour les conducteurs soucieux d’efficacité.
Notre analyse révèle qu’XPeng propose une alternative crédible aux références établies du segment. Le constructeur chinois démontre sa capacité à rivaliser avec les marques premium européennes tout en démocratisant l’accès aux technologies avancées.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le XPeng G6 ?
Le XPeng G6 est un SUV électrique compact chinois de 4,75 mètres de long. Il dispose d’une batterie LFP de 87,5 kWh et de deux moteurs électriques développant 476 chevaux. Son design moderne affiche un coefficient de traînée de 0,248 Cx et offre une autonomie WLTP de 550 kilomètres.
Quel est le prix du XPeng G6 ?
Le XPeng G6 est proposé à partir de 50 990 €, ce qui en fait une alternative économique au Tesla Model Y. Ce prix compétitif inclut un niveau d’équipement généreux avec le système Xmart OS et les technologies d’assistance à la conduite XPILOT 3.5.
Quelles sont les performances du XPeng G6 ?
Le XPeng G6 développe une puissance combinée de 350 kW (476 ch) grâce à ses deux moteurs électriques. Il accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, le plaçant parmi les SUV électriques les plus rapides de sa catégorie avec une vitesse de pointe élevée.
Quelle est l’autonomie du XPeng G6 ?
Le XPeng G6 affiche une autonomie WLTP de 550 kilomètres grâce à sa batterie LFP de 87,5 kWh. Cette autonomie varie selon les conditions de conduite, avec une consommation particulièrement optimisée en milieu urbain et différents modes de conduite disponibles.
Comment se recharge le XPeng G6 ?
Le XPeng G6 utilise une technologie de recharge 800 Volts permettant de récupérer 80% de la batterie en seulement 20 minutes en courant continu. Cette recharge ultra-rapide positionne le G6 parmi les véhicules les mieux équipés pour les longs trajets.
Quels sont les principaux concurrents du XPeng G6 ?
Les principaux rivaux du XPeng G6 sont le Tesla Model Y, le BMW iX3 et l’Audi Q4 E-tron. Le G6 se distingue par son prix compétitif face au Model Y, ses meilleures performances que le BMW iX3, et sa puissance supérieure à l’Audi Q4 E-tron.
Quels sont les défauts du XPeng G6 ?
Le XPeng G6 présente plusieurs inconvénients : visibilité arrière limitée, volume de coffre de 571 litres jugé insuffisant, absence de coffre avant, direction peu fluide et système XPILOT nécessitant parfois une désactivation pour une conduite sécurisée.
Le XPeng G6 est-il spacieux ?
Le XPeng G6 offre un espace intérieur remarquable grâce à son empattement de 2,89 mètres. Les sièges sont confortables et l’habitacle est généreux pour les passagers. Cependant, le volume de coffre de 571 litres reste modeste pour un SUV de cette taille.
