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Le premier modèle des « Sports Séries » de McLaren fait son apparition en amont de sa présentation demain au Salon de New-York. Moins puissante et plus abordable qu’une 650S, elle débarque avec la 911 Turbo dans la ligne de mire.

Au programme, une ligne tendue, typiquement dans les codes de la marque et le V8 3.8L biturbo reconduit mais « dégonflé » à 570ch (à 7400 tr/min) et un joli 600Nm de couple (entre 5000 et 6500 tr/min). Cette cavalerie passe au sol grâce à la boîte SSG double embrayage. Suffisant pour envoyer la petite à 100 km/h en 3,2s et à 200 en 9,5s pour pointer à 328 km/h. Tout ça associé au poids plume de la bestiole (1313 kg), McLaren nous annonce une  conso de 9,2l / 100 km.

Pour les liaisons au sol, ça passe par des suspensions adaptatives et des roulettes de 19″ à l’avant et 20″ à l’arrière. En revanche, à la différence de sa grande soeur, la « baby Mac » dispose de barres anti-roulis avant et arrière. Côté freinage, des éléments carbone/céramique sont fournis de série.

A l’intérieur, le combiné d’instrumentation est inspiré de la P1 et le sytème d’écran tactil IRIS est reconduit. Parmi les option, une sort du lot. En effet, pour les longs trajets, McLaren propose un système auto 12HP Bowers & Wilkins de 1280W !! Pas de tarif pour l’instant mais ça ne saurait tarder … Il y aura également par la suite, à l’image de sa grande soeur, une version 540C pour l’Asie et une version LT.

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