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Après le Boxster présenté en début d’année, voici donc venir dans la gamme 718 et à l’occasion de l’ouverture du salon automobile de Pékin son pendant coupé le Cayman.

La gamme 718 de chez Porsche fait référence à une glorieuse ancêtre, la 718. Une pistarde de 1957 motorisée par un boxer 4 cylindres, qui a remporté un bon nombre de victoires dans différentes compétitions. Ce nouveau Cayman abandonne donc le flat 6 atmosphérique, comme le Boxster, pour récupérer un flat 4 turbo-compressé plus puissant et moins gourmand.

Côté puissance pour la version classique 2.0l on est aux alentours des 300 cv et 380 Nm quand pour la version S de 2.5l, on a environ 350 cv et 420 Nm de couple. Pour comparaison l’ancien Cayman GTS faisait 340 cv donc la nouvelle version S est plus puissante d’entrée, vivement la nouvelle GTS !!! La consommation moyenne gagne 1L/100km pour la version 2l boîte manuelle ce qui n’est pas négligeable à ce niveau de performance.

Les performances sont aussi au rendez-vous avec un 0 à 100km/h en 4.2s pour la version S et 4.7s pour la version classique mais équipée de la boîte automatique PDK et du pack optionnel Sport Chrono (incluant, à l’instar des 918 et 991.2,  un sélecteur sur le volant qui permet de choisir entre différents modes de conduite comme Normal, Sport, Sport plus et Individuel). La vitesse maxi monte à 285 km/h pour la S et 275 km/h pour la plus sage. Pour des passages en courbes plus rapide et une meilleure stabilité, les amortisseurs et le châssis ont été rigidifiés, les pneus arrières sont plus larges d’environ 13 mm, la direction est encore plus directe de 10%. En option vous pourrez rajouter un différentiel arrière électronique et les suspensions adaptatives (Porsche PASM) qui permettent de gagner 10 mm en hauteur et même jusqu’à 20 mm pour la PASM sport. Les freins ne sont pas en reste car le 2.0L récupère celui de l’ancienne « S » et le 2.5L celui de la 911.

L’intérieur a subit quelques changements avec des nouveaux aérateurs, un volant reprenant le style du Spyder 918 et le système d’infotainment standard de la marque (PCM). En option il est possible d’avoir un module qui rajoute Porsche Car Connect, Apple CarPlay, des ports USB et il est possible d’avoir le système de navigation à commande vocale avec la gestion du trafic en temps réel.

La porsche 918 Cayman est dés à présent disponible à la commande, pour une sortie prévue à l’automne 2016. Les tarifs pour la version la plus sage débutent à 53 960€ et pour la version S à partir de 66 710€, à noter que pour cette génération le Cayman est moins cher que le Boxter alors que jusqu’à présent c’était le contraire.

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