JB Dessort[vc_row][vc_column][vc_column_text] nouvelle PORSCHE 911 992
Le salon de Los Angeles démarre à peine que Porsche nous dévoile la 8e génération de son iconique sportive, la Porsche 911 Type 992.
Carrosserie large pour tout le monde
Extérieurement, c’est plus une évolution qu’une révolution. A l’avant, c’est discret, nouveau bouclier plus proéminent, entrées d’air élargie, nouveaux feux matrix LEDs. C’est plus notable à l’arrière où cette génération 992 arbore un bandeau de feux rappelant les générations « aircooled » et plus précisément la 993. Ce bandeau est entouré de parties noires pour une poupe quelque peu torturée. A voir en vrai.
La carrosserie large jusqu’ici réservée aux Carrera 4 est désormais standard. Ce qui permet de faire passer du 20″ à l’avant et du 21″ à l’arrière. Le tout est terminé par des sorties inspirées de la récente GT2 RS et un spoiler copieusement élargi.
Digital backdating
Dans l’habitacle on note bien plus les changements même si l’ADN de la marque est bel est bien présent. La planche de bord beaucoup plus verticale et fait évidemment rappel à la 993. Cette 992 reprend des éléments apparus sur la dernière Panamera comme l’écran tactile 16/9 de 10.9″. Le digital continue sur le bloc d’instrumentation qui se voit affublé du compte-tours analogique en son centre. Il est bordé de part et d’autre d’écrans digitaux. Nouveau sièges et philosophie « driver focus » conservée. Je serai un peu plus mesuré quant à la console centrale et ce micro levier de vitesse de la PDK 8.
Carrera, turbo, PDK…
Pour la technique, Porsche dévoile en premier les version Carrera « S » équipées du flat 6 3 litres biturbo développant ici 450ch, de quoi emmener la 2S de 0 à 100 km/h en 3,7s et la 4s en 3,6s sur le même exercice. Elles pointent respectivement à 307 et 306 km/h. Les 4 roues directrices sont de la partie et la nouvelle 992 reçoit la boîte à double embrayage PDK 8 rapports. Ce qui me chagrine c’est qu’aucune boîte méca n’ait été annoncée ou mise en avant pour l’instant.
Coté techno, on note l’apparition d’un régulateur adaptatif, d’applications connectées (dont une qui vous dit combien rejette la voiture, indispensable…), de la vision de nuit et d’une première mondiale, un mode wet qui pourra être activé manuellement ou automatiquement grâce à un capteur qui mesure la quantité d’eau devant les roues avant.
Salée
Pour cette génération 992, Porsche fait gonfler les prix. La 2S prend 7.680€ et s’affiche à partir de 122.255€ quand la 4S s’affiche à partir de 130.175€, soit 8.000€ de plus que la 991.
Cette Porsche 992 est d’ores et déjà disponible à la commande, premières livraisons fin février 2019 😉
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