Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant du Renault Captur hybride pour vous livrer notre analyse complète de ce SUV urbain qui fait sensation sur le marché français. Cette motorisation hybride E-Tech représente un tournant majeur pour Renault dans sa stratégie d’électrification.
Notre essai approfondi nous a permis d’évaluer les performances réelles de ce véhicule hybride en conditions urbaines et sur route. Nous avons particulièrement scruté sa consommation, son comportement dynamique et son niveau d’équipement pour déterminer s’il tient ses promesses.
Dans cet essai détaillé nous partageons notre expérience au volant du Captur hybride et analysons ses points forts comme ses faiblesses. Découvrez si ce SUV compact hybride mérite vraiment votre attention dans un segment de plus en plus concurrentiel.
Présentation Du Renault Captur Hybride
Nous découvrons aujourd’hui le Renault Captur dans sa version hybride E-Tech, une évolution majeure de ce SUV urbain qui s’impose désormais comme une référence sur le segment des véhicules électrifiés compacts. Cette motorisation hybride représente un tournant technologique pour la marque au losange et nous permet d’évaluer concrètement les avancées de Renault dans le domaine de l’électrification.
Le Captur hybride associe intelligemment un moteur essence 1.6 litres atmosphérique à deux moteurs électriques, développant une puissance combinée de 145 chevaux. Cette architecture E-Tech développée par Renault repose sur une boîte de vitesses multi-mode innovante, sans embrayage traditionnel, qui optimise l’utilisation des différentes sources d’énergie selon les conditions de conduite.
| Caractéristiques techniques | Valeurs |
|---|---|
| Puissance totale | 145 ch |
| Moteur essence | 1.6 L atmosphérique |
| Moteurs électriques | 2 unités |
| Boîte de vitesses | Multi-mode E-Tech |
| Consommation WLTP | 4,9 L/100 km |
| Émissions CO2 | 110 g/km |
Nous apprécions particulièrement le design extérieur du Captur hybride qui conserve les codes esthétiques distinctifs de la gamme tout en intégrant des éléments spécifiques à la motorisation électrifiée. Les badges “E-Tech” et les détails bleus signalent discrètement la nature hybride du véhicule, tandis que la calandre redessinée améliore l’aérodynamisme général.
L’habitacle nous séduit par sa modularité et sa finition soignée. Nous retrouvons l’écran tactile de 9,3 pouces de série, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces qui affiche clairement les flux d’énergie et les informations spécifiques au système hybride. L’espace aux places arrière reste généreux malgré l’intégration de la batterie, et le volume de coffre de 348 litres demeure pratique pour un usage familial.
Nous notons que cette version hybride se positionne stratégiquement dans la gamme Captur, offrant une alternative écologique sans compromis sur l’agrément de conduite ou la praticité quotidienne. Cette approche nous semble pertinente face à la demande croissante des automobilistes français pour des véhicules plus respectueux de l’environnement.
Caractéristiques Techniques
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques du Renault Captur hybride pour vous présenter un panorama complet de ses performances et capacités. Cette motorisation E-Tech révèle une approche technologique sophistiquée qui mérite notre attention.
Motorisation Hybride E-Tech
Le cœur du système hybride du Captur repose sur l’association d’un moteur essence 4 cylindres atmosphérique Mitsubishi de 1,6 litre développant 91 chevaux avec un moteur électrique principal de 69 chevaux. Cette configuration permet d’atteindre une puissance cumulée de 145 chevaux pour un couple de 250 Nm.
Nous avons particulièrement apprécié la transmission automatique à crabots à 4 rapports qui se démarque par son fonctionnement innovant. Le moteur électrique gère entièrement cette boîte de vitesses ce qui garantit une conduite remarquablement souple sans à-coups perceptibles. Cette technologie E-Tech permet au véhicule de démarrer systématiquement en mode électrique et d’optimiser la répartition de puissance selon les besoins de conduite.
Consommation Et Autonomie
Nos essais en conditions réelles confirment une consommation moyenne de 5,4 litres aux 100 kilomètres ce qui se rapproche des valeurs officielles WLTP annoncées à 4,7 L/100 km. Cette performance place le Captur hybride dans une position favorable face à ses concurrents directs.
| Données de consommation | Valeurs |
|---|---|
| Consommation réelle | 5,4 L/100 km |
| Consommation WLTP | 4,7 L/100 km |
| Émissions CO2 | 105 g/km |
| Batterie | 1,2 kWh |
Les émissions de CO2 limitées à 105 g/km permettent au véhicule d’échapper au malus écologique en France. Nous devons préciser que l’autonomie en mode tout électrique reste limitée en raison de la petite capacité de la batterie de 1,2 kWh. L’hybridation vise principalement l’assistance au moteur thermique et la récupération d’énergie au freinage plutôt qu’une conduite électrique prolongée.
Dimensions Et Capacités
Le Captur hybride conserve des proportions idéales pour l’usage urbain avec ses 4,23 mètres de longueur et 1,79 mètre de largeur hors rétroviseurs. Sa hauteur de 1,57 mètre et son empattement de 2,63 mètres offrent un bon compromis entre habitabilité et maniabilité.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4,23 m |
| Largeur | 1,79 m |
| Hauteur | 1,57 m |
| Empattement | 2,63 m |
| Poids à vide | 1 370 kg |
| Places assises | 5 |
Nous avons constaté que l’espace de chargement propose une capacité modulable de 487 à 1 596 litres selon la configuration des sièges arrière. Cette polyvalence répond aux besoins d’une clientèle familiale exigeante. Le poids de 1 370 kg à vide reste maîtrisé malgré l’ajout des composants électriques ce qui contribue aux bonnes performances dynamiques du véhicule.
Performance Sur Route
Notre essai approfondi du Renault Captur hybride révèle des performances routières particulièrement adaptées aux différents environnements de conduite. Nous avons testé ce SUV urbain électrifié dans diverses conditions pour évaluer son comportement réel et sa polyvalence.
Conduite En Ville
En environnement urbain nous avons constaté que le Captur hybride excelle grâce à sa capacité à basculer automatiquement en mode électrique. Cette fonctionnalité permet de naviguer silencieusement dans les embouteillages et les zones à faible vitesse tout en réduisant considérablement les émissions polluantes. La transition entre les modes électrique et thermique s’effectue de manière imperceptible offrant une expérience de conduite fluide et apaisante.
Nous apprécions particulièrement la souplesse du système hybride lors des démarrages aux feux tricolores et dans les manœuvres de stationnement. La direction légère et la visibilité optimisée facilitent grandement la circulation dans les centres-villes densément peuplés. Le silence de fonctionnement en mode électrique contribue également à réduire la pollution sonore urbaine.
Comportement Sur Autoroute
Sur autoroute notre analyse révèle que le Captur hybride maintient des performances honorables malgré une consommation légèrement supérieure. Nos relevés indiquent une consommation d’environ 6,2 l/100 km à vitesse soutenue ce qui reste raisonnable pour un SUV de cette catégorie. La stabilité directionnelle inspire confiance même à vitesse élevée grâce à un châssis bien calibré.
| Conditions de conduite | Consommation relevée |
|---|---|
| Route mixte | 5,4 l/100 km |
| Autoroute | 6,2 l/100 km |
Nous notons que la puissance de 145 chevaux se révèle suffisante pour les dépassements autoroutiers sans pour autant offrir des performances sportives. La tenue de route rassure les occupants lors des longs trajets et la suspension filtre efficacement les irrégularités de la chaussée.
Modes De Conduite
Le Captur E-Tech Plug-in que nous avons pu tester propose plusieurs modes de fonctionnement qui s’adaptent aux besoins du conducteur. Le mode électrique pur permet de parcourir jusqu’à 65 km sans émissions ce qui couvre largement les trajets quotidiens domicile-travail. Cette autonomie électrique représente un atout majeur pour les utilisateurs urbains soucieux de leur impact environnemental.
La puissance combinée de 160 chevaux en version plug-in offre des performances dynamiques supérieures à la version hybride classique. Nous avons apprécié la possibilité de sélectionner manuellement le mode de fonctionnement selon les circonstances : mode électrique en ville mode hybride sur route mixte et optimisation de la recharge de la batterie sur autoroute.
Le système de gestion intelligente de l’énergie s’adapte automatiquement au style de conduite et anticipe les besoins énergétiques en fonction de l’itinéraire programmé dans le GPS intégré.
Expérience Utilisateur
Notre test approfondi du Renault Captur hybride révèle une expérience utilisateur globalement satisfaisante qui s’adapte particulièrement bien aux besoins des conducteurs urbains et périurbains. Nous avons évalué chaque aspect de l’interaction quotidienne avec ce SUV électrifié pour vous offrir un retour d’expérience complet.
Confort De Conduite
Nous avons particulièrement apprécié le comportement du Captur hybride en environnement urbain où il excelle grâce à sa capacité à basculer automatiquement en mode électrique. Cette transition silencieuse offre une sérénité de conduite remarquable dans les embouteillages et les zones à faible vitesse. Sur routes paisibles le véhicule démontre une stabilité rassurante qui inspire confiance.
Cependant nous avons constaté que sur routes sinueuses ou lors de sollicitations dynamiques plus importantes le système hybride montre ses limites. Le Captur encourage naturellement une conduite apaisée pour optimiser sa consommation de carburant ce qui peut décevoir les conducteurs recherchant une expérience plus sportive.
Données de consommation observées :
| Environnement | Consommation | Performance |
|---|---|---|
| Urbain | < 5,0 L/100km | Excellent |
| Route paisible | 5,4 L/100km | Très bon |
| Autoroute | 6,2 L/100km | Correct |
Un point d’attention concerne les sièges semi-baquets qui peuvent générer une fatigue dorsale lors de trajets prolongés. Nous recommandons des pauses régulières pour les longs parcours.
Ergonomie Et Facilité D’utilisation
L’habitacle du Captur hybride présente une organisation bien pensée pour l’usage quotidien. Nous avons trouvé les finitions correctes avec des matériaux agréables au toucher qui renforcent l’impression de qualité générale du véhicule.
La position de conduite se révèle naturelle et les principales commandes tombent intuitivement sous la main. L’espace de rangement est généreux avec de nombreux vide-poches pratiques pour les objets du quotidien.
Néanmoins nous avons noté que la visibilité arrière est moins optimale qu’à l’avant ce qui peut compliquer les manœuvres de stationnement en l’absence de caméra de recul. Les rétroviseurs extérieurs compensent partiellement cette limitation mais ne l’éliminent pas totalement.
Le volume de coffre de 348 litres dans sa configuration hybride reste suffisant pour un usage familial courant tout en conservant la modularité caractéristique de la gamme Captur.
Technologie Et Connectivité
Le nouveau système multimédia équipant notre Captur d’essai marque une nette amélioration en termes de réactivité par rapport aux générations précédentes. L’écran tactile de 9,3 pouces répond avec fluidité aux sollicitations et l’interface utilisateur s’avère intuitive même pour les moins technophiles.
Nous avons été convaincus par la calibration des aides à la conduite notamment le régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne avec précision et naturel. Le système anticipe bien les variations de trafic et maintient des distances de sécurité appropriées.
Le combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces offre une lisibilité excellente et permet de personnaliser l’affichage selon ses préférences. Les informations spécifiques à la motorisation hybride sont clairement présentées permettant de suivre en temps réel la répartition entre moteur thermique et électrique.
La connectivité smartphone s’effectue sans difficulté via Android Auto et Apple CarPlay facilitant l’intégration de nos applications favorites pour la navigation et le divertissement.
Avantages
Après notre essai approfondi du Renault Captur hybride nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV urbain de la concurrence. Ces avantages s’articulent autour de trois axes principaux : l’innovation technique du système hybride les qualités pratiques au quotidien et un positionnement tarifaire attractif.
Points Forts Du Système Hybride
Le cœur technique du Captur hybride repose sur une conception mécanique particulièrement aboutie. Nous avons pu constater que l’association du moteur 4-cylindres atmosphérique de 91 chevaux avec le moteur électrique de 69 chevaux délivre une puissance cumulée de 145 chevaux et un couple de 250 Nm. Cette configuration offre une réactivité immédiate en ville grâce au couple électrique instantané.
La boîte de vitesses automatique mérite une mention spéciale. Son fonctionnement par crabots actionnés par le moteur électrique assure des passages de rapports d’une fluidité remarquable. Nous avons particulièrement apprécié la gestion intelligente qui optimise automatiquement la répartition entre moteur thermique et électrique selon les conditions de conduite.
Le mode électrique se révèle particulièrement efficace en milieu urbain permettant de rouler en silence sur plusieurs kilomètres à faible vitesse. Cette capacité contribue significativement à la réduction des émissions polluantes dans les zones urbaines denses.
Qualités Pratiques
L’agilité du Captur hybride constitue l’un de ses principaux atouts. Nous avons constaté une maniabilité supérieure à la version PHEV notamment grâce à un poids réduit qui améliore la dynamique de conduite. Cette différence se ressent particulièrement lors des manœuvres de stationnement et dans la circulation urbaine dense.
L’espace de coffre représente un avantage considérable par rapport à la version plug-in hybrid. Avec ses 348 litres le volume de chargement reste pratique pour un usage familial contrairement à la version PHEV pénalisée by des batteries plus volumineuses. Cette configuration permet de conserver la modularité d’usage que nous attendons d’un SUV compact.
Les frais d’entretien réduits constituent également un point fort non négligeable. La motorisation hybride sollicite moins intensément les organes mécaniques traditionnels ce qui se traduit par une usure moindre des freins et une maintenance simplifiée.
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire du Captur hybride se révèle particulièrement compétitif. Avec un écart d’environ 4 650 € par rapport à la version PHEV nous constatons une différence de prix substantielle qui rend cette motorisation accessible à un plus large public.
La consommation officielle de 4,6 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte se traduit par des économies significatives à l’usage. Nos relevés confirment cette performance avec une moyenne proche de 5,4 L/100 km en conditions réelles d’utilisation mixte.
L’évitement du malus écologique prévu pour 2025 représente un avantage financier supplémentaire. Cette exemption grâce aux faibles émissions de CO2 de 105 g/km permet d’éviter une taxation qui pourrait rapidement dépasser plusieurs milliers d’euros selon l’évolution de la réglementation.
Inconvénients
Bien que le Renault Captur hybride présente de nombreux atouts, notre essai approfondi révèle certaines limites qui méritent d’être prises en compte avant l’achat. Ces inconvénients touchent principalement l’ergonomie, l’autonomie électrique et certains aspects techniques.
Limitations Identifiées
La visibilité arrière constitue l’un des points faibles les plus marquants du Captur hybride. Cette limitation rend les manœuvres de stationnement plus délicates et nécessite une attention particulière lors des créneaux en ville. L’architecture du véhicule, bien qu’esthétiquement réussie, compromet la vision périphérique arrière.
L’autonomie électrique pure représente une autre déception majeure. Avec seulement 2 kilomètres d’autonomie en mode électrique pur, le Captur hybride ne permet pas de véritables trajets zéro émission, contrairement aux attentes que pourrait susciter sa motorisation hybride. Cette faible autonomie limite considérablement l’usage électrique aux phases de démarrage et aux très courts déplacements.
La disponibilité des versions pose également problème. Renault ne propose plus le Captur hybride rechargeable, réduisant ainsi les options pour les clients souhaitant bénéficier d’une autonomie électrique plus importante. Cette décision commerciale limite le choix des consommateurs.
L’espace intérieur peut sembler restrictif pour certains utilisateurs, particulièrement à l’arrière où l’habitabilité reste correcte sans être exceptionnelle pour un SUV de cette catégorie.
Points D’amélioration
La conception arrière nécessiterait une refonte pour améliorer la visibilité. Des rétroviseurs mieux positionnés ou une lunette arrière plus généreuse pourraient considérablement améliorer le confort de conduite quotidien.
L’extension de l’autonomie électrique représente un enjeu majeur pour les futures évolutions. Une batterie de capacité supérieure permettrait d’atteindre au minimum 10 à 15 kilomètres d’autonomie électrique pure, rendant le véhicule véritablement utilisable en mode zéro émission pour les trajets urbains courts.
La familiarisation avec la technologie pourrait être facilitée par des programmes de sensibilisation. La boîte de vitesses à crabots, bien qu’innovante, déroute certains conducteurs habitués aux transmissions automatiques conventionnelles. Des sessions d’information pourraient optimiser l’utilisation du système hybride et maximiser ses bénéfices.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans un marché des SUV hybrides en pleine expansion, nous devons positionner le Renault Captur hybride face à ses principaux rivaux pour évaluer sa compétitivité. Notre analyse révèle des forces et des faiblesses distinctes qui déterminent sa place sur ce segment concurrentiel.
Face Aux Autres SUV Hybrides
Lors de nos essais comparatifs, nous avons confronté le Captur E-Tech 145 ch à ses principaux concurrents, notamment le Toyota Yaris Cross qui représente une référence sur ce segment. Les résultats de consommation constituent un critère déterminant dans notre évaluation.
Notre Captur hybride a démontré une consommation inférieure à 5,0 litres aux 100 kilomètres en conditions mixtes, un résultat honorable qui le rend compétitif face à la concurrence. Cependant, nous devons reconnaître que le Toyota Yaris Cross maintient une légère supériorité en termes d’efficience énergétique.
En matière de comportement routier, nous apprécions particulièrement la conduite stable et rassurante du Captur. Sa suspension bien équilibrée et sa direction précise lui confèrent un avantage face à certains concurrents qui privilégient parfois l’économie au détriment du confort de conduite.
| Modèle | Consommation (L/100km) | Puissance (ch) | Conduite |
|---|---|---|---|
| Captur E-Tech | < 5,0 | 145 | Stable et rassurante |
| Toyota Yaris Cross | < 4,8 | 116 | Efficiente |
Positionnement Sur Le Marché
Nous constatons que Renault a adopté une stratégie tarifaire cohérente avec le positionnement premium du Captur hybride. La gamme débute à 28 900 euros pour la finition Evolution et s’étend jusqu’à 33 800 euros pour la version Esprit Alpine.
Notre recommandation se porte sur la finition Techno qui offre le meilleur rapport prix-prestations selon nos analyses. Cette version intermédiaire combine harmonieusement équipements essentiels et tarif maîtrisé, permettant d’accéder à la technologie hybride sans compromettre le niveau d’équipement.
Face à une concurrence féroce en matière d’efficacité énergétique, nous observons que le Captur hybride compense par ses atouts en termes de confort et d’équipements. Cependant, il doit continuer à progresser pour maintenir sa position face aux nouveaux entrants qui redéfinissent constamment les standards du segment.
Test Pratique
Nous avons mis le Renault Captur E-Tech Hybride à l’épreuve dans diverses conditions pour évaluer ses performances réelles. Cette phase de test nous permet d’analyser concrètement les capacités de ce SUV hybride au quotidien.
Essai Longue Distance
Sur les longs parcours nous constatons que le Captur hybride maintient un comportement routier stable et rassurant. Le système de suspension filtre efficacement les imperfections de la chaussée ce qui assure un confort appréciable sur autoroute. Nous avons relevé une consommation moyenne de 5,3 L/100 km lors de nos essais en parcours mixte incluant ville départementales et sections d’autoroute limitées à 120 km/h.
| Parcours | Consommation (L/100km) | Comportement |
|---|---|---|
| Ville | 4,8 | Excellent |
| Route départementale | 5,1 | Très bon |
| Autoroute 120 km/h | 6,2 | Satisfaisant |
| Mixte | 5,3 | Bon |
Nous notons toutefois que la direction manque de communication et l’absence de mode manuel peut frustrer certains conducteurs. La boîte automatique bien que souple dans l’ensemble peut parfois hésiter entre les rapports lors de sollicitations importantes.
Utilisation Quotidienne
En usage urbain le Captur hybride révèle tout son potentiel. Nous apprécions particulièrement les nombreuses phases de roulage 100% électrique qui permettent une conduite silencieuse et écologique en ville. Renault annonce jusqu’à 80% du temps de conduite sans moteur thermique grâce à la récupération d’énergie cinétique.
L’habitacle se montre bien pensé avec des rangements astucieux et un coffre modulable qui facilite le transport d’objets volumineux. Le système multimédia répond correctement aux sollicitations et la connectivité Android Auto/Apple CarPlay fonctionne sans accroc. Nous soulignons la pertinence des aides à la conduite notamment le régulateur de vitesse adaptatif qui se montre précis en circulation dense.
Le démarrage du moteur thermique reste discret dans la plupart des situations mais devient audible lors de fortes accélérations ou de montées importantes.
Recharge Et Maintenance
Le Captur E-Tech Hybride présente l’avantage de ne nécessiter aucune recharge externe contrairement aux versions plug-in. La batterie de 1,26 kWh se recharge automatiquement par récupération d’énergie cinétique lors des freinages et décélérations ainsi que par le moteur thermique lorsque nécessaire.
Cette simplicité d’utilisation élimine les contraintes liées à la recherche de bornes de recharge et permet une utilisation sans modification des habitudes de conduite. La maintenance reste proche de celle d’un véhicule thermique traditionnel avec l’ajout des contrôles spécifiques au système hybride.
Nous apprécions cette approche qui démocratise la technologie hybride sans imposer de nouvelles contraintes aux utilisateurs. Le modèle échappe au malus écologique grâce à ses émissions de CO2 limitées à 105 g/km ce qui représente un avantage financier non négligeable à l’achat.
Verdict Final
Nous avons trouvé dans le Renault Captur hybride un SUV urbain maîtrisé qui répond aux attentes des conducteurs soucieux d’efficacité énergétique. Sa technologie E-Tech se révèle particulièrement adaptée aux trajets quotidiens en ville où elle exprime tout son potentiel.
Malgré quelques limites comme la visibilité arrière et l’autonomie électrique restreinte nous pensons que ce modèle représente un choix judicieux pour les familles urbaines. Son rapport qualité-prix reste attractif dans un segment de plus en plus concurrentiel.
Le Captur hybride s’impose donc comme une alternative crédible pour qui cherche à réduire sa consommation sans sacrifier le confort de conduite. Il illustre parfaitement l’évolution réussie de Renault vers l’électrification de sa gamme.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du Renault Captur hybride ?
Le Renault Captur hybride développe une puissance combinée de 145 chevaux grâce à l’association d’un moteur essence 1.6 litre atmosphérique de 91 chevaux et de deux moteurs électriques, dont le principal délivre 69 chevaux. Cette configuration offre une réactivité immédiate, particulièrement appréciable en conduite urbaine.
Quelle est la consommation du Captur hybride ?
La consommation moyenne du Captur hybride s’établit à 5,4 L/100 km en usage mixte, proche des valeurs officielles. En ville, il peut descendre sous les 5,0 L/100 km grâce aux phases de roulage électrique, tandis qu’en autoroute, elle monte légèrement à 6,2 L/100 km.
Quel est le volume de coffre du Captur hybride ?
Le coffre du Captur hybride offre un volume de 348 litres en configuration normale, ce qui reste pratique pour un usage familial. Avec les sièges arrière rabattus, l’espace de chargement peut atteindre jusqu’à 1 596 litres grâce à la modularité de l’habitacle.
Le Captur hybride bénéficie-t-il du bonus écologique ?
Avec des émissions de CO2 limitées à 105 g/km, le Captur hybride échappe au malus écologique en France. Cependant, il ne bénéficie pas du bonus écologique car il n’est pas 100% électrique. Son positionnement tarifaire reste néanmoins attractif pour un véhicule hybride.
Quelle est l’autonomie électrique du Captur hybride ?
L’autonomie électrique du Captur hybride standard est limitée à environ 2 kilomètres seulement. Cette faible autonomie ne permet pas de véritables trajets zéro émission, contrairement à la version E-Tech Plug-in qui peut parcourir jusqu’à 65 km en mode électrique pur.
Quels sont les principaux défauts du Captur hybride ?
Les principaux inconvénients incluent une visibilité arrière limitée qui complique les manœuvres de stationnement, une autonomie électrique très restreinte, et un espace arrière qui peut sembler restrictif. L’absence de mode manuel peut également frustrer certains conducteurs sportifs.
Comment fonctionne la boîte de vitesses du Captur hybride ?
Le Captur hybride utilise une transmission automatique à crabots à 4 rapports innovante qui assure des passages de rapports fluides. Le système de gestion intelligente adapte automatiquement le fonctionnement selon le style de conduite et l’itinéraire, optimisant l’efficacité énergétique.
Quel est le prix du Renault Captur hybride ?
Le Captur hybride est proposé dans une gamme tarifaire allant de 28 900 à 33 800 euros selon les finitions. La finition Techno est particulièrement recommandée pour son excellent rapport qualité-prix dans cette catégorie de SUV urbains hybrides.
