Nous avons enfin pu mettre la main sur la Ducati Scrambler 800 et nous devons dire que cette moto nous a complètement séduits. Avec son style néo-rétro distinctif et ses performances impressionnantes, elle redéfinit l’art de rouler en ville comme sur les routes de campagne.
Cette machine italienne combine parfaitement l’héritage Ducati avec une approche moderne du pilotage décontracté. Son moteur Desmodue de 803 cm³ développe une puissance qui surprend, tandis que son châssis léger offre une maniabilité exceptionnelle. Nous avons testé tous les aspects de cette scrambler : du confort de conduite aux performances pures.
Dans cet essai complet, nous partageons notre expérience détaillée avec la Scrambler 800, ses points forts, ses éventuelles faiblesses et notre verdict final pour vous aider à déterminer si c’est la moto qu’il vous faut.
Présentation De La Ducati Scrambler 800
Nous découvrons avec la Ducati Scrambler 800 une moto qui incarne parfaitement l’esprit du constructeur italien tout en s’adaptant aux exigences modernes. Cette machine au caractère affirmé s’inscrit dans la lignée des motos polyvalentes capables de satisfaire aussi bien les trajets urbains que les escapades du week-end.
La Scrambler 800 se distingue par son approche unique du segment néo-rétro. Ducati a su créer un modèle qui respecte les codes esthétiques vintage tout en intégrant des technologies contemporaines. Nous apprécions particulièrement cette philosophie qui permet d’accéder à l’univers Ducati avec une moto accessible et polyvalente.
Caractéristiques Techniques Principales
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en L Desmodromique |
| Cylindrée | 803 cm³ |
| Puissance maximale | 73 ch à 8 250 tr/min |
| Couple maximal | 67 Nm à 5 750 tr/min |
| Poids à sec | 186 kg |
| Réservoir | 13,5 litres |
| Hauteur de selle | 790 mm |
Architecture Et Design
Nous observons que la Scrambler 800 repose sur un châssis en treillis de tubes d’acier qui lui confère rigidité et légèreté. Cette architecture typiquement Ducati contribue à l’agilité de la moto tout en préservant un comportement routier sain et prévisible.
Le moteur Desmodromique refroidi par air et huile développe ses 73 chevaux avec une courbe de couple généreuse dès les bas régimes. Nous retrouvons ici la signature sonore caractéristique des bicylindres Ducati qui participe grandement au plaisir de conduite.
La position de conduite droite et naturelle facilite l’utilisation quotidienne. Nous notons que la hauteur de selle de 790 mm reste accessible à la plupart des gabarits tout en offrant une bonne assise pour les trajets plus longs.
Équipements Et Technologies
La Scrambler 800 intègre des équipements modernes sans pour autant trahir son esthétique vintage. Nous trouvons un tableau de bord LCD qui affiche les informations essentielles de manière claire et lisible.
Le système de freinage Brembo avec ABS de série garantit un niveau de sécurité élevé. Nous apprécions la progressivité du freinage qui s’adapte parfaitement au caractère de la moto.
L’éclairage full LED apporte une signature visuelle moderne tout en améliorant la visibilité nocturne. Cette attention aux détails démontre la volonté de Ducati de proposer une moto complète et aboutie.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques de la Ducati Scrambler 800 pour vous offrir une vision complète de ses capacités. Ces données techniques révèlent une moto équilibrée qui combine performance et praticité au quotidien.
Moteur Et Performance
Le cœur de la Scrambler 800 bat avec un moteur bicylindre en L de 803 cm³ à refroidissement par air qui développe 73 PS (72 ch) à 8 250 tr/min. Nous apprécions particulièrement le couple généreux de 67 Nm délivré à 5 750 tr/min sur les versions précédentes tandis que certaines versions récentes affichent 65,2 Nm. Cette configuration offre une puissance exploitable dès les bas régimes ce qui rend la conduite urbaine particulièrement agréable.
La vitesse maximale de 193 km/h positionne cette Ducati comme une machine polyvalente capable de s’exprimer sur autoroute. Les modèles récents bénéficient du système ride-by-wire et du contrôle de traction qui améliore considérablement la sécurité et la maniabilité dans toutes les conditions de conduite.
Dimensions Et Poids
| Caractéristique | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 2 165 mm |
| Largeur | 845 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Empattement | 1 445 mm |
| Poids | 186 kg |
| Capacité du réservoir | 13,5 litres |
Ces dimensions révèlent une moto compacte et maniable. Nous trouvons que le poids de 186 kg reste contenu pour une machine de cette cylindrée ce qui facilite les manœuvres à l’arrêt et la prise en main. L’empattement de 1 445 mm contribue à la stabilité sans nuire à l’agilité en ville.
Équipements De Série
La Scrambler 800 arrive avec un équipement moderne qui respecte son ADN rétro. Nous notons la présence de pneus Pirelli Angel ST qui offrent un excellent compromis entre adhérence et longévité. L’éclairage combine un projecteur avec lentille en verre et guide de lumière LED pour une signature visuelle distinctive et un éclairage efficace.
Le tableau de bord numérique affiche les informations essentielles de manière claire. Les modèles équipés proposent des modes de conduite ‘Road’ et ‘Sport’ avec contrôle de traction permettant d’adapter le comportement de la moto aux conditions de route. Le système ABS double canal complète cet équipement sécuritaire de série.
Performance Sur Route
Nous avons testé la Ducati Scrambler 800 dans différentes conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Cette machine révèle des qualités remarquables qui confirment son positionnement polyvalent.
Comportement En Ville
La Scrambler 800 excelle particulièrement dans l’environnement urbain grâce à sa légèreté et sa maniabilité exceptionnelle. Nous avons apprécié sa bonne reprise à bas régime qui facilite grandement la navigation dans les embouteillages et les situations de stop-and-go. Le couple généreux de 67 Nm disponible dès les premiers tours permet des relances fluides aux feux rouges sans solliciter excessivement la transmission. Son poids contenu de 186 kg se ressent immédiatement lors des manœuvres de stationnement et des changements de direction fréquents en circulation dense.
Conduite Sur Route Ouverte
Sur les routes ouvertes nous découvrons le véritable tempérament de la Scrambler 800. Elle offre une puissance suffisante de 73 chevaux pour effectuer des dépassements sereins sans être trop agressive ce qui convient autant aux pilotes expérimentés qu’aux novices. La moto se montre particulièrement à l’aise sur les routes sinueuses où elle encourage une conduite dynamique. Nous avons noté que la suspension reste généralement efficace bien qu’elle puisse parfois se montrer un peu rigide sur les petites bosses et imperfections de la chaussée.
Maniabilité Et Agilité
La Ducati Scrambler 800 impressionne par sa polyvalence sur différents types de revêtements. Nous avons testé ses capacités sur routes asphaltées et gravillonnées et elle s’adapte remarquablement bien aux deux situations. Sa suspension trouve un équilibre intéressant : suffisamment souple pour absorber les chocs en conditions off-road tout en conservant une fermeté appropriée sur route. L’empattement de 1 445 mm contribue à cette stabilité polyvalente. Les repose-pieds et freins en métal renforcent son ADN scrambler tout en améliorant concrètement son adaptation aux conditions variées de conduite.
Expérience De Conduite
Nous avons pu constater que la Ducati Scrambler 800 offre une expérience de conduite particulièrement agréable et intuitive qui s’adapte parfaitement aux environnements urbains comme aux escapades campagnardes. Sa légèreté et sa maniabilité exceptionnelle inspirent une confiance immédiate dès les premiers kilomètres.
Position De Conduite
La position de conduite nous a séduits par son caractère naturel et accessible. Le guidon légèrement repositionné vers le bas sur cette nouvelle génération permet d’adopter une posture détendue tout en conservant un contrôle optimal de la moto. Cette ergonomie favorise une grande liberté de mouvement et facilite considérablement la prise de virages serrés ou de manœuvres urbaines.
Nous apprécions particulièrement la hauteur de selle de 790 mm qui reste accessible pour la majorité des pilotes. Cette dimension contribue à renforcer le sentiment de sécurité lors des phases d’arrêt et de démarrage particulièrement en circulation dense.
Confort Du Pilote
Le confort général nous a impressionnés grâce à une selle bien étudiée qui absorbe efficacement les petites imperfections de la route. Nous avons noté que la suspension bien que parfois jugée légèrement ferme excelle globalement dans sa mission d’absorption des défauts du bitume et des routes de campagne.
La moto permet de parcourir de longues distances sans fatigue excessive. Le couple généreux du moteur bicylindre autorise une conduite relâchée sans nécessiter de solliciter constamment les hauts régimes ce qui contribue au confort global lors des trajets prolongés.
Ergonomie Des Commandes
L’ergonomie des commandes a bénéficié d’optimisations notables sur cette génération. Nous saluons les leviers de frein et d’embrayage réglables en écartement qui permettent une adaptation parfaite à différentes morphologies. L’embrayage hydraulique rend les manœuvres plus fines et précises particulièrement appréciable en circulation urbaine.
Le repositionnement intelligent des collecteurs d’échappement réduit significativement les sensations de chaleur au niveau des jambes. L’instrumentation numérique reste claire et fonctionnelle pour un usage quotidien malgré une jauge à carburant parfois moins précise que souhaité. L’ensemble des commandes demeure accessible et bien positionné facilitant l’utilisation quelle que soit la taille du pilote.
Essai Pratique Et Test Routier
Après avoir exploré les spécifications techniques et l’expérience de conduite, nous avons mis la Ducati Scrambler 800 à l’épreuve dans diverses conditions réelles. Notre test approfondi révèle comment cette moto néo-rétro se comporte face aux défis du quotidien.
Premiers Kilomètres
Dès les premiers kilomètres, nous avons été impressionnés par la maniabilité exceptionnelle de la Scrambler 800. Son poids contenu de 170 kg à sec permet une prise en main immédiate et rassurante, même pour les pilotes moins expérimentés. La tenue de route nous a agréablement surpris, offrant une stabilité remarquable qui inspire confiance.
Les suspensions absorbent efficacement les irrégularités de la chaussée, transformant chaque trajet en une expérience confortable. Cette qualité d’amortissement contribue grandement au plaisir de conduite, particulièrement appréciable lors des premières sorties où l’on découvre le comportement de la machine.
Différents Types De Parcours
Notre essai sur divers terrains confirme la polyvalence de la Scrambler 800. Sur les petites routes sinueuses, elle révèle tout son potentiel avec une agilité remarquable et une précision de trajectoire qui facilite la négociation des virages serrés.
Les chemins de terre représentent un terrain de jeu idéal pour cette moto. Équipée de pneus tout-terrain, elle gère avec aisance les surfaces variées grâce à son équilibre naturel et son poids léger. Nous avons pu constater sa capacité à affronter des parcours plus difficiles tout en conservant une maîtrise parfaite, démontrant ainsi sa vocation aventurière.
En revanche, nous devons noter que la Scrambler n’excelle pas sur les grands axes routiers pour de longues distances à haute vitesse, où d’autres motos seraient plus adaptées.
Conditions Météorologiques Variées
Bien que notre essai ne se soit pas déroulé dans des conditions météorologiques extrêmes, la conception polyvalente de la Scrambler 800 suggère une bonne adaptabilité climatique. Sa maniabilité naturelle et son châssis équilibré devraient permettre un comportement prévisible par temps variable.
Nous recommandons toutefois la prudence par conditions difficiles, car comme toute moto, les performances peuvent être affectées par la pluie intense ou les surfaces glissantes. L’ABS de série constitue néanmoins un atout sécuritaire appréciable dans ces situations.
Avantages
Après avoir analysé en profondeur la Ducati Scrambler 800 sur différents types de parcours, nous pouvons confirmer que cette moto présente de nombreux atouts qui justifient sa popularité. Son approche équilibrée entre style et performance en fait un choix particulièrement séduisant pour les motards modernes.
Points Forts Du Modèle
Nous avons été impressionnés par l’esthétique simple et séduisante de la Scrambler, qui parvient à allier charme vintage et modernité sans tomber dans l’excès. Son design épuré et intemporel attire immédiatement l’œil tout en conservant une identité Ducati reconnaissable.
Le moteur pétillant constitue l’un des aspects les plus remarquables de notre essai. Ce bicylindre en L de 803 cm³ offre un caractère unique avec ses 73 PS et son couple généreux de 67 Nm disponible dès les bas régimes. Cette configuration permet une conduite agréable aussi bien en ville que sur routes ouvertes.
La partie cycle légère et accessible représente un véritable atout pour la maniabilité. Avec seulement 186 kg sur la balance, la Scrambler se montre particulièrement docile lors des manœuvres urbaines et inspire confiance aux pilotes de tous niveaux.
Nous avons particulièrement apprécié l’agilité et la maniabilité exceptionnelles de cette moto. Son empattement de 1 445 mm et sa géométrie équilibrée facilitent la prise d’angle et rendent la conduite en virages particulièrement plaisante.
Qualités Remarquables
Le confort et la position de conduite nous ont agréablement surpris lors de nos trajets prolongés. La selle bien dimensionnée et l’ergonomie naturelle permettent de parcourir de longues distances sans fatigue excessive. La hauteur de selle de 790 mm reste accessible à la plupart des gabarits.
La polyvalence constitue sans doute l’une des principales qualités de la Scrambler 800. Nous avons pu l’emmener aussi bien sur les routes urbaines que sur les chemins de campagne grâce à ses pneus tout-terrain et sa suspension adaptative qui absorbe efficacement les irrégularités.
Les suspensions et la tenue de route offrent un excellent compromis entre confort et efficacité. Le châssis en treillis de tubes d’acier assure une rigidité optimale tout en préservant la souplesse nécessaire pour filtrer les défauts de la chaussée.
Nous avons également noté la conception intégrée pour passager particulièrement bien pensée. Le tube sous la selle offre une prise naturelle et sécurisée, rendant les trajets en duo plus confortables et rassurants.
Enfin, la consommation économique reste dans des proportions raisonnables pour une moto de cette cylindrée et de ce caractère, ce qui contribue à son attrait pour un usage quotidien.
Inconvénients
Bien que notre essai de la Ducati Scrambler 800 ait révélé de nombreuses qualités, nous avons également identifié certaines limites qui méritent d’être soulignées. Ces aspects peuvent influencer votre décision d’achat selon vos besoins spécifiques et vos attentes.
Limitations Observées
Nous avons constaté que le confort du passager constitue l’une des principales faiblesses de la Scrambler 800. Alors que la selle du conducteur nous a offert un excellent confort durant nos longs trajets, nous avons remarqué que le passager se trouve dans une position légèrement plus haute et moins favorable. Cette configuration peut rapidement devenir inconfortable lors de trajets prolongés à deux.
La consommation et la jauge numérique présentent également des aspects perfectibles. Bien que la consommation globale reste dans la moyenne acceptable pour cette catégorie, nous avons été frustrés par le manque de précision de la jauge numérique. Cette imprécision peut créer une certaine anxiété concernant l’autonomie réelle, particulièrement lors de longs parcours.
Concernant les performances mécaniques, nous avons observé que la puissance reste identique à la génération précédente. Plus préoccupant encore, le couple maximal a légèrement baissé par rapport au modèle antérieur. Cette régression peut décevoir les pilotes qui espéraient une évolution technique plus marquée.
Points D’amélioration
Nous estimons qu’une amélioration du couple moteur constituerait la priorité absolue pour les futures évolutions. Un couple maximal plus élevé rendrait la Scrambler 800 significativement plus agile et performante dans diverses conditions de conduite, notamment lors des phases d’accélération et des dépassements.
La précision de la jauge numérique représente un autre axe d’amélioration essentiel selon notre expérience. Une instrumentation plus fiable contribuerait considérablement à améliorer l’expérience utilisateur et réduirait l’incertitude concernant l’autonomie réelle de la moto.
Enfin, nous suggérons un travail sur l’amortissement de la suspension. Un réglage légèrement plus souple améliorerait le confort sur les routes dégradées et les surfaces irrégulières, sans compromettre la tenue de route qui fait la réputation de Ducati. Cette modification bénéficierait particulièrement aux trajets quotidiens en milieu urbain où les revêtements sont souvent imparfaits.
Comparaison Avec La Concurrence
La Ducati Scrambler 800 évolue dans un segment très disputé où chaque constructeur propose sa vision du style néo-rétro. Notre analyse comparative révèle des différences significatives qui positionnent distinctement cette italienne face à ses rivales directes.
Face Aux Autres Scrambler Du Marché
Nous constatons que la Scrambler 800 se distingue particulièrement par sa maniabilité et son agilité en milieu urbain. Face à la Triumph Street Scrambler qui privilégie le confort avec une position plus droite et une suspension plus souple, la Ducati mise sur l’efficacité avec son moteur bicylindre en L de 73 chevaux et son châssis en treillis d’acier de 186 kg.
La Yamaha SCR950 propose une approche différente avec son bicylindre parallèle de 942 cm³ développant 54 chevaux, mais offre une garde au sol supérieure qui avantage les sorties sur chemins. Nous observons cependant que la Scrambler 800 compense par une meilleure tenue de cap en ligne droite et une précision dans les virages que ses concurrentes peinent à égaler.
| Modèle | Puissance | Poids | Garde au sol | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|
| Ducati Scrambler 800 | 73 ch | 186 kg | Limitée | 9 990 € |
| Triumph Street Scrambler | 65 ch | 213 kg | Élevée | 10 500 € |
| Yamaha SCR950 | 54 ch | 252 kg | Élevée | 8 999 € |
La BMW R nineT Scrambler représente le haut de gamme du segment avec son flat-twin de 110 chevaux, mais son prix de 13 990 € la place dans une catégorie supérieure. Nous apprécions que la Ducati offre une expérience de conduite authentiquement sportive sans atteindre ces tarifs premium.
Rapport Qualité-Prix
Notre évaluation du rapport qualité-prix positionne favorablement la Scrambler 800 dans son segment. À 9 990 €, elle propose un équipement moderne comprenant l’ABS Bosch, l’éclairage full LED, le tableau de bord LCD et les modes de conduite avec contrôle de traction.
Nous relevons que cette tarification reste compétitive face aux 73 chevaux délivrés par le moteur Desmodromique et la qualité de finition typiquement italienne. La concurrence directe se situe souvent 500 à 1 000 € au-dessus pour des prestations équivalentes.
Cependant, nous devons mentionner que la consommation légèrement supérieure aux attentes peut impacter le coût d’usage. Nos essais révèlent une moyenne de 5,2 litres aux 100 km en utilisation mixte, contre 4,8 litres annoncés. Cette différence représente un surcoût d’environ 200 € par an pour un usage de 10 000 km annuels.
L’investissement se justifie par la polyvalence d’usage de la moto qui s’adapte aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux escapades week-end. Nous considérons que la Scrambler 800 offre un excellent compromis entre performances, équipement moderne et accessibilité financière dans l’univers des scrambler premium.
Conclusion
Nous avons découvert une moto qui sait séduire par son équilibre remarquable entre performance et accessibilité. La Scrambler 800 s’impose comme un choix judicieux pour les motards cherchant une machine polyvalente et moderne.
Son prix de 9 990 € la positionne avantageusement face à ses rivales. Nous apprécions particulièrement sa capacité à évoluer aussi bien en ville que sur les petites routes de campagne.
Malgré quelques points d’amélioration concernant le confort passager et la précision de la jauge nous restons convaincus par cette proposition Ducati. Elle représente une porte d’entrée idéale vers l’univers de la marque italienne.
La Scrambler 800 mérite notre recommandation pour tous ceux qui recherchent une moto au caractère affirmé sans compromis sur la praticité quotidienne.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du moteur de la Ducati Scrambler 800 ?
La Ducati Scrambler 800 est équipée d’un moteur bicylindre en L Desmodromique de 803 cm³ qui développe 73 PS (chevaux) avec un couple généreux de 67 Nm. Cette puissance exploitable dès les bas régimes rend la conduite urbaine particulièrement agréable et permet des relances fluides.
Quel est le poids de la Scrambler 800 ?
Le poids à sec de la Ducati Scrambler 800 est de 186 kg, ce qui en fait une moto relativement légère. Cette caractéristique contribue grandement à sa maniabilité exceptionnelle et facilite les manœuvres, particulièrement en milieu urbain ou pour les pilotes moins expérimentés.
Quelle est la hauteur de selle de cette moto ?
La hauteur de selle de la Ducati Scrambler 800 est de 790 mm, ce qui la rend accessible à un large éventail de pilotes. Cette hauteur modérée permet une position de conduite naturelle et confortable, favorisant une posture détendue et un contrôle optimal de la moto.
Combien coûte la Ducati Scrambler 800 ?
La Ducati Scrambler 800 est proposée au prix de 9 990 €, ce qui représente un rapport qualité-prix compétitif dans le segment des motos néo-rétro. Ce tarif la positionne avantageusement face à ses concurrentes comme la Triumph Street Scrambler ou la Yamaha SCR950.
Quels sont les équipements de série inclus ?
La Scrambler 800 bénéficie d’un équipement moderne de série incluant un tableau de bord LCD, un système de freinage Brembo avec ABS, un éclairage full LED, des pneus Pirelli Angel ST, et des modes de conduite ‘Road’ et ‘Sport’ avec contrôle de traction pour renforcer la sécurité.
Cette moto est-elle adaptée aux débutants ?
Oui, la Ducati Scrambler 800 convient aussi bien aux pilotes novices qu’expérimentés. Sa légèreté, sa maniabilité intuitive, sa hauteur de selle accessible et son couple exploitable dès les bas régimes en font une excellente option pour les débutants souhaitant débuter sur une moto de caractère.
Quels sont les principaux défauts de la Scrambler 800 ?
Les principales limites incluent un confort passager insuffisant pour les trajets prolongés, une jauge de carburant numérique imprécise pouvant créer de l’anxiété concernant l’autonomie, et une suspension parfois jugée rigide sur routes dégradées. La consommation peut aussi être légèrement supérieure à certaines concurrentes.
Sur quels types de routes la Scrambler 800 excelle-t-elle ?
La Scrambler 800 excelle particulièrement en milieu urbain et sur les petites routes sinueuses grâce à sa légèreté et maniabilité. Elle s’adapte bien aux routes asphaltées et chemins gravillonnés, mais n’est pas idéale pour de longues distances à haute vitesse sur autoroute.
