Nous avons eu l’occasion de prendre le volant de la Fiat 500 Hybride, cette citadine iconique qui s’adapte aux nouvelles exigences environnementales. Cette version électrifiée conserve tout le charme de la 500 classique tout en intégrant une motorisation hybride légère qui promet de réduire la consommation et les émissions.
L’hybridation de la Fiat 500 représente un tournant stratégique pour la marque italienne. Nous l’avons testée sur différents types de parcours pour évaluer ses performances réelles, sa consommation et son comportement en milieu urbain comme sur route.
Notre essai complet révèle les forces et faiblesses de cette citadine hybride qui tente de concilier tradition et modernité. Découvrez si cette 500 électrifiée répond aux attentes des conducteurs soucieux d’écologie sans sacrifier le plaisir de conduite typiquement italien.
Caractéristiques Et Spécifications Techniques
Après avoir exploré les performances routières de cette citadine italienne, nous détaillons maintenant les aspects techniques qui définissent la Fiat 500 Hybride. Cette analyse approfondie révèle comment l’ingénierie moderne s’adapte à l’héritage emblématique de la marque.
Motorisation Hybride
Le cœur de la Fiat 500 Hybride repose sur un système mild-hybrid de 48 volts qui associe un moteur essence FireFly de 1,0 litre à un alterno-démarreur électrique. Cette configuration développe une puissance totale de 70 chevaux et un couple de 92 Nm, disponible dès 3 500 tr/min.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 1 000 cm³ |
| Puissance | 70 ch (51 kW) |
| Couple | 92 Nm |
| Transmission | Manuelle 6 rapports |
| Consommation WLTP | 4,1-4,3 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 93-97 g/km |
Le système BSG (Belt-integrated Starter Generator) permet la récupération d’énergie au freinage et la fonction Stop&Start optimisée. Nous avons constaté que cette technologie offre une aide appréciable lors des phases d’accélération tout en réduisant sensiblement la consommation en usage urbain.
Dimensions Et Design
La Fiat 500 Hybride conserve les proportions compactes qui ont fait son succès tout en intégrant des éléments distinctifs de sa motorisation écologique. Nous observons que ses dimensions restent parfaitement adaptées à l’usage citadin.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 3 632 mm |
| Largeur | 1 627 mm |
| Hauteur | 1 488 mm |
| Empattement | 2 300 mm |
| Volume de coffre | 185 litres |
| Poids à vide | 1 030 kg |
L’esthétique reprend les codes visuels classiques avec des touches contemporaines comme les jantes en alliage de 15 pouces spécifiques et les badges “Hybrid” discrets. Nous apprécions particulièrement la qualité des finitions extérieures et l’harmonie des proportions qui préservent l’identité visuelle iconique de la 500.
Équipements De Série
La dotation de série de la Fiat 500 Hybride se révèle généreuse pour cette catégorie de véhicule. Nous recensons un ensemble d’équipements modernes qui valorisent l’habitacle et renforcent la sécurité.
Confort et technologie :
- Système multimédia Uconnect avec écran tactile 7 pouces
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Climatisation manuelle
- Volant en cuir avec commandes intégrées
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Sécurité et assistance :
- Système de freinage d’urgence autonome
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
- Six airbags de série
- Système ESC avec contrôle de traction
Nous notons que cette dotation place la Fiat 500 Hybride dans une position concurrentielle intéressante face aux autres citadines premium du marché. L’intégration technologique respecte l’ergonomie traditionnelle tout en apportant la connectivité attendue par les utilisateurs actuels.
Performances Et Conduite
Nous avons testé la Fiat 500 Hybride sur différents types de parcours pour évaluer ses capacités réelles. Cette analyse approfondie révèle comment le système mild-hybrid influence l’expérience de conduite au quotidien.
Performances Du Moteur Hybride
Le moteur FireFly 1.0 litre associé au système électrique de 48 volts délivre ses 70 chevaux avec une souplesse appréciable en ville. Nous avons constaté que l’assistance électrique se révèle particulièrement efficace lors des phases de redémarrage et d’accélération à bas régime. Le couple électrique instantané compense la cylindrée modeste du moteur thermique.
Sur autoroute nous observons cependant les limites de cette configuration. Les dépassements nécessitent une anticipation accrue et le moteur monte rapidement dans les tours. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 12,9 secondes ce qui place la 500 Hybride dans la moyenne de sa catégorie sans pour autant briller.
L’intégration entre les deux motorisations s’avère fluide dans la plupart des situations. Nous apprécions la discrétion du système qui bascule automatiquement entre les modes sans à-coups perceptibles.
Consommation De Carburant
Nos relevés de consommation confirment l’efficacité du système hybride en usage urbain. Nous avons mesuré une moyenne de 4,2 L/100 km en ville grâce aux phases de roulage électrique lors des ralentissements et arrêts fréquents.
| Type de parcours | Consommation relevée | Consommation officielle |
|---|---|---|
| Ville | 4,2 L/100 km | 4,1 L/100 km |
| Route | 4,8 L/100 km | 4,3 L/100 km |
| Autoroute | 5,3 L/100 km | Non communiquée |
| Mixte | 4,6 L/100 km | 4,3 L/100 km |
Sur parcours mixte nous obtenons des résultats proches des valeurs annoncées par le constructeur. L’écart se creuse néanmoins sur autoroute où le système hybride apporte moins d’avantages. La fonction stop-start s’avère réactive et contribue efficacement aux économies de carburant.
Comportement Routier
La Fiat 500 Hybride conserve l’agilité caractéristique de la gamme avec un diamètre de braquage réduit idéal pour la ville. Nous apprécions la précision de la direction qui facilite les manœuvres de stationnement et les évolutions dans le trafic dense.
Le châssis reste ferme sans être inconfortable sur les revêtements dégradés. Les suspensions filtrent correctement les irrégularités même si nous ressentons parfois la fermeté typique des citadines sur les nids-de-poule.
En virage la tenue de route s’avère saine avec un comportement prévisible. Le poids supplémentaire du système hybride ne pénalise pas sensiblement la dynamique générale. Nous notons toutefois une inertie légèrement supérieure lors des changements de direction rapides.
Le freinage régénératif s’intègre naturellement à la conduite sans créer de sensations désagréables. Cette récupération d’énergie optimise l’autonomie électrique lors des phases de décélération.
Expérience Utilisateur
Après avoir analysé les performances techniques et le comportement routier de la Fiat 500 Hybride nous nous concentrons désormais sur l’expérience concrète qu’elle offre à ses occupants au quotidien. Notre évaluation porte sur les aspects pratiques qui déterminent réellement la satisfaction d’usage.
Confort De Conduite
Notre expérience au volant de la Fiat 500 Hybride révèle un niveau de confort remarquable pour une citadine de ce segment. La position de conduite se révèle naturelle et ergonomique grâce à un volant ajustable en hauteur et profondeur ainsi qu’à un siège conducteur réglable sur plusieurs axes.
L’insonorisation nous a particulièrement impressionnés avec une réduction notable des bruits de roulement et du vent même à vitesse élevée. Le système mild-hybrid contribue à cette sensation de raffinement en permettant des phases de roulage silencieuses lors des décélérations.
Les suspensions offrent un compromis équilibré entre fermeté et souplesse. Nous avons apprécié leur capacité à filtrer efficacement les imperfections de la chaussée urbaine tout en conservant une tenue de route précise dans les virages. Les sièges disposent d’un maintien latéral suffisant et d’un rembourrage généreux qui limite la fatigue lors des trajets prolongés.
Habitabilité Et Espace
L’habitabilité de la Fiat 500 Hybride présente les caractéristiques typiques d’une citadine compacte avec ses avantages et ses contraintes. À l’avant nous bénéficions d’un espace généreux pour la tête et les épaules permettant d’accueillir confortablement des occupants de grande taille.
L’espace arrière constitue le point faible traditionnel de ce type de véhicule. Nous constatons que deux adultes peuvent s’y installer pour de courts trajets mais l’espace aux jambes reste limité. La banquette arrière convient davantage à deux enfants ou à un usage occasionnel.
| Dimensions Habitacle | Mesures |
|---|---|
| Espace aux jambes avant | 1 050 mm |
| Espace aux jambes arrière | 650 mm |
| Largeur aux épaules avant | 1 290 mm |
| Largeur aux épaules arrière | 1 180 mm |
Le coffre offre un volume de 185 litres dans sa configuration standard ce qui reste correct pour une citadine. Nous apprécions la forme régulière du coffre et l’absence de seuil de chargement élevé. La modularité reste limitée mais la banquette 50/50 permet d’adapter l’espace selon les besoins.
Technologie Et Connectivité
La Fiat 500 Hybride intègre un écran tactile de 7 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto que nous trouvons fluide et réactif. L’interface Uconnect se révèle intuitive avec des menus logiques et des icônes claires facilitant la navigation pendant la conduite.
Notre évaluation du système de navigation intégré montre des cartes précises et des calculs d’itinéraires efficaces. La reconnaissance vocale fonctionne correctement même si elle nécessite parfois de répéter les commandes dans un environnement bruyant.
Les équipements de série incluent la climatisation automatique les vitres électriques avant et un système audio à six haut-parleurs. Nous notons la présence d’une prise USB à l’avant et d’une connectivité Bluetooth stable pour les appels et la diffusion audio.
Les technologies d’aide à la conduite comprennent l’assistant de maintien dans la voie le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces systèmes se montrent efficaces en usage urbain bien que parfois intrusifs dans certaines situations de conduite sportive.
Test Sur Route
Nos essais approfondis de la Fiat 500 Hybride nous ont menés sur différents types de parcours pour évaluer son comportement réel. Cette phase cruciale révèle les véritables capacités de cette citadine hybride dans diverses conditions de conduite.
Conduite En Ville
En environnement urbain, la Fiat 500 Hybride démontre tout son potentiel. Le système mild-hybrid excelle particulièrement dans les embouteillages et aux feux rouges grâce à la fonction Start&Stop améliorée. L’assistance électrique facilite considérablement les redémarrages et élimine les à-coups désagréables typiques des moteurs essence classiques.
Nous avons apprécié la souplesse du moteur FireFly 1.0 litre à bas régime. Les reprises entre 30 et 50 km/h sont franches et l’alterno-démarreur électrique apporte un coup de pouce bienvenu lors des accélérations depuis l’arrêt. La direction assistée électrique se montre précise et légère, rendant les manœuvres en ville particulièrement aisées.
La consommation urbaine impressionne avec nos relevés moyens de 4,2 L/100 km. Cette performance place la Fiat 500 Hybride parmi les citadines les plus économes de sa catégorie. Le freinage régénératif s’active de manière transparente et contribue efficacement à l’optimisation de la consommation.
Conduite Sur Autoroute
Sur voies rapides, les limites du système mild-hybrid apparaissent plus clairement. Le moteur 1.0 litre de 70 chevaux doit puiser dans ses réserves pour maintenir des vitesses élevées. Nos mesures confirment un temps de 0 à 100 km/h de 12,9 secondes, ce qui classe la 500 Hybride dans la moyenne basse de sa catégorie.
Les dépassements nécessitent une certaine anticipation, particulièrement avec des passagers à bord. Cependant, une fois lancée à vitesse de croisière, la petite italienne se montre stable et confortable. L’insonorisation efficace limite les remontées sonores du moteur même à haut régime.
La consommation autoroutière se situe autour de 5,8 L/100 km à 130 km/h constant. Ces valeurs restent correctes pour une citadine, bien que l’avantage hybride soit moins marqué qu’en usage urbain. Le système Start&Stop se désactive automatiquement au-delà de certaines vitesses pour préserver les performances.
Stationnement Et Maniabilité
La Fiat 500 Hybride révèle ici l’un de ses atouts majeurs. Ses dimensions compactes de 3,69 mètres de long facilitent grandement le stationnement urbain. Nous avons pu nous glisser dans des créneaux où d’autres véhicules auraient renoncé.
Le rayon de braquage de 9,3 mètres permet des demi-tours aisés même dans les rues étroites. Les rétroviseurs extérieurs offrent une bonne visibilité latérale, compensant l’absence de caméra de recul sur certaines finitions. La lunette arrière de taille réduite peut néanmoins limiter la visibilité lors des manœuvres de recul.
Les capteurs de stationnement avant et arrière s’avèrent précieux dans l’usage quotidien. Leur calibrage nous a semblé juste, évitant les alertes intempestives tout en signalant efficacement les obstacles proches. Cette aide technique transforme le stationnement en manœuvre simple et sécurisée.
Avantages
Après avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres avec la Fiat 500 Hybride, nous avons identifié trois atouts majeurs qui distinguent cette citadine sur le marché. Ces avantages confirment l’évolution réussie de l’iconique modèle italien vers une mobilité plus responsable.
Économie De Carburant
La technologie mild-hybrid de 48 volts révèle tout son potentiel lors de nos essais en conditions réelles. Nous avons relevé une consommation moyenne de 4,2 L/100 km en usage urbain intensif, un résultat qui surpasse largement les attentes pour une citadine de cette catégorie.
L’alterno-démarreur électrique optimise chaque phase de conduite en récupérant l’énergie au freinage et en assistant le moteur thermique lors des redémarrages. Cette synergie permet de réduire significativement la facture carburant, particulièrement appréciable avec les prix actuels de l’essence.
Nous avons également constaté que le système Stop&Start fonctionne avec une fluidité remarquable, contrairement aux versions classiques souvent saccadées. Les arrêts prolongés aux feux rouges ne consomment aucune goutte de carburant, maximisant l’efficacité énergétique lors des trajets urbains quotidiens.
Facilité De Conduite
La Fiat 500 Hybride nous séduit par sa simplicité d’utilisation au quotidien. L’assistance électrique rend les démarrages en côte parfaitement naturels, éliminant tout risque de calage même pour les conducteurs moins expérimentés.
Son gabarit compact facilite grandement les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints. Nous apprécions particulièrement son rayon de braquage de seulement 9,3 mètres, qui permet de s’insérer dans les créneaux les plus étroits des centres-villes.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports offre un étagement bien pensé pour la conduite urbaine. Les passages de vitesses s’effectuent en douceur, tandis que la direction assistée électrique procure un excellent ressenti de la route sans effort excessif.
Le système de freinage régénératif s’intègre naturellement à notre conduite, optimisant l’autonomie électrique sans modification de nos habitudes au volant.
Style Et Design
L’esthétique de la Fiat 500 Hybride préserve l’ADN du modèle original tout en intégrant des codes visuels contemporains. Nous admirons l’équilibre parfait entre héritage et modernité, avec des lignes rondes caractéristiques rehaussées par des détails chrome subtils.
Les nouvelles jantes alliage spécifiques à la version hybride apportent une touche distinctive, tandis que les badges “Hybrid” positionnés avec goût affirment discrètement la personnalité écologique du véhicule.
L’habitacle nous surprend par sa qualité perçue, avec des matériaux soignés et une finition à la hauteur des attentes premium. Le tableau de bord conserve son charme rétro tout en intégrant parfaitement l’écran tactile de 7 pouces et l’instrumentation numérique moderne.
Nous apprécions particulièrement la personnalisation possible grâce aux nombreuses combinaisons de couleurs disponibles, permettant à chaque propriétaire d’exprimer sa personnalité à travers son véhicule.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, la Fiat 500 Hybride présente quelques limitations qu’il convient de mentionner pour offrir une vision complète de cette citadine. Nous avons identifié trois points qui pourraient freiner certains acheteurs potentiels.
Espace Limité
L’habitabilité constitue le principal point faible de la Fiat 500 Hybride. Nous avons constaté que l’espace aux places arrière est particulièrement restreint, convenant uniquement à des enfants ou à des adultes de petite taille pour des trajets courts. Les passagers de plus de 1,75 m éprouveront des difficultés à s’installer confortablement à l’arrière.
Le coffre de 185 litres reste dans la norme des citadines mais se révèle insuffisant pour les familles ou les utilisateurs ayant besoin d’un volume de chargement important. Nous regrettons également l’absence de modularité, avec des sièges arrière non rabattables qui limitent les possibilités d’aménagement. Pour une utilisation familiale ou pour transporter régulièrement des bagages volumineux, ces contraintes d’espace peuvent s’avérer problématiques.
Performances Sportives
La Fiat 500 Hybride montre ses limites dès que l’on sort du cadre urbain. Nous avons mesuré un temps de 0 à 100 km/h de 12,9 secondes, ce qui la place dans la moyenne basse de sa catégorie. Sur autoroute, les 70 chevaux du moteur FireFly 1.0 litre peinent à maintenir un rythme soutenu, particulièrement lors des dépassements ou dans les côtes.
Le système mild-hybrid de 48 volts, bien qu’efficace en ville, n’apporte qu’une assistance limitée aux reprises. Nous avons noté une certaine essoufflement du moteur au-delà de 4000 tr/min, ce qui peut frustrer les conducteurs recherchant des sensations plus dynamiques. Pour ceux qui privilégient les performances sportives, cette Fiat 500 Hybride ne répondra pas à leurs attentes.
Prix Et Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire de la Fiat 500 Hybride soulève des questions sur son rapport qualité-prix. Nous estimons que le prix de base, bien qu’incluant un équipement de série correct, place cette citadine dans le segment premium face à des concurrentes parfois mieux dotées pour un tarif équivalent.
Les options peuvent rapidement faire grimper la facture, notamment pour bénéficier des équipements les plus modernes ou des finitions haut de gamme. Nous observons également que certains équipements de sécurité avancés restent en option alors qu’ils sont de série chez la concurrence. Cette stratégie commerciale peut décourager les acheteurs soucieux d’optimiser leur budget, d’autant que les coûts d’entretien et d’assurance d’une citadine premium restent généralement supérieurs à ceux des modèles d’entrée de gamme.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir testé la Fiat 500 Hybride sur différents parcours, nous avons voulu la situer face à ses principales rivales pour évaluer sa position sur le marché des citadines hybrides. Cette analyse nous permet de déterminer si elle propose un avantage concurrentiel suffisant pour justifier son positionnement.
Face Aux Autres Citadines Hybrides
Dans le segment des citadines hybrides, la Fiat 500 Hybride affronte des concurrentes directes comme la Renault Clio E-Tech et la Toyota Yaris Hybrid. Notre comparaison révèle des différences notables en termes de technologie et de performances.
| Modèle | Puissance | Consommation WLTP | Émissions CO₂ | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 Hybride | 70 ch | 4,1-4,3 L/100 km | 93-97 g/km | 16 990 € |
| Renault Clio E-Tech | 140 ch | 4,3 L/100 km | 96 g/km | 23 300 € |
| Toyota Yaris Hybrid | 116 ch | 3,8 L/100 km | 86 g/km | 24 400 € |
La Toyota Yaris Hybrid domine en efficacité énergétique avec sa technologie full-hybrid, proposant une consommation inférieure et des émissions plus faibles. Cependant, nous avons constaté que la Fiat 500 Hybride compense par son style unique et ses dimensions plus compactes, particulièrement appréciables en centre-ville.
La Renault Clio E-Tech offre des performances supérieures avec ses 140 chevaux, mais nous trouvons que la simplicité du système mild-hybrid de la Fiat convient mieux aux conducteurs recherchant une approche moins complexe de l’hybridation. Le temps de réponse de l’assistance électrique nous a semblé plus naturel sur la 500 que sur certaines concurrentes.
Face aux citadines traditionnelles comme la Peugeot 208 ou la Volkswagen Polo, la Fiat 500 Hybride se positionne comme une alternative écologique sans sacrifier l’agrément de conduite. Nous apprécions particulièrement sa capacité à maintenir le caractère de la 500 classique tout en intégrant les technologies modernes.
Positionnement Tarifaire
Le positionnement tarifaire de la Fiat 500 Hybride soulève des questions importantes que nous avons analysées en détail. Avec un prix de départ de 16 990 euros, elle se situe dans une fourchette accessible pour une citadine hybride, mais la facture peut rapidement s’envoler avec les options.
Nous avons comparé les niveaux d’équipement avec ses principales rivales. La finition de base “Action” inclut déjà l’écran tactile de 7 pouces et les aides à la conduite essentielles, ce qui représente un avantage face à certaines concurrentes qui facturent ces équipements en supplément.
Cependant, nous devons souligner que les finitions supérieures “Passion” et “Icon” atteignent respectivement 19 490 et 21 990 euros, se rapprochant dangereusement du tarif de concurrentes plus puissantes. Pour une configuration bien équipée, nous estimons qu’il faut compter environ 20 000 euros, ce qui place la 500 Hybride dans une zone de prix délicate.
Notre analyse du coût total de possession révèle des aspects positifs. Les consommations mesurées lors de nos essais confirment un avantage économique à l’usage, avec des économies estimées à 300-400 euros par an par rapport à une version essence équivalente. De plus, les bonus écologiques et les avantages fiscaux peuvent compenser partiellement le surcoût à l’achat.
Nous considérons que le positionnement tarifaire de la Fiat 500 Hybride reste cohérent si l’on valorise son design unique et sa technologie hybride accessible. Elle s’adresse prioritairement aux conducteurs urbains privilégiant le style et l’efficacité énergétique plutôt que les performances pures ou l’espace intérieur.
Verdict Final
Après cet essai complet nous pouvons affirmer que la Fiat 500 Hybride réussit son pari de modernisation. Elle s’impose comme une citadine intelligente qui sait conjuguer efficacement écologie et praticité urbaine.
Nous recommandons particulièrement ce modèle aux conducteurs citadins qui privilégient le style et l’efficacité énergétique. Son système mild-hybrid s’avère parfaitement adapté aux déplacements quotidiens en ville.
Toutefois si vous recherchez une polyvalence maximale ou des performances sportives cette Fiat pourrait ne pas répondre à toutes vos attentes. Elle reste avant tout une spécialiste de l’environnement urbain.
La Fiat 500 Hybride mérite sa place parmi les meilleures citadines hybrides du marché actuel. Elle incarne parfaitement l’évolution nécessaire vers une mobilité plus responsable sans renier son héritage iconique.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les caractéristiques techniques de la Fiat 500 Hybride ?
La Fiat 500 Hybride embarque un système mild-hybrid 48 volts avec un moteur FireFly 1.0 litre essence et un alterno-démarreur électrique, développant 70 chevaux. Sa consommation varie entre 4,1 et 4,3 L/100 km avec des émissions de CO₂ de 93-97 g/km. Ses dimensions compactes la rendent parfaite pour un usage urbain, tout en intégrant un design moderne et une dotation de série généreuse.
Comment se comporte la Fiat 500 Hybride en ville ?
En milieu urbain, la Fiat 500 Hybride excelle avec une consommation remarquable de 4,2 L/100 km. L’assistance électrique facilite les redémarrages et accélérations à bas régime. Son système Stop&Start fonctionne en douceur et son rayon de braquage de 9,3 mètres simplifie les manœuvres et le stationnement dans les espaces restreints.
Quelles sont les performances de la Fiat 500 Hybride sur autoroute ?
Sur autoroute, les limites du moteur se révèlent avec un 0 à 100 km/h en 12,9 secondes et une consommation qui grimpe à 5,8 L/100 km. Le moteur peine à maintenir un rythme soutenu à haute vitesse, ce qui peut limiter son utilisation pour de longs trajets autoroutiers ou des dépassements nécessitant de la puissance.
Quel est l’espace intérieur de la Fiat 500 Hybride ?
L’habitabilité présente des contrastes : l’espace avant est généreux avec une position de conduite ergonomique, mais l’arrière est limité, convenant mieux aux enfants ou trajets courts. Le coffre offre 185 litres, pratique pour une citadine mais avec une modularité restreinte. Cette configuration privilégie le confort des passagers avant au détriment de la polyvalence familiale.
Quel est le prix de la Fiat 500 Hybride ?
La Fiat 500 Hybride débute à 16 990 euros, positionnée dans une gamme accessible. Cependant, les options peuvent rapidement faire grimper la facture, et les finitions supérieures atteignent des prix comparables à des concurrentes plus puissantes. Le coût total de possession reste avantageux grâce aux économies de carburant et aux bonus écologiques disponibles.
Comment la Fiat 500 Hybride se compare-t-elle à ses concurrentes ?
Face à la Toyota Yaris Hybrid (plus efficace) et la Renault Clio E-Tech (plus performante), la Fiat 500 Hybride se distingue par son style unique et ses dimensions ultra-compactes. Son système mild-hybrid plus simple plaît aux conducteurs recherchant une approche moins complexe. Elle s’adresse prioritairement aux utilisateurs urbains privilégiant le design et l’efficacité énergétique.
