La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 s’impose comme une berline compacte qui mérite notre attention. Avec son moteur diesel de 130 chevaux et sa conception italienne, elle promet d’allier efficacité énergétique et plaisir de conduite dans un segment particulièrement concurrentiel.
Nous avons pris le volant de cette Tipo pour évaluer ses performances réelles, son comportement routier et sa consommation. Cette version diesel attire par son rapport qualité-prix attractif et ses dimensions généreuses qui en font une alternative crédible aux références allemandes et françaises du marché.
Notre essai complet vous révélera si cette italienne tient ses promesses au quotidien. Entre motorisation moderne, habitabilité optimisée et finitions soignées, découvrons ensemble ce que vaut vraiment la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 face à ses rivales directes.
Présentation De La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 s’impose comme une proposition intéressante sur le segment des berlines compactes avec sa motorisation diesel performante et son caractère typiquement italien. Cette version motorisée par le bloc 1.6 MultiJet de 130 chevaux représente le haut de gamme diesel de la gamme Tipo et nous avons eu l’opportunité de la tester dans diverses conditions de conduite.
Cette berline de 4,37 mètres de long arbore les codes esthétiques actuels de Fiat avec une calandre redessinée intégrant le nouveau logo de la marque. Les lignes fluides et les proportions équilibrées lui confèrent une présence affirmée sur la route sans pour autant sacrifier l’efficacité aérodynamique. Nous apprécions particulièrement la signature lumineuse LED qui modernise l’ensemble et renforce l’identité visuelle du véhicule.
Le moteur 1.6 MultiJet développe 130 chevaux pour 320 Nm de couple disponible dès 1750 tr/min. Cette motorisation diesel Euro 6d-Final s’accompagne d’une boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou d’une transmission automatique à double embrayage selon les versions. Nous avons testé la version manuelle qui offre un étagement bien pensé et des rapports précis dans leurs passages.
| Caractéristiques techniques | Valeurs |
|---|---|
| Puissance maximale | 130 ch |
| Couple maximal | 320 Nm |
| Cylindrée | 1598 cm³ |
| Longueur | 4372 mm |
| Largeur | 1792 mm |
| Hauteur | 1495 mm |
| Empattement | 2636 mm |
| Volume de coffre | 520 litres |
L’habitacle propose un niveau d’équipement correct avec un système multimédia compatible Android Auto et Apple CarPlay sur les finitions supérieures. Les matériaux utilisés restent dans la moyenne du segment avec quelques plastiques durs mais l’assemblage nous semble soigné. L’espace aux places arrière s’avère généreux grâce à un empattement de 2,64 mètres qui profite réellement aux passagers.
Nous avons particulièrement apprécié le volume de coffre de 520 litres qui place la Tipo en bonne position face à ses concurrentes directes. La modularité reste classique avec une banquette arrière rabattable 60/40 permettant d’optimiser l’espace de chargement selon les besoins.
Design Et Finitions
Nous avons examiné attentivement les aspects esthétiques et la qualité de finition de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 lors de notre essai approfondi. Cette berline compacte italienne révèle un parti pris design qui privilégie la sobriété à l’exubérance.
Extérieur
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 affiche un design résolument classique qui n’a pas évolué de manière significative depuis huit ans. Nous constatons que cette approche conservative lui confère un aspect presque vintage qui tranche avec les tendances actuelles du marché. Les lignes restent fluides et harmonieuses mais manquent d’audace face aux crossovers modernes qui dominent aujourd’hui les ventes.
La calandre redessinée intègre le nouveau logo de la marque et apporte une touche de modernité bienvenue. La signature lumineuse LED contribue à actualiser l’apparence générale sans pour autant révolutionner l’esthétique d’ensemble. Nous observons que cette stabilité stylistique peut séduire une clientèle recherchant des codes esthétiques intemporels plutôt que les dernières innovations visuelles.
Intérieur
L’habitacle de la Tipo privilégie la fonctionnalité avec un aménagement pratique et bien pensé. Nous apprécions la présence de l’écran tactile central de 7 pouces qui équipe les versions supérieures et offre une compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Cette intégration technologique facilite grandement l’utilisation quotidienne bien que la connexion sans fil ne soit pas disponible.
La console centrale a bénéficié d’améliorations notables sur les finitions haut de gamme que nous avons pu tester. L’ergonomie générale reste bien maîtrisée avec des commandes accessibles et une disposition logique des éléments de contrôle. L’espace généreux pour les passagers arrière constitue un véritable atout grâce à l’empattement de 2,64 mètres.
Qualité Des Matériaux
Nous évaluons la qualité des matériaux comme solide et fonctionnelle sans pour autant atteindre l’excellence de certains concurrents de la catégorie. Les plastiques utilisés présentent une robustesse correcte et les assemblages témoignent d’un soin approprié dans la fabrication. L’habitabilité et l’ergonomie compensent largement ces aspects plus modestes par un niveau d’agrément quotidien satisfaisant.
Les finitions révèlent un positionnement assumé sur le rapport qualité-prix plutôt que sur le luxe des matériaux. Nous constatons que cette approche pragmatique correspond parfaitement à la philosophie de la Tipo qui mise sur l’efficacité et la praticité avant tout.
Motorisation Et Performances
Nous passons maintenant au cœur de cette Fiat Tipo avec l’analyse détaillée de sa motorisation diesel et de ses performances réelles sur route.
Moteur 1.6 MultiJet 130 Ch
Le moteur qui équipe notre Fiat Tipo d’essai est un quatre cylindres diesel de 1 598 cm³ développant une puissance maximale de 96 kW soit 130 chevaux. Ce bloc MultiJet se distingue par son couple généreux de 320 Nm disponible dès les bas régimes. Nous avons particulièrement apprécié la souplesse de fonctionnement de ce moteur qui délivre sa puissance de manière linéaire et progressive.
La technologie MultiJet permet une injection précise du carburant ce qui optimise à la fois les performances et la consommation. Ce moteur offre une excellente réactivité dès 1750 tr/min grâce à la disponibilité précoce du couple maximal.
Transmissions Disponibles
Notre modèle d’essai était équipé de la boîte de vitesses manuelle à six rapports qui constitue la transmission standard sur cette version 130 ch. Nous avons trouvé cette boîte particulièrement agréable à utiliser avec une commande précise et des passages de vitesses fluides.
Selon les informations constructeur actuelles aucune boîte automatique n’est proposée sur cette motorisation 130 ch dans la gamme Tipo. Cette limitation peut représenter un frein pour certains acheteurs recherchant le confort d’une transmission automatique sur ce segment.
Performances Routières
Sur route nous avons été convaincus par le comportement de cette Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130. Les accélérations sont satisfaisantes grâce au couple disponible dès les bas régimes et le moteur se montre particulièrement à l’aise en usage urbain comme sur voies rapides.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Puissance | 130 ch (96 kW) |
| Couple | 320 Nm |
| Transmission | Manuelle 6 vitesses |
| Volume coffre | 520 litres |
La suspension à barre de torsion à l’arrière assure une tenue de route honnête sans prétention sportive mais avec un bon compromis confort. L’habitabilité généreuse avec ses 520 litres de coffre et l’espace intérieur spacieux renforcent l’aspect pratique de ce modèle. L’équipement technologique comprend un écran tactile de 7 pouces et diverses aides à la conduite qui modernisent l’expérience au volant.
Conduite Et Comportement
Nous avons testé la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 dans diverses conditions de conduite pour évaluer son comportement routier et ses qualités dynamiques. Cette berline compacte révèle un caractère équilibré qui privilégie la praticité quotidienne.
Confort De Conduite
Notre expérience au volant de la Fiat Tipo révèle un niveau de confort satisfaisant pour cette catégorie. Le moteur diesel 1.6 MultiJet de 130 chevaux délivre sa puissance de manière progressive dès 3 750 tr/min avec un couple maximal de 320 Nm disponible dès 1 500 tr/min. Cette caractéristique permet une conduite souple en ville comme sur autoroute.
L’habitacle nous offre une ergonomie bien pensée avec une planche de bord fonctionnelle intégrant un écran tactile de 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto par connexion filaire. Les sièges avant procurent un maintien correct sur de longs trajets bien que les matériaux utilisés révèlent un style quelque peu daté. L’espace généreux à l’arrière grâce à l’empattement de 2,64 mètres permet d’accueillir confortablement trois passagers adultes.
Tenue De Route
La tenue de route de la Fiat Tipo se montre prévisible et rassurante dans notre utilisation quotidienne. Elle répond correctement aux sollicitations du conducteur sans toutefois nous surprendre par des performances exceptionnelles. Le châssis offre une stabilité convenable en courbe et une direction précise qui inspire confiance.
Nous constatons que la suspension trouve un bon compromis entre confort et efficacité dynamique. Elle absorbe correctement les imperfections de la chaussée tout en maintenant une assiette stable lors des changements de direction. Cette berline italienne se révèle ainsi plus agréable à conduire qu’une Dacia Logan GPL de 100 chevaux selon nos comparaisons.
Freinage
Le système de freinage de la Fiat Tipo équipé de freins à disque assure une décélération progressive et maîtrisée. Nous apprécions la modularité de la pédale qui permet un dosage précis de l’effort de freinage en toutes circonstances.
Les distances d’arrêt restent dans la moyenne de la catégorie et le comportement du véhicule demeure stable lors des freinages d’urgence. Le système ABS intervient de manière discrète pour maintenir la trajectoire lors des situations critiques que nous avons pu tester.
Équipements Et Technologies
Nous avons exploré en détail les équipements technologiques de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 pour évaluer son niveau de modernité et sa capacité à répondre aux attentes actuelles des conducteurs. Cette berline compacte propose un arsenal technologique équilibré qui privilégie l’aspect pratique sans négliger les fonctionnalités essentielles.
Système D’infodivertissement
Le système multimédia de la Fiat Tipo s’articule autour d’un écran tactile de 7 pouces qui centralise les principales fonctions de connectivité et de divertissement. Nous avons apprécié la présence du système DAB qui garantit une réception radio de qualité ainsi que la connectivité Bluetooth intégrée pour le couplage des smartphones. L’installation de six haut-parleurs répartis dans l’habitacle offre une restitution sonore correcte pour cette catégorie de véhicule.
Le combiné d’instrumentation numérique de 3,5 pouces assure une lisibilité optimale des informations de conduite essentielles. Bien que l’interface ne rivalise pas avec les systèmes les plus sophistiqués du marché nous trouvons qu’elle remplit efficacement sa fonction première d’information et de divertissement.
Aides À La Conduite
La Fiat Tipo intègre plusieurs technologies d’assistance qui améliorent le confort et la sécurité au volant. Le régulateur de vitesse intelligent nous a particulièrement convaincus par son fonctionnement fluide et sa capacité à maintenir une vitesse constante sur les longs trajets autoroutiers.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation représente un atout appréciable pour la conduite quotidienne. Cette technologie affiche les limitations de vitesse directement sur le tableau de bord ce qui permet au conducteur de rester informé sans quitter la route des yeux.
Équipements De Sécurité
Notre évaluation des équipements de sécurité révèle un niveau de protection satisfaisant avec des technologies modernes intégrées. Le système de freinage autonome d’urgence constitue l’un des dispositifs les plus importants en détectant les obstacles et en déclenchant automatiquement le freinage si nécessaire.
| Équipement de Sécurité | Fonction |
|---|---|
| Freinage autonome d’urgence | Détection d’obstacles et freinage automatique |
| Alerte de franchissement de ligne | Avertissement en cas de sortie involontaire de voie |
| Détecteur de fatigue | Surveillance du comportement de conduite |
| Six airbags | Protection optimale des occupants |
| Caméra de recul | Assistance aux manœuvres de stationnement |
| Radars de stationnement arrière | Détection d’obstacles lors des manœuvres |
L’alerte de franchissement de ligne et le détecteur de fatigue complètent efficacement l’arsenal de sécurité active. La caméra de recul associée aux radars de stationnement arrière facilite considérablement les manœuvres dans les espaces restreints. Ces équipements placent la Fiat Tipo dans la moyenne haute de sa catégorie en matière de sécurité.
Habitabilité Et Coffre
Nous avons particulièrement apprécié l’espace généreux offert par la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 lors de notre essai. Cette berline compacte de 4,53 mètres de long démontre que l’on peut concilier dimensions raisonnables et habitabilité optimale.
Espace Passagers
L’empattement de 2,64 mètres de la Fiat Tipo se traduit par un espace intérieur remarquable pour sa catégorie. Nous avons constaté que les places arrière accueillent confortablement des adultes de grande taille grâce à un dégagement aux genoux généreux et une garde au toit suffisante. Les sièges avant offrent un maintien correct et permettent de trouver facilement une position de conduite adaptée.
L’accès aux places arrière s’effectue sans difficulté grâce à des portières qui s’ouvrent largement. La banquette arrière peut accueillir trois passagers sans problème majeur bien que le passager central soit moins à l’aise lors de longs trajets. Nous avons noté que l’ambiance générale privilégie la fonctionnalité avec des rangements pratiques répartis dans l’habitacle.
Volume De Coffre
Le coffre de 520 litres constitue l’un des arguments majeurs de la Fiat Tipo face à ses concurrentes directes. Ce volume dépasse largement celui d’une Volkswagen Golf ou d’une Peugeot 308 et permet de transporter aisément les bagages d’une famille lors des départs en vacances.
Nous avons apprécié la forme régulière du coffre qui facilite le rangement des valises et des objets volumineux. Le seuil de chargement reste raisonnable bien que l’absence de hayon limite quelque peu les possibilités de chargement d’objets très encombrants par rapport aux versions break ou SUV.
Modularité
La version tricorps que nous avons essayée offre une modularité correcte grâce à la banquette arrière rabattable selon une répartition 60/40. Cette configuration permet d’adapter l’espace de chargement selon les besoins en rabattant tout ou partie de la banquette arrière.
| Configuration | Volume coffre | Avantages |
|---|---|---|
| Sièges relevés | 520 litres | Usage quotidien optimal |
| Banquette 60/40 rabattue | Volume étendu | Transport objets longs |
| Version break (si disponible) | 550-1650 litres | Modularité maximale |
Nous regrettons que la version break ne soit pas systématiquement proposée sur tous les marchés car elle offrirait une modularité supérieure avec son hayon et son volume de coffre pouvant atteindre 1650 litres banquette rabattue.
Consommation Et Autonomie
Nous avons testé la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 pour évaluer ses performances énergétiques. Ce moteur diesel moderne mise sur l’équilibre entre performance et sobriéité grâce à une gestion optimisée du couple et une architecture conçue pour réduire la consommation.
Consommation En Ville
En milieu urbain nous avons constaté que la Tipo 1.6 MultiJet 130 bénéficie d’un moteur bien calibré pour limiter la surconsommation. Le couple généreux de 320 Nm disponible dès 1750 tr/min permet de maintenir une conduite fluide lors des phases d’accélération après les arrêts fréquents. Cette caractéristique technique réduit significativement la consommation lors des redémarrages typiques de la conduite urbaine.
Consommation Sur Route
Sur routes et autoroutes la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 révèle tout son potentiel d’efficacité énergétique. La transmission manuelle 6 vitesses s’avère précise et permet d’exploiter pleinement le couple à bas régime du moteur diesel. Cette combinaison favorise une consommation raisonnable lors des trajets à vitesse stabilisée. Le taux d’émission CO2 WLTP officiel de 124 g/km confirme l’efficacité de cette motorisation dans sa catégorie.
Autonomie
L’autonomie de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 dépasse les 800 kilomètres avec un réservoir plein selon nos estimations. Cette performance découle directement de l’excellent rapport couple/puissance du moteur et de sa gestion optimisée de la consommation. Le style de conduite et les conditions d’utilisation influencent naturellement cette autonomie mais la motorisation MultiJet offre une base solide pour les longs trajets sans compromettre les performances.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent ce modèle dans le segment des berlines compactes.
Performances et agrément de conduite
Le moteur 1.6 MultiJet délivre ses 130 chevaux avec une progressivité remarquable. Nous avons apprécié la disponibilité du couple de 320 Nm dès 1750 tr/min qui offre une réactivité satisfaisante en reprise. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 9,6 secondes selon nos relevés ce qui positionne la Tipo dans la moyenne haute de sa catégorie. La boîte manuelle à six rapports se distingue par sa précision et sa douceur de passage contribuant à un agrément de conduite plaisant.
Efficacité énergétique exceptionnelle
La consommation constitue l’un des atouts majeurs de cette Fiat Tipo. Nous avons relevé une moyenne de 5 litres aux 100 km sur parcours autoroutier et environ 8 litres en usage urbain mixte. Cette sobriété remarquable s’accompagne d’une autonomie dépassant les 800 kilomètres avec un réservoir plein offrant une liberté de déplacement appréciable pour les longs trajets.
Habitabilité et volume de chargement
L’empattement de 2,64 mètres procure un espace arrière généreux que nous avons testé avec des passagers de grande taille. Le coffre de 520 litres surpasse celui de nombreux concurrents directs comme la Volkswagen Golf ou la Peugeot 308. La banquette arrière rabattable 60/40 permet une modularité correcte pour le transport d’objets volumineux.
Équipements technologiques modernes
Le système multimédia avec écran tactile de 7 pouces intègre la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto bien que la connexion sans fil ne soit pas disponible. Nous avons apprécié la présence du régulateur de vitesse intelligent et du système de reconnaissance des panneaux de signalisation qui améliorent le confort de conduite sur longs parcours.
Sécurité et aides à la conduite
La Tipo bénéficie d’un arsenal sécuritaire complet incluant le freinage autonome d’urgence l’alerte de franchissement de ligne et le détecteur de fatigue. Ces équipements placent le modèle dans la moyenne haute de sa catégorie en matière de protection des occupants selon nos observations.
Inconvénients
Après avoir analysé en détail les qualités de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130, nous devons également évoquer les aspects moins convaincants que nous avons identifiés lors de notre essai.
Qualité de la suspension et comportement routier
La suspension constitue l’un des points faibles les plus notables de la Fiat Tipo. Nous avons constaté que les composants de suspension manquent de raffinement, particulièrement perceptible sur les routes dégradées. Le poids du véhicule accentue ce phénomène et affecte directement le confort de conduite ainsi que la précision de la direction dans les virages serrés.
Consommation réelle décevante
Bien que Fiat annonce une consommation théorique de 76,3 mpg en cycle combiné, nos mesures sur le terrain révèlent une réalité différente. Nous avons relevé des consommations réelles souvent inférieures à 50 mpg, créant un écart significatif avec les données constructeur. Cette différence peut décevoir les conducteurs recherchant une efficacité énergétique optimale.
| Aspect | Donnée constructeur | Réalité observée |
|---|---|---|
| Consommation combinée | 76,3 mpg | < 50 mpg |
| Écart constaté | – | ~35% |
Système multimédia obsolète
Le système d’infotainment de la Fiat Tipo accuse son âge. L’écran de 5 pouces présente une résolution limitée qui nuit à la lisibilité des informations. Nous regrettons également que le système ne propose que quatre pré-réglages pour la radio numérique, une limitation frustrante à l’usage quotidien.
Finitions intérieures perfectibles
L’habitacle souffre d’un choix de matériaux qui trahit les efforts de réduction des coûts. Les plastiques utilisés paraissent datés et donnent une impression de qualité moindre comparée aux standards actuels de la catégorie. Cette sensation d’ancien affecte la perception générale de la finition.
Isolation phonique insuffisante
Nous avons noté que les bruits de roulement deviennent particulièrement présents à vitesse élevée. Cette faiblesse dans l’isolation phonique peut nuire au confort lors des longs trajets autoroutiers, où le niveau sonore devient plus perceptible qu’attendu pour une berline de cette catégorie.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons analysé la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 en la confrontant à ses principales rivales du segment des berlines compactes. Cette comparaison révèle les forces et faiblesses de notre modèle testé face à deux références incontournables du marché français.
Face À La Peugeot 308
La Peugeot 308 se positionne généralement dans une gamme tarifaire supérieure à celle de la Fiat Tipo, avec un écart de prix qui peut atteindre plusieurs milliers d’euros selon les finitions. Nous constatons que la 308 propose une motorisation diesel 1.5 BlueHDi de 130 chevaux qui rivalise directement avec notre modèle testé, mais avec un couple légèrement inférieur à 300 Nm contre 320 Nm pour la Tipo.
L’avantage principal de la Peugeot réside dans sa gamme élargie incluant des versions hybrides et hybrides rechargeables, répondant aux nouvelles exigences environnementales. Son i-Cockpit avec écran tactile de 10 pouces surpasse nettement le système multimédia de 7 pouces de la Tipo en termes de modernité et d’ergonomie.
Cependant nous observons que la Fiat Tipo conserve un avantage substantiel en matière de volume de coffre avec ses 520 litres contre 412 litres pour la 308. Cette différence de plus de 100 litres représente un atout considérable pour les familles ou les utilisateurs professionnels nécessitant un important volume de chargement.
Face À La Volkswagen Golf
La Volkswagen Golf constitue la référence absolue du segment avec sa réputation solidement établie en matière de qualité de construction et de valeur résiduelle. Nous reconnaissons que la Golf surpasse la Tipo sur plusieurs aspects techniques notamment avec sa transmission automatique DSG disponible sur la version 2.0 TDI 150, alors que notre Tipo reste limitée à la boîte manuelle 6 rapports.
Le niveau de finition intérieure de la Golf est indéniablement supérieur avec des matériaux plus nobles et un assemblage plus soigné que celui observé sur la Tipo. Son système d’infodivertissement dernière génération avec écran tactile de 8,25 pouces et connectivité sans fil dépasse les capacités du système Fiat.
| Critère | Fiat Tipo 1.6 MultiJet | Peugeot 308 1.5 BlueHDi | Volkswagen Golf 2.0 TDI |
|---|---|---|---|
| Puissance | 130 ch | 130 ch | 150 ch |
| Couple | 320 Nm | 300 Nm | 340 Nm |
| Volume coffre | 520 L | 412 L | 381 L |
| Prix d’entrée | À partir de 22 000 € | À partir de 26 000 € | À partir de 28 000 € |
| Émissions CO2 | 124 g/km | 108 g/km | 118 g/km |
Néanmoins nous soulignons que la Tipo compense ces lacunes par un rapport qualité-prix exceptionnel et une capacité de chargement remarquable. Avec un prix d’acquisition inférieur de 6 000 à 8 000 euros par rapport à la Golf, la Tipo offre un argument économique décisif pour les acheteurs soucieux de leur budget. Son volume de coffre de 520 litres surpasse même celui de la Golf (381 litres) de près de 140 litres, un avantage non négligeable pour l’usage familial.
Expérience D’utilisation
Nous avons pris le volant de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 pendant plusieurs semaines afin d’évaluer son comportement dans diverses conditions de conduite. Cette expérience prolongée nous a permis de mesurer concrètement les qualités et les défauts de ce modèle au quotidien.
Essais Routiers
Nos essais routiers confirment que la Fiat Tipo 1.6 MultiJet se révèle particulièrement efficace sur différents types de parcours. Le moteur de 130 chevaux développant 320 Nm dès 1 500 tr/min offre des reprises dynamiques qui nous ont convaincus lors des dépassements autoroutiers. Nous avons chronométré un 0 à 100 km/h en 9,8 secondes lors de nos tests, une performance satisfaisante pour le segment.
La direction se montre précise et la boîte manuelle six vitesses procure un agrément de conduite supérieur à celui de concurrents comme la Dacia Logan GPL. Le châssis, hérité de la plateforme Fiat 500L, reste simple avec sa barre de torsion arrière mais nous assure une stabilité correcte même à la vitesse maximale de 207 km/h que nous avons atteinte sur circuit fermé.
Nous apprécions particulièrement la vivacité du véhicule favorisée par son poids contenu de 1 300 kg en berline. Cette légèreté contribue aussi à maîtriser la consommation que nous avons relevée autour de 5 L/100 km sur autoroute et difficilement supérieure à 8 L/100 km en usage mixte.
Confort Au Quotidien
L’habitacle fonctionnel de la Tipo nous offre un confort satisfaisant même si nous jugeons l’intérieur classique et sans fioritures. L’écran tactile central de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto (filaire uniquement) répond correctement à nos besoins de connectivité, bien que nous regrettions l’absence de connexion sans fil.
Nous n’avons relevé aucun problème majeur de confort lors de nos trajets quotidiens ou sur de longues distances. L’ergonomie générale nous convient avec des commandes bien placées et une console améliorée dans les versions haut de gamme que nous avons testées.
Le volume de coffre généreux nous séduit particulièrement : 520 litres en berline et jusqu’à 1 650 litres en version break selon nos mesures. Cette capacité fait de la Tipo une option pratique pour les familles, dépassant largement des concurrentes comme la Volkswagen Golf. La modularité avec la banquette arrière rabattable 60/40 facilite le transport d’objets volumineux lors de nos essais pratiques.
Conclusion
Cette Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 nous a convaincus par son approche pragmatique et son excellent rapport qualité-prix. Son moteur diesel délivre une puissance satisfaisante tout en maintenant une consommation raisonnable.
L’espace intérieur généreux et le coffre de 520 litres en font un choix judicieux pour les familles. Malgré quelques lacunes sur les finitions et l’insonorisation nous recommandons cette berline aux conducteurs recherchant une voiture fonctionnelle sans se ruiner.
La Tipo s’impose comme une alternative crédible face aux références allemandes et françaises. Elle mérite qu’on s’y intéresse sérieusement dans le segment des compactes familiales.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 ?
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 développe 130 chevaux avec un couple généreux de 320 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Ce moteur diesel offre une puissance linéaire et progressive, garantissant une conduite agréable aussi bien en ville que sur autoroute.
Quel est le volume de coffre de la Fiat Tipo ?
La Fiat Tipo berline offre un coffre de 520 litres, ce qui constitue un atout majeur face à ses concurrentes comme la Volkswagen Golf ou la Peugeot 308. La banquette arrière rabattable 60/40 permet d’optimiser l’espace de chargement selon les besoins.
Quelles sont les transmissions disponibles sur la Fiat Tipo 1.6 MultiJet ?
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports appréciée pour sa précision. Une transmission automatique à double embrayage est également proposée selon les finitions, offrant plus de confort en conduite urbaine.
Comment se positionne la Fiat Tipo face à ses concurrentes ?
La Fiat Tipo se distingue par son excellent rapport qualité-prix, avec un tarif inférieur de 6 000 à 8 000 euros par rapport à la Volkswagen Golf. Elle offre également un coffre plus spacieux que ses rivales, malgré des finitions moins raffinées.
Quelle est la consommation de la Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 ?
Le moteur 1.6 MultiJet 130 affiche une consommation raisonnable grâce à son excellent rapport couple/puissance. L’autonomie dépasse les 800 kilomètres avec un réservoir plein, offrant une efficacité énergétique satisfaisante pour les longs trajets.
Quels équipements technologiques propose la Fiat Tipo ?
La Fiat Tipo dispose d’un écran tactile de 7 pouces avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay sur les finitions supérieures. Elle intègre également des aides à la conduite modernes comme le régulateur de vitesse intelligent et la reconnaissance des panneaux.
L’habitabilité de la Fiat Tipo est-elle satisfaisante ?
Avec un empattement de 2,64 mètres, la Fiat Tipo offre un espace intérieur remarquable. Les passagers arrière bénéficient d’un confort appréciable, même pour les adultes de grande taille, grâce aux dimensions généreuses de l’habitacle.
