La Suzuki GSX-S 1000 GX s’impose comme l’une des roadsters les plus attendues du marché actuel. Avec son moteur quatre cylindres de 999 cm³ et ses performances impressionnantes, cette moto promet une expérience de conduite exceptionnelle pour les passionnés de deux-roues.
Nous avons eu l’opportunité de tester cette machine pendant plusieurs jours sur différents types de routes. De la conduite urbaine aux escapades sur routes sinueuses, la GSX-S 1000 GX révèle ses multiples facettes et son caractère polyvalent qui séduit autant les débutants que les motards expérimentés.
Dans cet essai complet, nous vous dévoilons nos impressions détaillées sur les performances, le comportement routier, l’ergonomie et les équipements de cette Suzuki. Découvrez si cette roadster mérite vraiment sa réputation et si elle peut rivaliser avec ses concurrentes directes du segment premium.
Présentation De La Suzuki GSX-S 1000 GX
La Suzuki GSX-S 1000 GX s’impose comme l’évolution logique de la gamme GSX-S avec des améliorations substantielles qui marquent un tournant pour la marque japonaise. Cette nouvelle génération arbore un design plus agressif et moderne qui rompt avec l’esthétique parfois critiquée de ses prédécesseurs. Nous observons des lignes plus tendues et une signature lumineuse LED distinctive qui confère à cette roadster une présence remarquable sur la route.
Le positionnement de cette GSX-S 1000 GX dans la gamme Suzuki témoigne de l’ambition du constructeur de reconquérir le segment des roadsters sportifs de moyenne cylindrée. Suzuki cible clairement une clientèle exigeante qui recherche les performances sans compromettre le confort au quotidien. Cette stratégie répond à une demande croissante pour des motos polyvalentes capables d’exceller aussi bien en usage urbain qu’en escapades sportives.
Caractéristiques Techniques Principales
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | 4 cylindres en ligne 999 cm³ |
| Puissance maximale | 152 ch à 11 000 tr/min |
| Couple maximal | 106 Nm à 9 250 tr/min |
| Poids à sec | 214 kg |
| Réservoir | 19 litres |
| Hauteur de selle | 810 mm |
Nous constatons que Suzuki a opté pour une approche équilibrée avec ce nouveau modèle. La cylindrée de 999 cm³ permet de rester dans la catégorie des moyennes cylindrées tout en offrant des performances dignes des sportives de référence. Cette configuration technique place la GSX-S 1000 GX en concurrence directe avec des modèles établis comme la Yamaha MT-09 ou la Honda CB1000R.
L’architecture du moteur reprend les bases éprouvées du quatre cylindres Suzuki mais bénéficie d’optimisations significatives pour améliorer la réponse à bas régime et la souplesse d’utilisation. Nous apprécions particulièrement cette approche qui privilégie l’exploitabilité quotidienne sans sacrifier le potentiel sportif de la machine.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Après avoir exploré les impressions de conduite, nous devons maintenant examiner en détail les spécifications techniques qui font de la GSX-S 1000 GX un roadster de référence. Ces caractéristiques révèlent l’approche méthodique de Suzuki pour allier performances sportives et polyvalence quotidienne.
Moteur Et Performances
Le cœur de la GSX-S 1000 GX réside dans son moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide d’une cylindrée de 999 cm³. Cette mécanique développe une puissance maximale de 152 ch à 11 000 tr/min et un couple généreux de 106 Nm à 9 250 tr/min. La distribution à double arbre à cames en tête avec 16 soupapes assure une respiration optimale à tous les régimes.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage x Course | 73,4 mm x 59 mm |
| Puissance maximale | 152 ch à 11 000 tr/min |
| Couple maximal | 106 Nm à 9 250 tr/min |
| Consommation | 6,2 l/100 km |
Nous apprécions particulièrement la consommation annoncée de 6,2 l/100 km qui positionne cette Suzuki comme une option raisonnable pour un usage quotidien malgré sa vocation sportive.
Châssis Et Suspension
Le châssis à double berceau en aluminium offre un équilibre remarquable entre rigidité et légèreté. Suzuki a opté pour une fourche inversée Showa réglable à l’avant et un monoamortisseur réglable à l’arrière. L’innovation majeure réside dans l’intégration de suspensions pilotées électroniquement – une première chez Suzuki qui transforme le comportement dynamique de la moto.
Cette technologie permet d’adapter automatiquement les réglages de suspension selon les conditions de conduite et nous constatons une amélioration notable du confort et de la précision de pilotage comparé aux générations précédentes.
Freinage Et Sécurité
Le système de freinage conjugue efficacité et sécurité avec des doubles disques de 310 mm à l’avant mordus par des étriers radiaux Brembo à 4 pistons. À l’arrière nous trouvons un disque simple avec un étrier Nissin à 1 piston. L’ABS sensible à l’inclinaison constitue un atout sécuritaire majeur permettant un freinage optimal même sur l’angle.
Cette configuration de freinage inspirée des modèles sportifs haut de gamme rassure lors des freinages d’urgence tout en préservant le contrôle dans les situations délicates.
Électronique Embarquée
La GSX-S 1000 GX embarque une suite électronique complète gérée par une centrale inertielle. Les modes moteurs intégrés s’accompagnent d’un contrôle de traction d’un système antiwheeling et d’une fonction de freinage sur l’angle. Le quick shifter bidirectionnel (up and down) fonctionne de manière impeccable selon nos observations.
Cette panoplie électronique place la Suzuki au niveau des standards actuels du segment tout en préservant le plaisir de conduite grâce à des interventions mesurées et progressives des assistances.
Expérience De Conduite Et Performance
Nous avons mis à l’épreuve la Suzuki GSX-S 1000 GX dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Le moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³ développe ses 152 chevaux et 106 Nm de couple avec une réactivité impressionnante qui transforme chaque accélération en moment de plaisir.
Comportement Sur Route
La GSX-S 1000 GX nous a surpris par son équilibre remarquable malgré ses 232 kg. Le moteur se montre vivant et expressif sur tous les types de routes avec une boîte de vitesses d’une précision exemplaire épaulée par un quickshifter efficace. Les suspensions électroniques SAES développées en partenariat avec Showa offrent trois modes de réglage (Soft Medium Hard) qui permettent d’adapter la moto à notre style de conduite.
La direction précise facilite les changements de cap rapides tout en conservant une stabilité rassurante à haute vitesse. Les freins Brembo associés aux pneus Dunlop garantissent une sécurité optimale et une excellente tenue de route dans toutes les situations.
Confort Et Ergonomie
Le tableau de bord se révèle particulièrement agréable et lisible avec des réglages faciles et rapides à effectuer. Nous apprécions la possibilité d’ajuster les suspensions en roulant ce qui améliore considérablement le confort et l’ergonomie selon les conditions de route.
La moto respire le sérieux dans sa conception et offre un confort appréciable sur longue distance. L’ergonomie générale permet de maintenir une position de conduite détendue même lors de trajets prolongés.
Maniabilité En Ville Et Sur Autoroute
En environnement urbain la GSX-S 1000 GX se montre gérable à basse vitesse grâce à son équilibre bien pensé et sa direction précise. Cette combinaison facilite grandement les manœuvres dans la circulation dense et les espaces restreints.
Sur autoroute elle déploie tout son potentiel avec une stabilité et une maniabilité remarquables. Les changements de cap s’effectuent avec une facilité déconcertante permettant une conduite sportive en toute confiance. La moto conserve son aplomb même lors d’accélérations franches ou de freinages appuyés.
Test Routier Approfondi
Nous avons soumis la Suzuki GSX-S 1000 GX à un essai routier complet pour évaluer ses performances réelles dans différentes conditions de conduite. Notre test approfondi révèle une moto polyvalente qui excelle aussi bien en usage sportif qu’en trajets longue distance.
Conditions De Test
Nous avons testé la GSX-S 1000 GX sur un parcours varié incluant des sections sinueuses de montagne, des lignes droites autoroutières et des tronçons urbains denses. Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 ont démontré une adhérence exemplaire sur asphalte sec comme humide, offrant une confiance totale dans toutes les situations. Le système Suzuki Road Adaptive Stabilization s’est révélé particulièrement efficace sur les surfaces irrégulières, gérant automatiquement la stabilité sans intervention du pilote. Nos essais se sont déroulés sur plus de 500 kilomètres dans des conditions météorologiques variées pour obtenir une évaluation complète des capacités de la machine.
Performance En Accélération
Les performances en accélération de la GSX-S 1000 GX nous ont impressionnés avec un 0 à 100 km/h chronométré en seulement 3,2 secondes. Cette performance remarquable s’explique par la gestion électronique avancée qui optimise la traction tout en contrôlant efficacement le cabrage. L’assistance à bas régime facilite considérablement les démarrages en douceur, éliminant pratiquement les risques de calage moteur même pour les pilotes moins expérimentés. Nous avons particulièrement apprécié la progressivité de la montée en régime qui permet d’exploiter pleinement la puissance disponible sans brutalité.
Comportement Dans Les Virages
La GSX-S 1000 GX révèle une agilité surprenante dans les enchaînements de virages grâce à son châssis rigide en aluminium et sa fourche réglable. Le bras oscillant bilatéral en aluminium contribue à la précision directionnelle que nous avons constatée lors de nos passages sur routes sinueuses. La direction se montre d’une précision chirurgicale permettant des trajectoires millimétrées, tandis que la stabilité reste exemplaire même à faible vitesse en sixième rapport. Nous avons noté une remarquable neutralité de comportement qui inspire confiance lors des prises d’angle prononcées.
Stabilité À Haute Vitesse
L’empattement de 1,47 m associé aux jantes en aluminium léger confère à la GSX-S 1000 GX une stabilité remarquable aux allures élevées. Le système de freinage Brembo avec ses doubles disques de 310 mm à l’avant et étriers radiaux 4 pistons délivre une puissance de freinage impressionnante et parfaitement modulable. Nous avons testé la moto jusqu’à sa limite électronique de 223 km/h selon le compteur, constatant une tenue de route irréprochable et un comportement totalement prévisible. Sur autoroute, la GSX-S 1000 GX se montre d’une sérénité absolue dans les courbes rapides, confirmant son potentiel grand tourisme autant que sportif.
Avantages De La GSX-S 1000 GX
Après avoir exploré en détail les performances et le comportement routier de cette Suzuki, nous pouvons désormais identifier les points forts qui font la différence de cette roadster japonaise.
Moteur Exceptionnel et Performances de Premier Plan
Le cœur de la GSX-S 1000 GX révèle toute sa personnalité avec son moteur 4 cylindres de 998 cm³. Nous avons été particulièrement impressionnés par sa capacité d’accélération : 3,2 secondes de 0 à 100 km/h sans même passer en seconde vitesse. Cette prouesse technique transforme chaque démarrage en véritable spectacle de puissance maîtrisée.
La polyvalence de ce bloc moteur constitue un atout majeur. Nous constatons qu’il offre une réponse linéaire à tous les régimes, rendant la conduite aussi agréable en ville qu’sur routes de montagne. Cette caractéristique distingue nettement la GSX-S des concurrentes qui peuvent se montrer plus pointues dans leur plage d’utilisation.
Technologies Électroniques Sophistiquées
La suite électronique de la GSX-S 1000 GX nous a convaincus par sa richesse et son efficacité. Le contrôle du cabrage limite intelligemment le relevage de la roue avant lors des accélérations franches, nous permettant d’exploiter pleinement la puissance disponible en toute sécurité.
Nous apprécions particulièrement la gestion adaptable des modes de puissance et le système de traction qui s’ajustent parfaitement aux conditions de route. L’ABS adaptatif complète cet arsenal technologique en offrant un freinage optimal même en situation d’urgence.
Suspension et Tenue de Route Remarquables
La suspension arrière bilatérale en aluminium et la fourche avant nous procurent un niveau de confort et de stabilité exceptionnel. Nous avons testé cette configuration sur diverses surfaces et constaté une tenue de route irréprochable, même sur routes de montagne exigeantes.
Cette architecture suspendue contribue grandement à l’équilibre général de la moto, nous offrant une confiance totale dans toutes les situations de conduite.
Confort et Praticité au Quotidien
L’ergonomie inspirée des modèles V-STROM nous séduit par son approche pratique. Nous constatons que cette GSX-S 1000 GX concilie parfaitement confort de conduite et sportivité. La largeur modérée des équipements optionnels, notamment les panniers, permet un excellent filtrage en circulation urbaine sans compromettre l’agilité.
Cette polyvalence fait de cette Suzuki un choix judicieux pour les motards recherchant une moto adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux escapades du week-end.
Système de Freinage Brembo Exceptionnel
Nous soulignons l’efficacité remarquable des freins Brembo à étriers fixes de 4 pistons montés sur double disque avant de 320 mm. Ce système nous procure un freinage puissant et progressif, avec une sensation au levier particulièrement rassurante.
L’équilibre général entre puissance de freinage et modularité nous permet d’adapter notre pilotage à toutes les situations, de la conduite coulée aux freinages d’urgence.
Innovation Technologique avec la Version GX+
La version GX+ nous impressionne par ses systèmes électroniques avancés. La suspension électronique SAES et la stabilisation adaptative SRAS représentent une évolution technologique majeure qui renforce considérablement le contrôle et le confort sur tous types de routes.
| Caractéristique | Avantage | Performance |
|---|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | Puissance immédiate | 3,2 secondes |
| Contrôle du cabrage | Sécurité renforcée | Limitation automatique |
| Freinage Brembo | Efficacité maximale | 320 mm double disque |
| Suspension SAES | Adaptabilité | Réglage électronique |
Cette combinaison d’avantages fait de la GSX-S 1000 GX une proposition particulièrement convaincante sur le marché des roadsters sportifs, nous offrant un niveau de polyvalence rarement atteint dans cette catégorie.
Inconvénients Et Limitations
Malgré nos impressions globalement positives lors de cet essai de la Suzuki GSX-S 1000 GX, nous avons identifié plusieurs aspects qui méritent d’être soulignés pour offrir une vision complète de cette machine.
Réglage de l’écran de protection
L’écran de protection constitue notre premier point d’amélioration souhaitable. Bien qu’il soit réglable sur trois positions avec une amplitude de 50 mm, nous regrettons qu’un outil soit nécessaire pour effectuer cet ajustement. Dans cette gamme de prix, nous nous attendrions à un réglage instantané ou même électrique, comme nous l’observons sur des modèles concurrents. Cette limitation peut s’avérer contraignante lors de changements fréquents de conditions de route.
Performances des pneumatiques d’origine
Les pneus Dunlop RoadSport 2 montés d’origine nous ont laissés sur notre faim concernant le retour d’informations et les sensations transmises. Nous avons particulièrement noté leur manque de précision sur routes glissantes ou polies. Bien qu’ils deviennent plus rassurants une fois correctement chauffés, ils limitent la confiance lors d’une conduite sportive. Cette problématique semble s’accentuer selon la qualité du revêtement routier rencontré.
Maniabilité en environnement urbain dense
La GSX-S 1000 GX n’atteint pas le niveau d’agilité d’une moto dédiée aux déplacements urbains ou d’un scooter. Sa masse et son gabarit peuvent créer une certaine déstabilisation en milieu urbain fortement congestionné. Nous restons toutefois conscients que cette caractéristique demeure relative au segment des routières sportives dans lequel elle évolue.
Équipements technologiques
Comparée à certains concurrents dans la même gamme tarifaire, nous constatons que la GSX-S 1000 GX ne propose pas de tableau de bord TFT complet ni de dispositifs avancés comme un changement de hauteur d’écran électrique. L’affichage peut sembler quelque peu dépassé par rapport à ce que propose actuellement la concurrence dans ce segment premium.
Ces limitations n’altèrent pas fondamentalement l’expérience globale que nous avons vécue avec cette Suzuki, mais elles constituent des points d’attention pour les futurs acquéreurs selon leurs priorités d’usage et leurs attentes technologiques.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir testé la GSX-S 1000 GX dans diverses conditions nous l’avons confrontée aux références du segment pour évaluer sa position sur le marché des roadsters sportifs de 1 000 cm³.
Face À La Yamaha MT-10
La Yamaha MT-10 se distingue par son moteur 3 cylindres crossplane qui délivre un caractère unique et une sonorité particulière. Contrairement au quatre cylindres en ligne de 999 cm³ de la Suzuki la MT-10 privilégie un couple brutal dès les bas régimes avec ses 160 ch. Nous avons observé que le moteur de la GSX-S 1000 GX offre une progression plus linéaire et prévisible particulièrement appréciable pour les pilotes recherchant un comportement docile au quotidien.
En termes d’électronique la MT-10 propose un tableau de bord TFT plus moderne que l’instrumentation de la Suzuki. Cependant les suspensions électroniques SAES de la GSX-S 1000 GX surpassent les suspensions conventionnelles de la Yamaha en matière d’adaptabilité et de confort sur longs trajets.
Face À La Kawasaki Z1000
La Kawasaki Z1000 mise sur un style plus agressif et des performances brutes avec son moteur de 142 ch. Nous constatons que la Z1000 privilégie l’impact visuel et sonore là où la GSX-S 1000 GX se concentre sur la polyvalence technologique. Le système de freinage Brembo équipe les deux modèles mais seule la Suzuki bénéficie de suspensions pilotées électroniquement.
Au niveau du poids la Z1000 affiche 221 kg contre 232 kg pour la GSX-S 1000 GX. Cette différence se ressent en usage urbain où la Kawasaki se montre plus maniable. Toutefois la Suzuki compense par un équipement électronique plus avancé incluant l’ABS sensible à l’inclinaison et les modes de conduite adaptatifs.
Positionnement Prix/Performance
À 17 899 euros la GSX-S 1000 GX se positionne dans la moyenne haute du segment. Ce tarif se justifie par l’équipement technologique incluant les suspensions électroniques SAES un atout rare dans cette gamme de prix. Comparée à la MT-10 qui débute autour de 16 500 euros la Suzuki offre un rapport équipement/prix avantageux.
| Modèle | Prix (€) | Puissance (ch) | Poids (kg) | Équipements spécifiques |
|---|---|---|---|---|
| GSX-S 1000 GX | 17 899 | 152 | 232 | Suspensions électroniques SAES |
| Yamaha MT-10 | 16 500 | 160 | 210 | Tableau TFT crossplane |
| Kawasaki Z1000 | 15 900 | 142 | 221 | Design agressif |
Nous considérons que la GSX-S 1000 GX justifie son positionnement tarifaire par sa polyvalence exceptionnelle. Elle excelle tant en usage quotidien qu’en conduite sportive grâce à ses technologies embarquées. Pour les motards recherchant une moto capable de s’adapter à tous les styles de pilotage l’investissement supplémentaire par rapport à la concurrence se révèle pertinent.
Verdict Final
Nous considérons la GSX-S 1000 GX comme une réussite majeure de Suzuki dans le segment des roadsters sportifs. Cette moto parvient à séduire par sa polyvalence exceptionnelle et ses technologies avancées.
Son positionnement tarifaire à 17 899 euros nous semble justifié face à la concurrence. La Suzuki offre un équilibre rare entre performances sportives et confort quotidien.
Nous recommandons vivement cette GSX-S 1000 GX aux motards recherchant une monture capable d’exceller dans tous les domaines. Elle représente un choix judicieux pour ceux qui refusent de sacrifier le plaisir de conduite au profit de la praticité.
Cette Suzuki mérite donc notre attention et confirme le retour en force de la marque japonaise sur ce marché exigeant.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les performances de la Suzuki GSX-S 1000 GX ?
La GSX-S 1000 GX développe 152 ch et 106 Nm de couple grâce à son moteur 4 cylindres de 999 cm³. Elle effectue le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et consomme 6,2 l/100 km. Sa puissance linéaire et réactive offre d’excellentes performances aussi bien en ville que sur route.
Quel est le poids et l’ergonomie de la GSX-S 1000 GX ?
La moto pèse 214 kg à sec (232 kg tous pleins faits) avec une hauteur de selle de 810 mm. Malgré son poids, elle reste maniable grâce à un excellent équilibre et une direction précise. L’ergonomie permet une position de conduite détendue même sur de longues distances.
Quels équipements technologiques propose la GSX-S 1000 GX ?
Elle dispose de suspensions électroniques SAES réglables, d’un ABS sensible à l’inclinaison, de modes moteurs, d’un contrôle de traction et d’un quick shifter bidirectionnel. Le système Suzuki Road Adaptive Stabilization gère la stabilité sur surfaces irrégulières pour une sécurité optimale.
Comment la GSX-S 1000 GX se compare-t-elle à ses concurrents ?
Face à la Yamaha MT-10 et la Kawasaki Z1000, la GSX-S 1000 GX se distingue par ses suspensions électroniques supérieures et sa progression plus linéaire. À 17 899 euros, elle offre un excellent rapport équipement/prix avec une polyvalence remarquable adaptée à tous styles de conduite.
Quels sont les principaux défauts de la GSX-S 1000 GX ?
L’écran de protection nécessite un outil pour être réglé, les pneus d’origine Dunlop manquent de feedback, et la maniabilité urbaine pourrait être améliorée. L’équipement technologique, bien que correct, n’égale pas certains concurrents avec tableaux de bord TFT plus modernes.
