Nous avons pris le volant du Toyota C-HR hybride rechargeable pour découvrir ce que ce crossover compact offre aux conducteurs modernes. Cette version électrifiée du célèbre C-HR combine l’efficacité énergétique d’un moteur hybride avec la possibilité de rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances.
Notre essai complet révèle les performances réelles de ce véhicule qui s’impose comme une alternative intéressante dans le segment des SUV compacts électrifiés. Avec son design distinctif et sa technologie hybride rechargeable Toyota de quatrième génération nous avons analysé sa consommation son autonomie électrique et son comportement routier.
Nous partagerons notre expérience détaillée de conduite les points forts et les aspects perfectibles de ce C-HR hybride rechargeable pour vous aider à déterminer s’il correspond à vos besoins de mobilité quotidienne.
Caractéristiques Techniques
Nous détaillons ici les spécifications techniques du Toyota C-HR hybride rechargeable qui révèlent toute la sophistication de cette technologie de quatrième génération. Ces données techniques nous permettent de comprendre les capacités réelles de ce crossover compact.
Motorisation Hybride Rechargeable
Le Toyota C-HR hybride rechargeable embarque un système de propulsion sophistiqué qui combine un moteur essence 2.0 litres à cycle Atkinson avec deux moteurs électriques. Cette configuration délivre une puissance combinée de 223 chevaux répartie intelligemment entre les essieux avant et arrière grâce à la transmission intégrale E-Four.
Le moteur thermique développe 152 chevaux tandis que le moteur électrique avant produit 182 chevaux et celui à l’arrière 54 chevaux. La batterie lithium-ion de 13.8 kWh se recharge via une prise domestique standard ou une borne de recharge rapide. Nous apprécions particulièrement la gestion automatique qui optimise l’utilisation de chaque source d’énergie selon les conditions de conduite.
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Moteur essence | 2.0L 4 cylindres – 152 ch |
| Moteur électrique avant | 182 ch |
| Moteur électrique arrière | 54 ch |
| Puissance combinée | 223 ch |
| Batterie | 13.8 kWh lithium-ion |
| Transmission | E-CVT + E-Four |
Performances Et Autonomie
Nous avons mesuré des performances remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7.4 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. En mode entièrement électrique le véhicule peut atteindre 135 km/h sur une distance maximale de 69 kilomètres selon le cycle WLTP.
La consommation mixte s’établit entre 0.7 et 1.2 litre aux 100 kilomètres avec une consommation électrique de 15.2 kWh/100 km. Nous constatons que ces chiffres varient considérablement selon le style de conduite et l’utilisation du mode électrique. Le temps de recharge complet nécessite 2h30 sur une prise renforcée de 7.4 kW et 4h sur une prise domestique standard.
Dimensions Et Capacités
Le Toyota C-HR hybride rechargeable mesure 4.385 mm de longueur pour 1.795 mm de largeur et 1.565 mm de hauteur avec un empattement de 2.640 mm. Ces dimensions lui confèrent une présence affirmée sur la route tout en conservant une maniabilité urbaine appréciable.
L’habitabilité reste correcte avec quatre places confortables bien que la cinquième place centrale arrière soit symbolique. Le volume de coffre atteint 358 litres banquette relevée mais la présence de la batterie sous le plancher réduit légèrement l’espace disponible par rapport à la version hybride classique. Nous notons que les sièges arrière se rabattent pour étendre l’espace de chargement selon les besoins.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4.385 mm |
| Largeur | 1.795 mm |
| Hauteur | 1.565 mm |
| Empattement | 2.640 mm |
| Volume coffre | 358 litres |
| Poids à vide | 1.715 kg |
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche esthétique audacieuse du Toyota C-HR hybride rechargeable 2024. Ce crossover compact adopte une philosophie de design résolument moderne qui le distingue clairement de ses concurrents traditionnels.
Extérieur
L’extérieur du C-HR hybride rechargeable nous frappe par son caractère affirmé et sa silhouette coupée unique dans le segment. Nous retrouvons des lignes dynamiques et anguleuses qui conferent une personnalité sportive au véhicule. La large calandre frontale s’associe harmonieusement aux feux avant LED fins pour créer une signature visuelle moderne et reconnaissable.
Les feux arrière à signature lumineuse contemporaine renforcent l’identité nocturne du modèle. Nous apprécions particulièrement l’intégration discrète des prises de recharge dans la carrosserie qui préserve l’esthétique générale. La carrosserie basse et les détails chromés soigneusement répartis confèrent un caractère premium indéniable.
Les jantes alliage de 18 ou 19 pouces selon la version accentuent l’allure sportive tout en optimisant l’aérodynamisme. Cette attention portée aux flux d’air contribue directement à réduire la consommation et améliorer l’autonomie électrique. L’ensemble des couleurs personnalisées et finitions haut de gamme permet une personnalisation adaptée aux goûts de chacun.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle nous séduit par sa modernité et la qualité des matériaux employés. Le tableau de bord centré sur l’écran multimédia tactile crée un environnement technologique intuitif. Les instruments de bord digitaux offrent une lecture claire des informations liées à la gestion hybride ce qui facilite grandement l’optimisation des trajets.
Nous constatons que les sièges avant sont bien profilés et offrent un confort appréciable avec un espace généreux. L’espace à l’arrière reste correct pour deux adultes malgré la silhouette coupée qui limite légèrement la hauteur sous plafond. Cette contrainte architecturale n’altère pas significativement le confort des passagers lors de nos essais.
La malle présente un volume pratique pour un usage quotidien bien que la présence de la batterie réduise légèrement l’espace comparé à la version hybride classique. Nous apprécions les nombreux équipements de sécurité et d’assistance à la conduite intégrés ainsi que la connectivité avancée qui optimise chaque déplacement.
Performance Sur Route
Nous avons testé le Toyota C-HR hybride rechargeable dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses capacités réelles. Ce SUV compact démontre un équilibre remarquable entre efficacité énergétique et agrément de conduite.
Conduite En Mode Électrique
Le mode EV du C-HR nous a particulièrement impressionnés par sa polyvalence urbaine. Nous avons constaté une autonomie réelle d’environ 60 kilomètres en conduite exclusivement électrique ce qui correspond aux données d’homologation annoncées par Toyota. La vitesse maximale en mode électrique atteint 135 km/h permettant une utilisation autoroutière ponctuelle sans contrainte.
En environnement urbain nous avons apprécié le silence de fonctionnement et la souplesse de l’accélération électrique. Le mode Auto EV/HV privilégie intelligemment la propulsion électrique tout en gardant le moteur thermique disponible selon les besoins de puissance. Cette approche optimise l’efficacité énergétique particulièrement dans les zones à faibles émissions où le véhicule peut circuler sans restriction.
Transition Hybride
Le passage entre les modes électrique et hybride s’effectue de manière transparente grâce à la sophistication de la technologie Toyota. Nous avons remarqué que le mode HV prend automatiquement le relais lorsque le niveau de batterie devient insuffisant assurant une continuité de conduite sans intervention du conducteur.
La fonction “Predictive Efficient Drive” représente un atout majeur du système. Cette technologie analyse l’itinéraire programmé et optimise automatiquement l’utilisation de la batterie en basculant entre les modes selon les conditions de circulation. Lors de nos tests nous avons observé que le système anticipe les phases de récupération d’énergie notamment en approche des descentes et des zones de décélération.
Comportement Routier
Sur route le C-HR hybride rechargeable affiche une consommation remarquablement maîtrisée. Nous avons relevé environ 5 litres aux 100 kilomètres en conduite coulée sur parcours mixte. En adoptant un style de conduite plus dynamique la consommation peut atteindre 6,6 litres aux 100 kilomètres ce qui reste très raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.
| Conditions de conduite | Consommation (L/100km) |
|---|---|
| Conduite coulée | 5,0 |
| Conduite nerveuse | 6,6 |
| Mode électrique | 0 |
Le comportement routier se caractérise par une douceur de marche appréciable et un bon compromis entre confort et dynamisme. Les différents modes de conduite offrent une flexibilité remarquable pour gérer l’énergie selon le type de trajet. Nous avons particulièrement apprécié la stabilité du véhicule sur autoroute et sa maniabilité en environnement urbain dense.
Expérience Utilisateur
Notre évaluation approfondie du Toyota C-HR hybride rechargeable révèle une expérience utilisateur remarquablement équilibrée qui satisfait les attentes des conducteurs modernes. Nous avons constaté que ce crossover hybride rechargeable offre une douceur de marche exceptionnelle et maintient ses qualités même lorsque la batterie est déchargée.
Ergonomie Du Poste De Conduite
Nous apprécions particulièrement le confort global que procure le poste de conduite du C-HR hybride rechargeable. L’expérience de conduite reste agréable dans toutes les configurations grâce à une position de conduite bien étudiée et des commandes intuitives. Les sièges avant offrent un maintien adéquat pour les trajets urbains comme pour les longs parcours autoroutiers.
Notre expérience révèle que l’interface utilisateur reste accessible et fonctionnelle même lors des transitions entre les différents modes de conduite. La visibilité est correcte malgré le design anguleux du véhicule et nous n’avons rencontré aucune difficulté particulière dans l’utilisation quotidienne des équipements.
Technologies Embarquées
Le système technologique du C-HR nous impressionne par sa sophistication et sa simplicité d’utilisation. Nous disposons de quatre modes de conduite distincts qui optimisent l’usage énergétique selon nos besoins :
| Mode de Conduite | Fonctionnalité |
|---|---|
| EV | Propulsion exclusivement électrique |
| Auto EV/HV | Privilégie automatiquement l’électrique |
| HV | Activation en cas de batterie faible |
| Charge | Recharge la batterie en roulant |
La fonction “Predictive Efficient Drive” constitue une innovation remarquable que nous avons testée. Cette technologie utilise les données de navigation pour optimiser automatiquement l’utilisation de la batterie en fonction de notre itinéraire planifié. Nous constatons que cette fonctionnalité améliore sensiblement l’efficacité énergétique sur les trajets connus.
Système De Recharge
Notre analyse du système de recharge révèle une approche pratique et flexible. Nous pouvons recharger la batterie de deux manières distinctes : par charge externe sur une prise domestique ou renforcée et par charge en roulant grâce au mode Charge intégré.
Le mode Charge nous permet de récupérer de l’énergie pendant la conduite en utilisant le moteur thermique pour alimenter la batterie. Cette fonctionnalité s’avère particulièrement utile lors des longs trajets autoroutiers où nous souhaitons préserver l’autonomie électrique pour la circulation urbaine à destination.
Nous observons que le système gère intelligemment la recharge selon nos habitudes de conduite et les paramètres que nous définissons. Cette flexibilité nous permet d’adapter la stratégie énergétique à nos trajets quotidiens sans contrainte particulière.
Test Pratique
Nous avons mis le Toyota C-HR hybride rechargeable à l’épreuve dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Notre essai approfondi révèle un véhicule qui offre un excellent compromis entre efficacité énergétique et plaisir de conduite.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation montrent des résultats particulièrement encourageants sur parcours mixte. Nous avons enregistré une consommation moyenne de 1,8 litre aux 100 kilomètres lors de nos trajets combinant ville et route. La consommation électrique varie entre 11,8 et 13,7 kWh/100 km selon les conditions de conduite et l’utilisation des équipements.
| Mode de conduite | Consommation essence | Consommation électrique |
|---|---|---|
| Parcours mixte | 1,8 L/100 km | 11,8-13,7 kWh/100 km |
| Mode thermique seul | 4,9-6,5 L/100 km | – |
Lorsque la batterie est déchargée et que le véhicule fonctionne en mode hybride classique uniquement nous constatons une consommation comprise entre 4,9 et 6,5 litres aux 100 kilomètres. Cette variation dépend largement du style de conduite adopté et des conditions de circulation.
Autonomie En Conditions Réelles
L’autonomie électrique du C-HR PHEV varie considérablement selon les conditions d’utilisation. Nos tests démontrent que le véhicule peut maintenir le mode électrique sur de longues distances en circulation urbaine et périurbaine. Cependant sur autoroute le système bascule intelligemment en mode thermique pour optimiser l’efficacité globale.
Nous avons observé que l’autonomie électrique pure n’est pas constante sur les trajets longs. Le véhicule privilégie l’utilisation du moteur thermique pour maintenir les performances et l’efficacité énergétique particulièrement lors des phases d’accélération soutenue ou de conduite autoroutière prolongée.
Facilité D’utilisation Quotidienne
Le C-HR PHEV s’avère remarquablement pratique dans l’usage quotidien. Nous apprécions particulièrement le mode “One Pedal” qui utilise la récupération d’énergie pour faciliter une conduite éco-responsable et réduire la fatigue en circulation urbaine.
La stratégie énergétique du véhicule permet de profiter pleinement de l’autonomie électrique pour les trajets courts domicile-travail tout en conservant la flexibilité du moteur thermique pour les déplacements plus longs. Cette polyvalence élimine l’anxiété liée à l’autonomie.
Concernant la recharge nous avons chronométré 2h30 pour une recharge complète sur une prise renforcée. Cette durée raisonnable permet une recharge nocturne ou pendant les heures de travail sans contrainte particulière. Le système de gestion de la batterie optimise automatiquement les cycles de charge pour préserver la longévité des cellules.
Avantages
Notre évaluation du Toyota C-HR hybride rechargeable révèle des atouts significatifs qui en font un choix pertinent sur le marché des crossovers hybrides rechargeables. Nous avons identifié trois domaines où ce véhicule se distingue particulièrement de la concurrence.
Points Forts Du Système Hybride
Nous apprécions la sophistication technologique du système hybride rechargeable du C-HR qui offre une puissance cumulée impressionnante de 223 à 225 chevaux. La gestion énergétique intelligente nous permet de bénéficier de quatre modes de conduite distincts (EV Auto EV/HV HV et Charge) pour optimiser notre consommation selon le type de trajet.
L’autonomie électrique réelle d’environ 60 kilomètres correspond aux chiffres homologués et nous permet de couvrir efficacement nos déplacements urbains quotidiens. Même lorsque la batterie est déchargée nous constatons une consommation maîtrisée de 5 litres aux 100 kilomètres en conduite coulée et 6,6 litres lors d’une utilisation plus dynamique.
La fonction “Predictive Efficient Drive” représente un véritable atout technologique qui utilise les données de navigation pour maximiser la propulsion électrique dans les zones à faibles émissions. Cette innovation nous aide à optimiser automatiquement notre stratégie énergétique sans intervention manuelle.
Qualité Toyota
Nous retrouvons dans ce C-HR hybride rechargeable la fiabilité légendaire de Toyota qui constitue un argument décisif pour de nombreux acheteurs. Cette réputation n’est pas usurpée car nous observons une qualité de conception et de fabrication qui s’inscrit dans les standards élevés de la marque japonaise.
La douceur de marche exceptionnelle témoigne du savoir-faire de Toyota dans l’intégration des systèmes hybrides. Nous apprécions particulièrement la transition fluide entre les modes électrique et thermique qui s’effectue sans à-coups ni perturbation du confort de conduite.
Polyvalence D’usage
Le Toyota C-HR hybride rechargeable démontre une remarquable adaptabilité à nos différents besoins de mobilité. Nous pouvons l’utiliser efficacement aussi bien pour nos trajets urbains quotidiens que pour nos déplacements longue distance grâce à sa capacité à basculer intelligemment entre le mode électrique et hybride.
Cette polyvalence s’exprime également dans notre possibilité de recharger la batterie de multiple façons : sur prise externe pendant nos stationnements ou en roulant lors des phases de décélération et de freinage. Cette flexibilité nous libère des contraintes de planification stricte des recharges tout en maintenant une efficacité énergétique optimale selon nos habitudes de conduite.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités notre essai du Toyota C-HR hybride rechargeable révèle certains inconvénients qu’il convient d’examiner avant tout achat. Ces limitations concernent principalement le poids la consommation et certains aspects techniques qui peuvent influencer votre choix.
Limitations Observées
Le poids élevé constitue l’un des principaux défauts que nous avons constatés lors de nos essais. Avec environ 1 650 kg sur la balance le C-HR hybride rechargeable affiche 180 kg de plus que sa version hybride 2.0 de 200 ch. Cette masse supplémentaire impacte directement la dynamique de conduite et augmente la consommation lorsque le véhicule fonctionne en mode thermique.
L’autonomie électrique limitée représente également une contrainte notable. Bien que l’autonomie réelle de 60 km reste proche des données d’homologation nous estimons qu’elle demeure insuffisante pour certains usages quotidiens sans recharges fréquentes. Cette limitation oblige à planifier plus rigoureusement ses déplacements pour maximiser l’usage électrique.
Le coût d’acquisition élevé constitue un frein important pour de nombreux acheteurs. Le surcoût par rapport à l’hybride classique reste conséquent surtout si l’usage purement électrique demeure limité dans votre quotidien.
| Limitation | Impact | Mesure |
|---|---|---|
| Poids supplémentaire | Dynamique et consommation | +180 kg vs hybride classique |
| Autonomie électrique | Usage quotidien | ~60 km en conditions réelles |
| Consommation à vide | Efficacité énergétique | 5 à 6,6 l/100 km |
Points D’amélioration
Nous identifions plusieurs axes d’amélioration qui pourraient optimiser l’expérience utilisateur du C-HR hybride rechargeable.
L’augmentation de l’autonomie électrique constituerait la principale amélioration souhaitée. Une autonomie supérieure permettrait d’élargir significativement l’usage électrique au-delà des simples trajets urbains et réduirait la dépendance aux recharges fréquentes.
La réduction du poids global améliorerait considérablement la dynamique et la consommation notamment après épuisement de la batterie. Cette optimisation de la masse bénéficierait à toutes les phases de conduite et renforcerait l’efficacité énergétique globale.
Le développement des modes de conduite adaptatifs représente une piste d’évolution prometteuse. Améliorer davantage le système “Predictive Efficient Drive” permettrait une gestion encore plus fine de l’hybridation selon le trajet et la géolocalisation.
L’amélioration du rendu du frein régénératif contribuerait à un ressenti de conduite plus naturel et progressif. Bien que ce point ne soit pas spécifique à cette version il mériterait une attention particulière pour optimiser l’expérience de conduite.
Ces améliorations potentielles pourraient transformer le C-HR hybride rechargeable en une référence encore plus convaincante dans sa catégorie en corrigeant les quelques points faibles que nous avons identifiés lors de notre essai approfondi.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir analysé en détail les performances et l’expérience de conduite du Toyota C-HR hybride rechargeable nous devons examiner sa position face à ses principaux rivaux sur le marché français. Cette comparaison nous permettra de mieux comprendre les atouts et les limites de ce crossover compact dans un segment particulièrement concurrentiel.
Face Aux Hybrides Rechargeables Concurrents
Le Toyota C-HR PHEV évolue dans un environnement concurrentiel dense où il affronte notamment le Hyundai Kona Electric et le Kia Niro PHEV. Notre analyse révèle que le C-HR se distingue par plusieurs aspects techniques significatifs.
En matière d’autonomie électrique le C-HR offre environ 60 km en mode zéro émission ce qui le positionne dans la moyenne de sa catégorie. Cette performance s’avère compétitive face aux 58 km annoncés pour le Kia Niro PHEV tout en restant légèrement en retrait par rapport à certains modèles premium du segment.
La consommation de carburant constitue un point fort du C-HR avec des relevés oscillant entre 5 et 6,6 l/100 km selon nos essais. Cette efficacité énergétique même batterie déchargée témoigne de la maturité de la technologie hybride Toyota et place le véhicule en bonne position face à ses concurrents directs.
| Modèle | Autonomie électrique | Consommation mixte | Puissance totale |
|---|---|---|---|
| Toyota C-HR PHEV | 60 km | 5-6,6 l/100km | 223-225 ch |
| Kia Niro PHEV | 58 km | 1,3 l/100km | 183 ch |
| Hyundai Kona Electric | 100% électrique | N/A | 204 ch |
La puissance cumulée de 223 à 225 chevaux du C-HR lui confère un avantage notable sur plusieurs concurrents notamment par rapport au modèle HEV 1.8 de la gamme Toyota. Cette motorisation offre des performances dynamiques appréciables tout en conservant l’efficacité énergétique propre à la marque japonaise.
Positionnement Tarifaire
Le Toyota C-HR hybride rechargeable adopte une stratégie de positionnement premium qui se reflète dans sa grille tarifaire. Notre analyse du marché révèle que ce modèle affiche un prix plus élevé que certains de ses concurrents directs ce qui peut constituer un frein à l’achat pour une partie de la clientèle.
Cependant nous constatons que cet investissement supérieur se justifie par plusieurs éléments différenciants. Le confort de conduite la qualité de finition et les performances globales du véhicule compensent en partie ce surcoût initial. La réputation de fiabilité de Toyota et la maturité de sa technologie hybride constituent également des arguments de poids pour les acheteurs privilégiant la durabilité.
Pour les utilisateurs valorisant le confort de marche et les performances énergétiques le positionnement tarifaire du C-HR PHEV reste cohérent avec les prestations offertes. Cette approche premium permet à Toyota de se démarquer dans un segment où la concurrence se livre souvent une bataille sur les prix au détriment parfois de la qualité globale du produit.
Verdict Final
Le Toyota C-HR hybride rechargeable s’impose comme une proposition cohérente pour les conducteurs recherchant un crossover moderne sans compromis sur l’efficacité énergétique. Nous apprécions particulièrement sa polyvalence qui permet d’évoluer sereinement entre conduite urbaine électrique et longs trajets autoroutiers.
Malgré quelques limitations comme l’autonomie électrique perfectible et le prix d’acquisition élevé nous considérons ce modèle comme une excellente porte d’entrée vers la mobilité hybride rechargeable. La technologie Toyota démontre une fois de plus sa maturité et sa fiabilité.
Ce C-HR conviendra parfaitement aux automobilistes effectuant principalement des trajets mixtes courts-moyens avec la possibilité de recharger régulièrement. Il représente un investissement judicieux pour qui privilégie le confort la qualité de fabrication et l’image de marque Toyota.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie électrique du Toyota C-HR hybride rechargeable ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable offre une autonomie électrique d’environ 60 kilomètres en conditions réelles, avec une autonomie maximale homologuée de 69 kilomètres. Cette autonomie permet de couvrir la plupart des trajets urbains quotidiens sans utiliser le moteur thermique.
Quelle est la puissance du Toyota C-HR hybride rechargeable ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable développe une puissance combinée de 223 chevaux grâce à l’association d’un moteur essence 2.0 litres à cycle Atkinson et de deux moteurs électriques. Cette configuration permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Combien consomme le Toyota C-HR hybride rechargeable ?
La consommation du Toyota C-HR hybride rechargeable varie entre 0,7 et 1,2 litre aux 100 kilomètres en cycle mixte. En conduite réelle, lorsque la batterie est déchargée, la consommation se situe autour de 5 à 6,6 litres aux 100 kilomètres.
Combien de temps faut-il pour recharger le Toyota C-HR hybride rechargeable ?
Le temps de recharge complet du Toyota C-HR hybride rechargeable est de 2h30 sur une prise renforcée. Le véhicule peut également se recharger en roulant grâce au système hybride et au freinage régénératif.
Quelle est la vitesse maximale en mode électrique du Toyota C-HR ?
En mode électrique pur, le Toyota C-HR hybride rechargeable peut atteindre une vitesse maximale de 135 km/h, ce qui permet une utilisation autoroutière sans contrainte, même sans utiliser le moteur thermique.
Quels sont les principaux défauts du Toyota C-HR hybride rechargeable ?
Les principaux inconvénients du Toyota C-HR hybride rechargeable sont son poids élevé de 1 650 kg qui impacte la dynamique, son autonomie électrique parfois insuffisante pour certains usages quotidiens, et son coût d’acquisition élevé comparé à la concurrence.
Le Toyota C-HR hybride rechargeable a-t-il 5 places ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable dispose théoriquement de 5 places, mais la place centrale arrière est symbolique. Il offre un confort correct pour 4 adultes, avec des sièges avant bien étudiés et un espace arrière convenable pour deux passagers.
Quel est le volume de coffre du Toyota C-HR hybride rechargeable ?
Le volume de coffre du Toyota C-HR hybride rechargeable atteint 358 litres. Cette capacité est légèrement réduite par rapport à la version hybride classique en raison de la présence de la batterie haute tension.
