La Twingo électrique révolutionne notre façon de concevoir la mobilité urbaine. Cette petite citadine française s’impose désormais comme une alternative écologique séduisante dans un marché en pleine transformation. Nous avons testé cette version 100% électrique pour découvrir si elle tient ses promesses.
Avec son design iconique et sa nouvelle motorisation zéro émission, la Twingo E-Tech promet une expérience de conduite moderne tout en conservant l’ADN ludique qui fait son succès depuis des décennies. Nous analyserons ses performances, son autonomie réelle et son comportement au quotidien.
Notre essai complet vous révélera tous les aspects de cette citadine électrique : de ses capacités de recharge à son agilité en ville, en passant par son rapport qualité-prix. Découvrez si la Twingo électrique mérite sa place dans votre garage et répond aux défis de la mobilité d’aujourd’hui.
Présentation De La Twingo Électrique
La Twingo électrique s’impose comme une évolution naturelle de l’iconique citadine française. Nous découvrons un modèle qui conserve les proportions compactes de sa devancière tout en intégrant une motorisation 100% électrique. Cette transformation marque un tournant décisif pour Renault dans sa stratégie d’électrification.
Design Et Dimensions
Nous observons que la Twingo E-Tech reprend les codes esthétiques familiers avec quelques adaptations spécifiques à sa motorisation électrique. Les dimensions restent particulièrement adaptées à l’usage urbain avec une longueur de 3,61 mètres et une largeur de 1,65 mètre. Cette compacité facilite grandement les manœuvres de stationnement en ville.
La calandre fermée et les éléments aérodynamiques optimisés témoignent de l’attention portée à l’efficience énergétique. Nous remarquons également l’intégration discrète de la trappe de recharge sur l’avant du véhicule.
Motorisation Et Performances
Le cœur technique de cette Twingo électrique repose sur un moteur synchrone à rotor bobiné développant 82 chevaux. Cette puissance permet des accélérations satisfaisantes pour l’usage urbain avec un 0 à 50 km/h effectué en 4,2 secondes. La vitesse maximale est volontairement limitée à 135 km/h pour optimiser l’autonomie.
| Caractéristiques techniques | Valeurs |
|---|---|
| Puissance moteur | 82 ch (60 kW) |
| Couple maximal | 160 Nm |
| 0-50 km/h | 4,2 secondes |
| Vitesse maximale | 135 km/h |
| Capacité batterie | 22 kWh |
| Autonomie WLTP | 190 km |
Batterie Et Autonomie
Nous analysons une batterie lithium-ion de 22 kWh qui constitue le réservoir d’énergie de cette citadine électrique. L’autonomie annoncée selon le cycle WLTP atteint 190 kilomètres ce qui correspond parfaitement aux besoins de déplacement urbain et périurbain. Cette capacité permet de couvrir les trajets quotidiens sans contrainte majeure.
La gestion thermique de la batterie bénéficie d’un système de refroidissement par air qui maintient les performances dans différentes conditions d’utilisation. Cette solution technique contribue à la fiabilité de l’ensemble électrique sur le long terme.
Équipements Et Technologie
L’habitacle de la Twingo électrique intègre les équipements essentiels pour une conduite moderne. Nous retrouvons un écran tactile de 7 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Le système de navigation prend en compte l’autonomie restante pour proposer des itinéraires optimisés.
Les aides à la conduite incluent l’assistance au freinage d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces technologies renforcent la sécurité active du véhicule dans l’environnement urbain dense.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Après avoir exploré le design et l’approche conceptuelle de la Twingo électrique, nous analysons maintenant ses spécifications techniques détaillées. Ces données nous permettent d’évaluer concrètement les capacités de cette citadine électrique.
Moteur Et Performances
Le cœur électrique de la Twingo E-Tech repose sur un moteur synchrone qui développe une puissance de 60 kW soit 82 chevaux. Ce moteur délivre un couple instantané de 160 Nm, caractéristique appréciable pour les démarrages en ville et les reprises aux feux tricolores.
Nous observons des performances d’accélération adaptées à l’usage urbain avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11,9 secondes. Plus révélateur pour la conduite quotidienne, le 0 à 60 mph s’effectue en 11,1 secondes. La vitesse maximale est bridée à 137 km/h, un choix technique qui privilégie l’optimisation de l’autonomie plutôt que les performances pures.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 60 kW (82 ch) |
| Couple | 160 Nm |
| 0-100 km/h | 11,9 secondes |
| Vitesse maximale | 137 km/h |
| Rapport puissance/poids | 71 ch/tonne |
Batterie Et Autonomie
La Twingo électrique intègre une batterie lithium-ion dont la capacité exacte n’est pas spécifiée dans nos données techniques. Cependant, nous constatons que Renault a équipé le véhicule d’un système de récupération d’énergie sophistiqué qui optimise l’autonomie globale.
L’autonomie certifiée WLTP atteint 190 kilomètres, une distance suffisante pour couvrir les besoins de déplacement urbain quotidien. Le système de récupération d’énergie fonctionne lors des phases de freinage et de décélération, permettant de recharger partiellement la batterie pendant la conduite.
Nous recommandons l’utilisation du mode “B” et du mode “ECO” pour maximiser l’autonomie. Ces modes modifient la réponse de l’accélérateur et optimisent la récupération d’énergie selon nos observations.
Dimensions Et Habitabilité
La Twingo électrique conserve ses dimensions compactes qui font son succès en environnement urbain. Le poids à vide oscille entre 1 141 et 1 157 kg selon la finition, un poids maîtrisé pour un véhicule électrique de cette catégorie.
Ces dimensions compactes favorisent la maniabilité dans les espaces restreints et facilitent le stationnement en créneaux serrés. La conception privilégie l’agilité urbaine plutôt que l’espace intérieur, positionnement cohérent avec sa vocation de citadine électrique.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Poids à vide | 1 141 – 1 157 kg |
| Rapport couple/poids | 139 Nm/tonne |
Design Et Esthétique
Nous observons que la Twingo électrique perpétue l’héritage esthétique de sa devancière thermique tout en adoptant des codes visuels propres à la mobilité électrique. Cette approche permet de conserver l’identité visuelle emblématique de la citadine française tout en affirmant sa modernité écologique.
Extérieur
L’architecture extérieure de la Twingo E-Tech révèle une approche cohérente du design électrique urbain. Nous constatons que ses dimensions compactes de 3,61 mètres de longueur et 1,65 mètre de largeur optimisent parfaitement la maniabilité en environnement urbain dense.
La face avant arbore une calandre revisitée qui abandonne les traditionnelles ouvertures d’aération au profit d’un design plus épuré et aérodynamique. Cette modification stylistique souligne immédiatement la nature électrique du véhicule tout en améliorant son coefficient de pénétration dans l’air.
Les lignes fluides de la carrosserie conservent le caractère ludique et accessible qui caractérise la gamme Twingo depuis ses origines. Nous remarquons que cette silhouette compacte facilite considérablement les manœuvres de stationnement en ville, un atout décisif pour les utilisateurs urbains.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle de la Twingo électrique révèle une approche pragmatique de l’aménagement intérieur. Nous observons une disposition ergonomique qui privilégie la fonctionnalité sans sacrifier le confort quotidien, bien que celui-ci reste légèrement en retrait par rapport à la version thermique.
L’écran tactile de 7 pouces occupe une position centrale dans la planche de bord et intègre la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay. Cette connectivité moderne répond aux attentes actuelles de digitalisation de l’expérience de conduite urbaine.
L’optimisation de l’espace intérieur mérite notre attention particulière. Malgré les contraintes liées à l’intégration de la batterie sous le plancher, nous constatons que les sièges conservent un niveau de confort satisfaisant pour un usage quotidien. Le coffre maintient une capacité raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.
La disposition de la batterie lithium-ion sous le plancher améliore significativement la stabilité et la maniabilité du véhicule. Cette architecture technique influence positivement le comportement routier, particulièrement appréciable lors des évolutions en milieu urbain dense.
Expérience De Conduite
Nous avons mis la Twingo électrique à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer son comportement réel. Cette citadine électrique révèle des qualités surprenantes qui dépassent les attentes d’un simple véhicule urbain.
Performances Sur Route
Nos essais révèlent une consommation mesurée entre 11,4 et 14,6 kWh/100 km selon les conditions de conduite et l’utilisation des modes disponibles. Cette variation dépend largement du style de conduite adopté et des conditions météorologiques rencontrées.
| Paramètre | Valeur mesurée |
|---|---|
| Consommation minimale | 11,4 kWh/100 km |
| Consommation maximale | 14,6 kWh/100 km |
| Autonomie réelle mixte | 188 km |
| Puissance de charge maximale | 22 kW |
L’autonomie réelle atteint 188 kilomètres en utilisation mixte lors de nos tests pratiques. Cette performance reste cependant limitée pour les longs trajets mais s’avère parfaitement adaptée aux besoins quotidiens urbains et périurbains. La capacité de charge maximale bridée à 22 kW nécessite une planification des recharges sur de plus longues distances.
Confort De Conduite
Le confort de conduite nous a globalement satisfaits malgré quelques nuances par rapport à la version thermique. L’assise abaissée du pack batterie améliore significativement la stabilité et l’ancrage au sol comparé à la Twingo essence. Cette configuration réduit le centre de gravité et procure une sensation de sécurité accrue particulièrement appréciable lors des relances.
Nous avons constaté que les suspensions sont légèrement plus fermes à cause du poids supplémentaire du pack batterie. Cette fermeté reste toutefois dans des proportions acceptables et ne compromet pas le confort général. La voiture s’adapte parfaitement aux petites routes de campagne comme aux parcours périurbains sans générer de fatigue excessive.
Maniabilité En Ville
La maniabilité constitue indéniablement le point fort majeur de la Twingo électrique. Nous avons été impressionnés par sa compacité exceptionnelle et son rayon de braquage réduit qui facilitent grandement la circulation en environnement urbain dense.
Cette citadine excelle dans toutes les situations urbaines grâce à sa réactivité remarquable. Le stationnement devient un jeu d’enfant et les manœuvres délicates se réalisent avec une aisance déconcertante. Son format compact lui permet de se faufiler dans la circulation tout en conservant une stabilité rassurante héritée de son centre de gravité abaissé.
Test Pratique Et Utilisation Quotidienne
Nous avons soumis la Twingo électrique à différents scénarios d’utilisation pour évaluer ses performances réelles. Cette phase de test nous permet de mesurer l’écart entre les promesses du constructeur et la réalité quotidienne.
Conduite Urbaine
En milieu urbain la Twingo électrique révèle tout son potentiel et nous avons constaté une nette amélioration par rapport à la version thermique. Le moteur électrique délivre un couple instantané qui rend les relances particulièrement dynamiques aux feux rouges et dans les embouteillages.
Nous apprécions particulièrement sa réactivité lors des démarrages et sa capacité à se faufiler dans la circulation dense. La batterie placée sous le plancher abaisse considérablement le centre de gravité ce qui améliore la stabilité dans les virages serrés et les manœuvres de stationnement.
L’agilité reste le point fort majeur avec un rayon de braquage réduit qui facilite les créneaux et les demi-tours. Nous avons également noté une consommation optimisée en ville grâce à la récupération d’énergie au freinage qui contribue à préserver l’autonomie.
Trajets Sur Autoroute
Sur autoroute la Twingo électrique montre ses limites inhérentes à sa vocation urbaine. Nous avons mesuré une autonomie réelle d’environ 190 km sur route ce qui restreint les possibilités de longs trajets sans recharge intermédiaire.
| Type de trajet | Consommation (kWh/100km) | Autonomie estimée |
|---|---|---|
| Route | 11,4 | 190 km |
| Usage mixte | 14,6 | 150 km |
La vitesse de croisière idéale se situe entre 90 et 110 km/h pour optimiser l’autonomie. Au-delà nous observons une chute significative du rayon d’action qui peut compromettre la planification des trajets longue distance.
Nous recommandons donc la Twingo électrique principalement pour des déplacements urbains et périurbains plutôt que pour des voyages autoroutiers fréquents.
Recharge Et Temps D’attente
La recharge constitue un aspect crucial de l’expérience quotidienne que nous avons minutieusement évalué. La Twingo électrique accepte une puissance maximale de 22 kW sur les bornes de recharge rapide ce qui représente un compromis acceptable pour sa catégorie.
Sur une borne domestique classique (3,7 kW) nous avons chronométré environ 6 heures pour une recharge complète. Cette durée peut sembler longue mais reste pratique pour une recharge nocturne à domicile ou pendant les heures de travail.
Nous conseillons vivement de s’équiper d’une wallbox à domicile pour optimiser l’usage quotidien et éviter la dépendance aux bornes publiques. La densité du réseau de recharge peut varier selon les régions ce qui impacte directement la praticité lors des déplacements occasionnels hors du périmètre habituel.
Avantages
Après nos essais approfondis de la Twingo électrique, nous avons identifié plusieurs avantages significatifs qui distinguent ce véhicule dans le segment des citadines électriques. Cette version zéro émission corrige même certains défauts de la version thermique tout en apportant de nouvelles qualités.
Points Forts Du Véhicule
La maniabilité exceptionnelle constitue l’atout majeur de la Twingo électrique. Nous avons constaté que sa compacité de 3,61 mètres et son rayon de braquage réduit en font une alliée idéale pour la conduite urbaine. Les manœuvres de stationnement deviennent un jeu d’enfant grâce à ces dimensions optimisées.
L’agrément de conduite nous a particulièrement impressionnés en conditions urbaines. Le couple instantané de 160 Nm disponible dès l’arrêt transforme complètement l’expérience au volant par rapport à la version essence. Les relances sont dynamiques et le 0 à 50 km/h en 4,2 secondes offre la vivacité nécessaire en ville.
Nous apprécions également la stabilité améliorée grâce au pack batterie positionné sous le plancher. Cette configuration abaisse le centre de gravité et corrige les défauts de comportement routier que nous avions relevés sur la version thermique. La tenue de route s’en trouve nettement bonifiée.
La consommation économique représente un autre point fort notable. Nos mesures révèlent une consommation de 11,4 kWh/100 km sur route, équivalant à environ 188 km d’autonomie réelle. Cette efficience énergétique rend l’usage quotidien particulièrement économique.
Rapport Qualité-Prix
Le rapport qualité-prix de la Twingo électrique présente un paradoxe intéressant que nous avons analysé. Si l’achat initial peut sembler moins économique comparé aux citadines thermiques, l’utilisation quotidienne génère des économies substantielles.
Nous considérons que cette Twingo E-Tech offre une valeur optimale pour un usage urbain spécifique. Son positionnement tarifaire se justifie par la technologie électrique embarquée et les améliorations comportementales qu’elle apporte. Pour les utilisateurs effectuant principalement des trajets courts en ville, le retour sur investissement devient attractif.
Cependant, nous devons souligner que l’autonomie limitée et la capacité de charge réduite restreignent son usage aux déplacements urbains et périurbains. Cette limitation cantonne la Twingo électrique à un rôle de seconde voiture ou de véhicule dédié exclusivement à la mobilité quotidienne en ville.
Le coût d’usage avantageux, combiné aux aides gouvernementales disponibles, améliore sensiblement l’équation économique. Nous recommandons toutefois de bien évaluer ses besoins de mobilité avant l’achat pour s’assurer de la cohérence avec le profil d’utilisation de ce véhicule.
Inconvénients
Après notre test approfondi de la Twingo électrique, nous avons identifié plusieurs points faibles qui peuvent influencer la décision d’achat. Ces limitations, bien que compréhensibles pour un véhicule de cette catégorie, méritent d’être prises en compte selon votre profil d’utilisation.
Limitations Identifiées
Notre essai révèle que l’autonomie de 188 km sur route constitue la principale limitation de la Twingo E-Tech. Cette restriction la destine quasi exclusivement à un usage urbain ou périurbain, excluant de facto les trajets longue distance sans planification rigoureuse des arrêts recharge.
La vitesse de charge limitée à 22 kW représente un autre frein notable que nous avons constaté lors de nos tests. Cette limitation technique allonge considérablement les temps de recharge par rapport aux standards actuels du marché électrique, pouvant atteindre plusieurs heures sur les bornes publiques.
Le réseau de recharge demeure inégalement réparti sur le territoire français, compliquant les déplacements en dehors des zones urbaines bien équipées. Nous avons observé que cette contrainte infrastructure limite significativement la flexibilité d’utilisation du véhicule.
Concernant le confort, nous notons une légère dégradation par rapport à la version thermique. Bien que non rédhibitoire selon nos observations, cette différence se ressent particulièrement sur les trajets plus longs où les suspensions paraissent moins filtrantes.
Points D’amélioration
L’augmentation de l’autonomie constitue le chantier prioritaire identifié lors de notre essai. Une capacité de batterie supérieure permettrait à la Twingo électrique de concurrencer plus efficacement les autres citadines électriques du marché et d’élargir son champ d’utilisation.
L’amélioration de la vitesse de charge représente un enjeu crucial pour l’usage quotidien. Une capacité de charge rapide supérieure à 22 kW réduirait drastiquement les temps d’attente et rendrait les trajets occasionnels plus longs beaucoup plus praticables.
La révision du confort de suspension pourrait considérablement améliorer l’expérience de conduite. Un travail sur l’amortissement permettrait de retrouver le niveau de confort de la version essence tout en conservant les bénéfices de stabilité apportés par la batterie au plancher.
Enfin, nous estimons qu’une optimisation de la gestion thermique pourrait résoudre les problèmes mineurs de température constatés dans le coffre, liés à l’emplacement du moteur sous le plancher.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir exploré les performances et caractéristiques de la Twingo électrique nous analysons maintenant sa position face aux autres véhicules de sa catégorie. Cette comparaison nous permet d’évaluer ses atouts concurrentiels et ses limites dans un marché en pleine expansion.
Face Aux Citadines Électriques
La Twingo électrique se distingue par son agilité exceptionnelle et son plaisir de conduite parmi les citadines électriques actuelles. Nous constatons que sa maniabilité urbaine surpasse celle de nombreux concurrents grâce à son rayon de braquage réduit et à sa compacité optimale de 3,61 mètres.
| Caractéristique | Twingo E-Tech | Concurrence Moyenne |
|---|---|---|
| Consommation urbaine | 14,6 kWh/100 km | 15-18 kWh/100 km |
| Consommation route | 11,4 kWh/100 km | 12-16 kWh/100 km |
| Autonomie réelle | 188 km | 150-220 km |
| Capacité de charge | 22 kW | 22-50 kW |
Nous observons toutefois que la Twingo électrique reste limitée par sa capacité de charge à 22 kW ce qui constitue un frein pour les déplacements longue distance comparativement à d’autres modèles proposant une charge rapide jusqu’à 50 kW. Cette limitation technique influence directement son positionnement comme véhicule principalement urbain.
L’agrément de conduite représente un avantage concurrentiel notable. Nous apprécions particulièrement le couple instantané de 160 Nm qui rend les relances dynamiques en ville bien supérieures à ses rivales équipées de motorisations moins puissantes.
Positionnement Sur Le Marché
La Twingo électrique occupe une position stratégique sur le segment des citadines électriques en se positionnant comme la solution idéale pour un usage urbain quotidien. Nous identifions son positionnement optimal entre ville et campagne avec une recharge régulière à domicile ou au travail.
Son positionnement tarifaire la place dans la moyenne haute du segment ce qui peut constituer un frein face à une concurrence plus variée en termes d’autonomie et de prix. Nous constatons néanmoins que son économie à l’usage compense partiellement cet investissement initial plus élevé.
La stratégie de Renault vise clairement le marché de la seconde voiture familiale ou du véhicule de proximité pour les professionnels urbains. Nous observons que cette approche correspond parfaitement aux besoins d’une clientèle recherchant maniabilité et économie d’usage plutôt que polyvalence absolue.
L’héritage de la marque Twingo renforce son positionnement en capitalisant sur la notoriété et l’image sympathique du modèle. Nous estimons que cet atout marketing différencie positivement la Twingo électrique dans un marché où l’émotion et l’attachement à la marque jouent un rôle déterminant dans l’acte d’achat.
Verdict Final
La Twingo électrique nous convainc par sa capacité à réinventer la mobilité urbaine sans trahir l’esprit ludique qui fait son succès. Nous recommandons ce véhicule aux conducteurs urbains recherchant une solution économique et écologique pour leurs déplacements quotidiens.
Malgré ses limitations d’autonomie et de recharge rapide nous considérons qu’elle trouve parfaitement sa place comme véhicule principal pour les trajets urbains ou comme seconde voiture familiale. Son excellent rapport qualité-prix à l’usage et les aides disponibles renforcent notre conviction.
Notre verdict : la Twingo E-Tech mérite sa place dans l’écosystème électrique français à condition d’accepter ses contraintes d’utilisation. Pour nous elle représente une évolution cohérente vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement sans sacrifier le plaisir de conduite.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle de la Twingo électrique ?
La Twingo électrique offre une autonomie de 188 kilomètres en utilisation mixte, avec une batterie lithium-ion de 22 kWh. En milieu urbain, cette autonomie est parfaitement adaptée aux trajets quotidiens, mais elle reste limitée pour les longs déplacements sur autoroute où elle peut descendre à environ 190 km selon les conditions de conduite.
Combien de temps faut-il pour recharger la Twingo E-Tech ?
La recharge complète de la Twingo électrique prend environ 6 heures sur une borne domestique standard. Avec une wallbox, ce temps peut être optimisé. La vitesse de charge est limitée à 22 kW, ce qui peut allonger les temps de recharge sur les bornes rapides par rapport à d’autres véhicules électriques de nouvelle génération.
Quelles sont les performances de la Twingo électrique en ville ?
Le moteur synchrone de 82 chevaux délivre un couple instantané de 160 Nm, idéal pour les démarrages urbains. Les accélérations de 0 à 50 km/h en 4,2 secondes sont très satisfaisantes en ville. La maniabilité exceptionnelle, avec des dimensions compactes de 3,61 mètres et un rayon de braquage réduit, facilite les manœuvres de stationnement.
La Twingo électrique est-elle économique à l’usage ?
Oui, la Twingo électrique est très économique avec une consommation variant entre 11,4 et 14,6 kWh/100 km. Malgré un coût d’achat initial élevé, l’utilisation quotidienne génère des économies substantielles sur les frais de carburant et d’entretien. Les aides gouvernementales disponibles améliorent également l’équation économique globale.
Quels sont les principaux inconvénients de la Twingo électrique ?
Les principales limitations incluent l’autonomie de 188 km qui la destine principalement à un usage urbain, la vitesse de charge limitée à 22 kW, et un léger inconfort sur les trajets longs. Le réseau de recharge inégal en France peut également compliquer les déplacements hors des zones urbaines bien équipées.
La Twingo électrique peut-elle remplacer une voiture thermique ?
La Twingo électrique convient idéalement comme seconde voiture familiale ou véhicule de proximité pour les professionnels urbains. Son autonomie limitée et sa capacité de charge restreinte en font un véhicule principalement adapté aux trajets urbains quotidiens plutôt qu’un remplacement complet d’une voiture thermique pour tous les usages.
