La Peugeot 508 continue de séduire les automobilistes français grâce à son design élégant et ses performances remarquables. Nous avons eu l’opportunité de tester cette berline haut de gamme sur plusieurs milliers de kilomètres pour vous livrer notre verdict complet.
Cette nouvelle génération de la 508 nous a particulièrement impressionnés par son habitacle raffiné et sa technologie embarquée. Peugeot a su allier confort de conduite et efficience énergétique dans un ensemble cohérent qui rivalise avec les références allemandes du segment.
Notre essai approfondi nous permettra de vous présenter les points forts et les éventuelles faiblesses de cette française ambitieuse. Nous analyserons ses performances sur route, sa consommation réelle, son comportement en ville comme sur autoroute, sans oublier le rapport qualité-prix qui reste un critère déterminant pour nos lecteurs.
Design Et Esthétique
Après avoir évoqué les aspects techniques et les performances de la Peugeot 508, nous nous penchons désormais sur l’un de ses atouts majeurs : son design remarquable qui redéfinit les codes esthétiques de la berline française.
Extérieur
La Peugeot 508 nous impressionne par sa silhouette sculptée et moderne qui rompt avec l’image traditionnelle des berlines. Nous observons une ligne de caisse fluide et dynamique, accentuée par un pavillon fuyant qui confère au véhicule une allure de coupé quatre portes. La face avant arbore la signature lumineuse LED caractéristique de Peugeot, avec des feux de jour en forme de crocs qui encadrent élégamment la calandre sans cadre.
Le profil de la 508 révèle des proportions équilibrées avec des passages de roues marqués et des flancs tendus. Nous apprécions particulièrement les poignées de portes affleurantes qui renforcent la pureté des lignes. À l’arrière, les feux 3D à LED créent un effet visuel saisissant, tandis que le diffuseur intégré au bouclier apporte une touche sportive. Les jantes alliage de 18 ou 19 pouces selon les finitions complètent harmonieusement l’ensemble esthétique.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle de la Peugeot 508 nous séduit par son approche avant-gardiste du design automobile. Nous découvrons le i-Cockpit nouvelle génération avec son petit volant compact et son combiné d’instruments surélevé, créant une ergonomie unique dans le segment. Le tableau de bord épuré intègre l’écran tactile de 10 pouces qui centralise la plupart des fonctions du véhicule.
Nous constatons un niveau de finition exemplaire avec des matériaux nobles soigneusement sélectionnés. Les sièges en Alcantara ou cuir Nappa selon les versions offrent un maintien excellent et un confort remarquable. L’éclairage d’ambiance personnalisable avec huit couleurs disponibles sublime l’atmosphère intérieure, tandis que les inserts décoratifs en aluminium brossé ou imitation carbone apportent une touche de raffinement supplémentaire.
Le système d’infodivertissement Peugeot i-Connect intègre parfaitement l’écran dans la planche de bord, créant une continuité visuelle remarquable. Nous apprécions la qualité d’assemblage irréprochable et l’attention portée aux détails, comme les surpiqûres contrastées sur les sièges ou les commandes rétroéclairées.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design séduisant de la Peugeot 508, nous devons analyser ses caractéristiques techniques qui déterminent ses performances et son positionnement sur le marché. Cette berline de 4,75 mètres offre un empattement généreux de 2,81 mètres et propose une polyvalence remarquable avec un coffre modulable de 487 à 1537 dm³.
Motorisations Disponibles
La gamme motorisation de la Peugeot 508 répond aux besoins variés des conducteurs modernes. Nous retrouvons plusieurs options essence dont le 1.6 PureTech développant 180 ou 225 ch en version GT, avec un couple de 300 Nm disponible dès 2500 tr/min.
Les versions hybrides rechargeables constituent un atout majeur avec une puissance maximale atteignant 360 ch sur la variante PSE (Peugeot Sport Engineered). Ces motorisations PHEV permettent de parcourir jusqu’à 50 km en mode 100% électrique selon les versions récentes, offrant ainsi une réelle polyvalence d’usage.
| Motorisation | Puissance | Couple | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|
| PureTech 1.6 | 180-225 ch | 300 Nm | – |
| PHEV Standard | Variable | Variable | 50 km |
| PSE PHEV | 360 ch | Variable | 50 km |
| BlueHDi Diesel | 130-180 ch | Variable | – |
Les motorisations diesel BlueHDi complètent l’offre avec des puissances allant de 130 à 180 ch selon les millésimes et les finitions.
Transmission Et Châssis
La boîte automatique EAT8 à 8 rapports équipe la majorité des motorisations de la 508, garantissant des passages de vitesses fluides et optimisant l’efficacité énergétique. Cette transmission contribue significativement au confort de conduite que nous apprécions particulièrement en usage quotidien.
Le châssis bénéficie d’une architecture optimisée combinant comportement routier dynamique et confort de roulage. La suspension multi-bras à l’arrière assure une tenue de route exemplaire, tandis que les réglages sport de la version PSE rehaussent les sensations de conduite.
La direction précise et directe facilite la maniabilité en toutes circonstances, que ce soit en milieu urbain dense ou sur routes sinueuses. Ce compromis technique permet d’obtenir une conduite agréable adaptée à différents profils d’utilisateurs.
Équipements De Série
L’équipement de série de la Peugeot 508 témoigne de son positionnement haut de gamme. Le système multimédia tactile avec écran central intègre la connectivité moderne incluant Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un système de navigation intégré.
Les aides à la conduite comprennent l’assistance au maintien de trajectoire et le régulateur de vitesse adaptatif, améliorant la sécurité et le confort lors des longs trajets. La téléphonie mains libres complète cet arsenal technologique.
L’éclairage full LED, le radar de recul et la caméra de recul équipent les versions haut de gamme. Selon les finitions, nous retrouvons également la climatisation automatique, les sièges chauffants et massants, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique.
La version PSE se distingue par des équipements spécifiques : freins Brembo haute performance, jantes alliage dédiées, échappement sport et réglages suspension/direction spécifiquement calibrés pour une conduite sportive.
Performance
Nous avons testé la Peugeot 508 dans sa version GT équipée du moteur 1.6 PureTech de 225 chevaux développé par PSA. Cette motorisation offre des performances remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h réalisée en 7,3 secondes et une vitesse maximale bridée à 250 km/h.
Conduite Sur Route
Notre expérience de conduite révèle que la Peugeot 508 excelle par sa qualité de châssis et son dynamisme sur tous types de routes. Nous avons particulièrement apprécié l’équilibre général du véhicule qui compense intelligemment son empattement généreux de 2,81 mètres par une agilité surprenante. L’amortissement piloté constitue un atout majeur : nous pouvons basculer d’une conduite confortable et feutrée à un comportement plus sportif selon nos préférences du moment. Cette polyvalence fait de la 508 une berline adaptée aussi bien aux longs trajets qu’aux parcours sinueux.
Consommation De Carburant
Les chiffres de consommation que nous avons relevés avec la version GT 225 ch s’établissent à 5,6 litres aux 100 km en cycle mixte. Cette moyenne cache des disparités selon l’usage : nous avons mesuré 7,5 litres aux 100 km en conduite urbaine contre seulement 4,6 litres sur route. Ces performances énergétiques placent la 508 dans une fourchette très raisonnable pour une berline de cette catégorie et de cette puissance.
| Type de conduite | Consommation (L/100km) |
|---|---|
| Cycle mixte | 5,6 |
| Conduite urbaine | 7,5 |
| Conduite sur route | 4,6 |
Comportement Dynamique
Le comportement dynamique de la 508 bénéficie d’un poids maîtrisé de 1 420 kg qui favorise l’agilité. Nous avons été séduits par le petit volant rectangulaire caractéristique du i-Cockpit qui procure une sensation de légèreté remarquable à la direction. Cependant nous devons noter que la boîte automatique tend à lisser l’expérience de conduite en privilégiant le confort au détriment du caractère sportif. L’empattement long confère une excellente stabilité directionnelle mais peut limiter la vivacité dans les enchaînements serrés.
Expérience Utilisateur
Après avoir exploré les aspects techniques et les performances de la Peugeot 508, nous nous penchons sur l’expérience concrète qu’offre cette berline au quotidien. Notre analyse révèle une voiture qui privilégie le plaisir de conduite tout en maintenant un niveau de confort exemplaire.
Confort De Conduite
Nous avons été particulièrement impressionnés par la qualité du confort à bord de la 508. L’amortissement piloté constitue l’un des points forts majeurs de ce modèle : il filtre efficacement les imperfections de la route en mode Comfort tout en offrant la possibilité de basculer vers un comportement plus dynamique en mode Sport. Cette polyvalence nous permet d’adapter le caractère de la voiture selon nos envies et les conditions de circulation.
Le plaisir de conduite se manifeste aussi bien en agglomération que sur autoroute. Nous apprécions particulièrement la grande maniabilité de la 508 qui facilite les manœuvres de stationnement malgré ses dimensions généreuses. Cependant nous notons que l’insonorisation diminue légèrement à vitesse élevée et certains utilisateurs peuvent percevoir de légers bruits de vibration au niveau du tableau de bord ou des huisseries notamment avec le toit ouvrant.
Ergonomie Et Facilité D’utilisation
L’habitacle de la 508 nous séduit par son orientation vers le conducteur et l’utilisation de matériaux de qualité. La position de conduite basse rappelle celle des GT et renforce l’impression de sportivité. Le poste de conduite est particulièrement bien étudié avec des réglages précis qui permettent de trouver facilement la position idéale.
Nous constatons toutefois quelques points d’amélioration : de rares bugs peuvent survenir sur l’écran central et les réglages électriques des sièges. Les mises à jour logicielles s’avèrent parfois lentes ce qui peut frustrer les utilisateurs habitués à la réactivité moderne. Malgré ces petits défauts l’ergonomie générale reste excellente et l’assemblage français renforce notre attachement à ce modèle.
Technologies Embarquées
La Peugeot 508 nous propose un arsenal technologique complet et bien intégré. La gestion hybride sur les versions PHEV s’avère particulièrement efficace avec une intelligence énergétique qui optimise les performances tout en préservant l’autonomie électrique. La boîte automatique à 8 rapports EAT8 contribue à cette efficacité en délivrant des passages de rapports fluides.
Le système multimédia centralisé nous offre une interface intuitive bien que l’habitabilité arrière demeure perfectible. Les versions récentes intègrent le pilotage adaptatif et la connectivité avancée qui enrichissent l’expérience de conduite. Nous apprécions particulièrement la réponse moteur dynamique en mode hybride qui maintient le plaisir de conduire tout en bénéficiant des avantages de l’électrification.
Test Pratique
Nous avons pris le volant de la Peugeot 508 pour évaluer ses performances réelles dans différents environnements de conduite. Notre essai révèle une voiture qui offre une conduite agréable grâce à son châssis bien équilibré et dynamique.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons trouvé la Peugeot 508 particulièrement maniable et confortable. Le petit volant rectangulaire du i-Cockpit confère une sensation de légèreté et d’immédiateté à la direction qui facilite grandement la conduite en ville. Cette configuration unique permet de naviguer avec aisance dans les rues étroites et de réaliser des manœuvres précises lors des changements de direction.
Le poids contenu de 1 420 kg contribue significativement à l’agilité de la voiture même dans les situations de circulation dense. Nous avons apprécié la réactivité du véhicule aux sollicitations du conducteur ainsi que la douceur de la suspension qui filtre efficacement les imperfections de la chaussée urbaine.
Performances Sur Autoroute
Sur autoroute, nos tests ont révélé que le moteur 1.6 THP de 225 chevaux réservé à la version GT offre des performances solides et rassurantes. L’accélération demeure franche et les reprises sont satisfaisantes pour les dépassements en toute sécurité.
Cependant, nous avons noté que la boîte automatique à 8 rapports peut être douce en conduite coulée mais se révèle moins efficace lors d’un rythme plus soutenu. Le THP 180 disponible sur les finitions inférieures constitue également une option viable pour une conduite plus quotidienne avec un équilibre intéressant entre performances et consommation.
Maniabilité Et Stationnement
Nous avons particulièrement apprécié la maniabilité de la Peugeot 508 grâce à son faible poids et au système de direction précis. Malgré son empattement long qui ne la transforme pas en sportive pure, elle conserve une agilité surprenante dans les virages serrés.
Le stationnement est facilité par sa taille contenue et la visibilité offerte par le design du véhicule. Les manœuvres de parking s’effectuent en toute simplicité grâce à la précision de la direction et à la bonne répartition des masses qui permettent de bien sentir les limites du véhicule.
Avantages
Après avoir testé la Peugeot 508 dans diverses conditions, nous pouvons affirmer que cette berline française présente de nombreux atouts qui la distinguent dans le segment des grandes routières.
Plaisir de conduite exceptionnel
Nous avons été séduits par l’agrément de conduite remarquable de la 508. Son comportement dynamique, sa direction précise et sa suspension efficace procurent une expérience de conduite particulièrement plaisante. Sur les routes sinueuses, la voiture révèle tout son potentiel grâce à un châssis bien équilibré qui inspire confiance. En mode Sport, la transformation est saisissante et nous permet de profiter pleinement du caractère routier de cette Peugeot.
Châssis et sécurité de haut niveau
Le châssis de la 508 constitue l’un de ses points forts majeurs. Nous apprécions la liaison au sol excellente qui procure une sensation rassurante en toutes circonstances. L’absorption efficace des irrégularités de la route contribue au confort général, tandis que la stabilité reste exemplaire même lors de conduite plus sportive. Cette maîtrise technique se traduit par un niveau de sécurité élevé qui nous inspire une sérénité totale au volant.
Performances hybrides convaincantes
Les versions hybrides rechargeables (PHEV) nous ont particulièrement impressionnés par leurs performances. Nous avons relevé des accélérations remarquables, notamment sur la reprise de 80 à 120 km/h réalisée en seulement 4,8 secondes en mode Sport. La gestion optimisée du système hybride permet de combiner efficacement les moteurs thermique et électrique pour une dynamique de conduite exceptionnelle.
Consommation maîtrisée
Nous saluons la consommation raisonnable des motorisations récentes. Les versions diesel BlueHDi et hybrides affichent des résultats cohérents pour le segment, valorisant l’usage quotidien comme les longs trajets. Cette efficacité énergétique constitue un avantage notable pour les conducteurs soucieux de leur budget carburant.
Polyvalence des finitions
La gamme de finitions disponibles (Active, Allure, GT) nous permet de recommander la 508 à différents profils d’utilisateurs. Cette polyvalence facilite l’adaptation de la voiture aux besoins spécifiques et aux budgets variés, renforçant l’attrait commercial du modèle.
Poids contenu malgré l’hybridation
Nous apprécions la maîtrise du poids, même sur les versions hybrides équipées de batteries supplémentaires. Cette gestion technique préserve l’agilité et la dynamique du véhicule, évitant les écueils souvent rencontrés sur les modèles électrifiés concurrents.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai de la Peugeot 508 qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète.
Fiabilité et coûts d’entretien
Nous constatons que la fiabilité générale de la 508 reste perfectible selon les retours d’utilisateurs. Les coûts d’entretien s’avèrent particulièrement élevés sur certaines motorisations, notamment pour la maintenance de la boîte automatique EAT8. Cette dernière présente parfois des réactions lentes ou des dysfonctionnements qui nécessitent une intervention en concession, impactant directement le budget d’utilisation.
Problèmes électroniques récurrents
Nous observons des défaillances fréquentes au niveau des systèmes électroniques embarqués. Le Bluetooth souffre d’une latence importante et de déconnexions répétées qui obligent souvent à consulter le service après-vente. Le système multimédia, bien qu’intuitif sur les versions récentes, montre des signes d’obsolescence rapide sur les modèles plus anciens, créant une frustration lors de l’utilisation quotidienne.
Composants mécaniques fragiles
Nous relevons des pannes récurrentes sur certains équipements de confort. Les lève-vitres électriques, particulièrement à l’arrière, représentent une source de dépenses régulières pour les propriétaires. Le système de coffre électrique peut se bloquer lors de l’attelage d’une remorque, et sa fermeture manuelle reste compliquée en cas de dysfonctionnement.
Performances moteur décevantes
Nous constatons que certaines motorisations manquent de caractère. Les moteurs 1.6 VTi 120 et 2.0 HDI présentent un déficit de reprise au démarrage et génèrent un bruit de fonctionnement notable. Ces limitations nous amènent à recommander le choix d’une motorisation plus puissante pour éviter ces désagréments au quotidien.
Visibilité limitée
Nous notons une visibilité réduite vers l’arrière et en trois-quarts arrière, particulièrement gênante lors des manœuvres de stationnement. Cette limitation architecturale peut nécessiter l’ajout d’une caméra de recul selon les finitions, représentant un coût supplémentaire pour compenser ce défaut de conception.
| Catégorie de problème | Impact | Fréquence signalée |
|---|---|---|
| Boîte automatique EAT8 | Coût élevé | Récurrent |
| Système Bluetooth | Utilisation quotidienne | Fréquent |
| Lève-vitres arrière | Dépenses d’entretien | Régulier |
| Reprise moteur 1.6/2.0 | Agrément de conduite | Variable selon motorisation |
| Visibilité arrière | Sécurité/manœuvres | Systématique |
Ces inconvénients, bien que non rédhibitoires, doivent être pris en compte dans votre décision d’achat et votre budget prévisionnel d’entretien de la Peugeot 508.
Comparaison
Nous avons comparé la Peugeot 508 avec ses principales concurrentes du segment pour évaluer sa position sur le marché des berlines haut de gamme. Cette analyse nous permet d’identifier les forces et faiblesses de la 508 face à la concurrence allemande.
Face À La Volkswagen Passat
Notre comparaison avec la Volkswagen Passat révèle des différences significatives en termes de performances et de services. La Passat prend l’avantage au niveau de la puissance avec son moteur de 180 chevaux contre 165 chevaux pour le 4 cylindres de la 508. Cependant nous constatons que cet écart de puissance n’impacte pas significativement les performances globales de la berline française.
En matière de sécurité nous observons que les deux véhicules maintiennent une note maximale bien que la notation ANCAP de la Passat ait expiré sans renouvellement récent. La 508 conserve donc un avantage avec une certification actualisée et des systèmes d’assistance d’urgence performants.
| Critère | Peugeot 508 | Volkswagen Passat |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 165 chevaux | 180 chevaux |
| Garantie | 5 ans sans limite kilométrique | Garantie similaire |
| Coûts maintenance | Compétitifs | Plus élevés |
| Note sécurité | Maximale (actuelle) | Maximale (expirée) |
Le point fort de la 508 réside dans sa politique de garantie et d’entretien. Nous apprécions particulièrement la garantie de 5 ans sans limitation kilométrique et le plan de maintenance compétitif qui contraste avec les coûts d’entretien plus élevés de la Passat. Cette différence représente un avantage économique non négligeable sur le long terme.
Face À L’Audi A4
Notre confrontation avec l’Audi A4 met en évidence des philosophies différentes dans l’approche du segment premium. Nous remarquons que la 508 surpasse l’A4 en termes d’habitabilité avec un espace intérieur généralement plus spacieux particulièrement bénéfique pour les familles ou les utilisateurs privilégiant le confort des passagers arrière.
L’Audi A4 conserve néanmoins sa réputation dans le domaine technologique avec ses systèmes de navigation et d’infodivertissement reconnus comme références du segment. La 508 répond avec ses propres atouts technologiques notamment l’assistance d’urgence et le système i-Connect qui offrent une expérience utilisateur moderne et intuitive.
Concernant le positionnement prix nous observons que l’Audi A4 maintient son image premium avec des tarifs généralement supérieurs selon les finitions et options choisies. La 508 propose une alternative française crédible avec un rapport qualité-prix plus accessible tout en conservant un niveau d’équipement et de raffinement élevé.
La différenciation entre ces deux modèles s’opère principalement sur l’espace intérieur et les options de sécurité pour la 508 face au prestige de la marque et aux technologies avancées de l’Audi A4. Cette comparaison révèle que la berline française constitue une alternative sérieuse pour les automobilistes recherchant le confort et la praticité sans compromettre l’élégance et les performances.
Verdict Final
Notre essai nous permet d’affirmer que la Peugeot 508 s’impose comme une berline française de référence. Elle réussit brillamment le pari d’allier élégance et performances dans un segment particulièrement exigeant.
Nous recommandons ce modèle aux conducteurs recherchant une alternative crédible aux références allemandes. Son excellent rapport qualité-prix et sa garantie étendue constituent des arguments décisifs face à la concurrence.
Malgré quelques défauts mineurs sur la fiabilité électronique nous pensons que ses qualités routières exceptionnelles compensent largement ces inconvénients. La 508 mérite sa place dans votre sélection finale si vous privilégiez le plaisir de conduite et le raffinement à la française.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les dimensions principales de la Peugeot 508 ?
La Peugeot 508 mesure 4,75 mètres de longueur avec un empattement de 2,81 mètres. Elle offre un coffre modulable d’une capacité de 487 à 1537 dm³, ce qui en fait une berline spacieuse et pratique pour un usage familial et professionnel.
Quelles motorisations sont disponibles sur la Peugeot 508 ?
La gamme propose des moteurs essence, des versions hybrides rechargeables jusqu’à 360 chevaux, et des motorisations diesel BlueHDi de 130 à 180 chevaux. Toutes les versions sont équipées de la boîte automatique EAT8 à 8 rapports pour un confort de conduite optimal.
Quelles sont les performances de la version GT 225 chevaux ?
La version GT équipée du moteur 1.6 PureTech de 225 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes avec une vitesse maximale de 250 km/h. Elle affiche une consommation moyenne de 5,6 litres aux 100 km selon le type de conduite.
Comment se comporte la Peugeot 508 en conduite urbaine ?
En ville, la 508 se révèle particulièrement maniable grâce à son petit volant et son poids contenu de 1 420 kg. L’amortissement piloté offre un excellent confort, facilitant les manœuvres dans les rues étroites et le stationnement.
Quels sont les principaux défauts de la Peugeot 508 ?
Les principaux inconvénients incluent des coûts d’entretien élevés, notamment pour la boîte EAT8, des problèmes électroniques récurrents (Bluetooth, système multimédia), une visibilité arrière limitée et une fiabilité générale perfectible selon certains retours utilisateurs.
Comment la Peugeot 508 se compare-t-elle à ses concurrentes ?
Face à la Volkswagen Passat et l’Audi A4, la 508 se distingue par son habitabilité supérieure et sa garantie de 5 ans sans limite kilométrique. Elle offre des performances globales compétitives avec un excellent rapport qualité-prix dans le segment des berlines haut de gamme.
Qu’est-ce qui caractérise le design de la Peugeot 508 ?
La 508 affiche une silhouette sculptée moderne avec des lignes fluides et un pavillon fuyant lui donnant une allure de coupé quatre portes. L’intérieur présente le i-Cockpit nouvelle génération avec des matériaux nobles et un éclairage d’ambiance personnalisable.
Quels équipements de série propose la Peugeot 508 ?
L’équipement de série inclut un système multimédia tactile, des aides à la conduite avancées, et des options de confort comme les sièges chauffants et massants. Le système d’infodivertissement Peugeot i-Connect s’intègre harmonieusement dans l’habitacle raffiné.
