Nous avons pris le volant du BYD Atto 2 pour vous livrer notre analyse complète de ce nouveau SUV électrique qui fait sensation sur le marché français. Ce modèle compact promet d’allier performances écologiques et praticité urbaine à un prix particulièrement attractif.
Notre essai approfondi nous a permis d’évaluer les capacités réelles de ce véhicule chinois qui bouscule les codes du segment. Entre autonomie annoncée et performances sur route nous avons testé chaque aspect pour vous donner un avis objectif et détaillé.
Découvrons ensemble si le BYD Atto 2 tient vraiment ses promesses et s’il mérite sa place dans votre garage. Notre retour d’expérience vous aidera à prendre la meilleure décision d’achat possible.
Présentation Du BYD Atto 2
Le BYD Atto 2 se positionne comme un SUV électrique compact qui vise à démocratiser la mobilité électrique sur le marché européen. Nous avons pu constater que ce véhicule chinois arbore des dimensions particulièrement adaptées à l’usage urbain avec ses 4,31 mètres de longueur et 1,83 mètre de largeur.
Design Et Conception Extérieure
L’esthétique du BYD Atto 2 adopte un langage stylistique moderne avec des lignes fluides et épurées. Nous remarquons une face avant marquée par une calandre fermée typique des véhicules électriques et des optiques LED effilées qui confèrent au véhicule une signature lumineuse distinctive. Les flancs présentent des surfaces sculptées qui apportent du dynamisme à la silhouette générale.
La garde au sol de 175 mm offre une position de conduite surélevée caractéristique des SUV tout en conservant une aérodynamique optimisée avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,29. Cette valeur contribue directement à l’efficience énergétique du véhicule.
Motorisation Et Spécifications Techniques
Le BYD Atto 2 embarque un moteur électrique unique développant une puissance de 177 chevaux et un couple de 290 Nm. Cette configuration propulsion arrière permet d’atteindre une vitesse maximale limitée électroniquement à 160 km/h.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 177 ch |
| Couple | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 7,9 secondes |
| Transmission | Propulsion arrière |
Batterie Et Autonomie
La batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 45,1 kWh constitue le cœur énergétique du véhicule. Cette technologie développée par BYD présente l’avantage d’une durée de vie prolongée et d’une sécurité renforcée comparée aux batteries lithium-ion traditionnelles.
L’autonomie WLTP annoncée s’établit à 312 kilomètres ce qui positionne le BYD Atto 2 dans la moyenne de sa catégorie. Nous observons que cette autonomie vise principalement les trajets quotidiens et les déplacements urbains et périurbains.
Équipements Et Technologies Embarquées
L’habitacle du BYD Atto 2 se distingue par un écran tactile central de 12,8 pouces qui centralise la majorité des commandes du véhicule. Le système d’infodivertissement intègre la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay pour une connectivité optimale avec les smartphones.
Les équipements de série comprennent la climatisation automatique, les jantes alliage de 18 pouces, les rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables ainsi qu’un ensemble d’aides à la conduite incluant le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien dans la voie.
Design Et Finitions
Après avoir analysé les caractéristiques techniques du BYD Atto 2, nous nous penchons maintenant sur les aspects esthétiques et qualitatifs qui définissent ce SUV électrique. Notre examen détaillé révèle un véhicule soigneusement conçu pour répondre aux attentes du marché européen.
Extérieur
Le design extérieur du BYD Atto 2 témoigne d’une approche moderne et fonctionnelle. Nous constatons que ses dimensions de 4,31 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,68 mètre de haut le positionnent avantageusement face à la concurrence, notamment par rapport au Peugeot e-2008 qu’il surpasse en largeur et en hauteur.
L’équipement de série nous impressionne par sa générosité. Le véhicule arbore des jantes en alliage de 17 pouces qui confèrent une allure dynamique, tandis que l’éclairage full LED à l’avant comme à l’arrière garantit une visibilité optimale. Le toit panoramique constitue un atout majeur pour l’ambiance intérieure, apportant une luminosité naturelle appréciable.
La garde au sol de 165 mm offre un compromis judicieux entre praticité urbaine et capacités de franchissement léger. Les rétroviseurs électriques et chauffants complètent l’équipement de base, avec l’option de rabattement électrique disponible sur la version Boost.
Intérieur
L’habitacle du BYD Atto 2 révèle une attention particulière au confort et à la technologie. Nous apprécions l’ergonomie générale qui privilégie l’usage quotidien, avec des commandes intuitives et un agencement logique des éléments de contrôle.
Le système multimédia se distingue par son interface réactive et son planificateur d’itinéraire intégré, facilitant la gestion des trajets électriques. L’écran tactile central permet un accès fluide aux différentes fonctionnalités du véhicule.
L’espace aux places arrière s’avère satisfaisant pour un véhicule de cette catégorie, permettant d’accueillir confortablement des passagers adultes lors de trajets urbains et périurbains. La version Boost enrichit l’expérience avec des sièges chauffants et un volant chauffant, équipements particulièrement appréciés durant les mois froids.
Qualité Des Matériaux
Notre analyse révèle que le BYD Atto 2 privilégie l’équipement technologique au détriment de certains aspects dynamiques. Si l’habitacle propose un niveau d’équipement généreux et une interface utilisateur moderne, nous observons quelques compromis dans l’expérience de conduite.
Les essais routiers mettent en évidence un comportement moins rigoureux que certains concurrents européens, avec une direction qui manque de feedback. Ces caractéristiques témoignent d’une approche orientée confort plutôt que sportivité, ce qui correspond à l’usage urbain visé par ce modèle.
La finition générale s’inscrit dans les standards du segment, avec une attention portée aux détails pratiques et technologiques plutôt qu’aux matériaux premium. Cette stratégie permet au constructeur chinois de proposer un rapport équipement-prix attractif sur le marché européen.
Caractéristiques Et Spécifications
Après avoir exploré le design et les finitions du BYD Atto 2, nous analysons en détail ses caractéristiques techniques qui déterminent ses performances et son positionnement sur le marché. Cette section révèle les spécifications essentielles qui influencent directement l’expérience de conduite et l’usage quotidien.
Motorisation Électrique
Le BYD Atto 2 intègre un moteur synchrone à aimant permanent qui délivre une puissance de 177 chevaux selon notre essai. Cette motorisation électrique génère un couple immédiat de 290 Nm disponible dès l’arrêt. Nous constatons que cette configuration offre une réponse instantanée à l’accélération typique des véhicules électriques. Certaines versions du modèle proposent également une puissance d’environ 100 kW pour répondre à différents besoins d’usage. Cette motorisation électrique garantit une conduite silencieuse et des performances adaptées à l’usage urbain et périurbain.
Batterie Et Autonomie
La batterie du BYD Atto 2 utilise la technologie LFP (Lithium-Iron-Phosphate) reconnue pour sa durabilité et sa sécurité. La version Boost que nous avons testée dispose d’une capacité de 45,1 kWh qui constitue un bon compromis entre performance et encombrement. Cette technologie LFP présente l’avantage d’une plus grande longévité et d’une meilleure résistance aux variations de température comparée aux batteries lithium-ion classiques. L’autonomie s’évalue selon le cycle mixte WLTP et nous permet d’envisager une utilisation quotidienne sereine. Cette capacité de batterie positionne le modèle dans la moyenne haute de son segment.
Dimensions Et Habitabilité
Nous relevons des dimensions particulièrement bien pensées pour un SUV compact électrique. Le BYD Atto 2 mesure 4,31 m de longueur et 1,83 m de largeur sans les rétroviseurs. Sa hauteur varie entre 1,67 et 1,68 m selon les sources consultées. L’empattement de 2,62 m optimise l’espace intérieur malgré la compacité extérieure. L’habitabilité impressionne avec une capacité de coffre modulable de 400 L à 1340 L selon la configuration des sièges arrière. Ces cinq places assises bénéficient d’un agencement intelligent qui maximise le confort des passagers tout en conservant des dimensions urbaines pratiques.
Équipements De Série
L’équipement de série du BYD Atto 2 révèle une approche généreuse du constructeur. Nous retrouvons des assistances essentielles comme l’aide au démarrage en côte et le limiteur de vitesse. Le capteur de pluie et la commande Mode ECO s’avèrent particulièrement utiles au quotidien. Le démarrage sans clé et la fonction Follow me home apportent un confort d’usage appréciable. Les systèmes de sécurité incluent un éclairage d’accompagnement avec allumage anticipé et extinction différée des phares. La commande intelligente de feux de route (IHBC) complète efficacement cette dotation de série qui positionne le modèle favorablement face à la concurrence.
Performance Et Conduite
Nous avons mis le BYD Atto 2 à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses capacités réelles. Ce SUV électrique compact révèle des performances adaptées à sa vocation urbaine et périurbaine.
Accélérations Et Reprises
Le moteur électrique de 177 chevaux offre une réponse instantanée dès l’appui sur l’accélérateur. Nous avons constaté que l’accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes est parfaitement adaptée à un usage quotidien et permet des dépassements sereins sur voie rapide.
Les reprises se montrent efficaces en ville et sur routes secondaires grâce au couple de 290 Nm disponible immédiatement. Cependant nous avons noté que la sensation de puissance diminue légèrement à haute vitesse au-delà de 110 km/h ce qui reste cohérent avec la vocation du véhicule.
Comportement Routier
Le châssis privilégie clairement le confort au dynamisme. Nous apprécions la stabilité générale du véhicule même si les sensations de conduite restent feutrées. La direction légère et précise facilite grandement les manœuvres urbaines.
Le rayon de braquage optimisé constitue un véritable atout pour les créneaux et demi-tours en ville. Sur autoroute le BYD Atto 2 se montre prévisible et sûr sans pour autant procurer d’émotions particulières au volant.
Confort De Conduite
L’habitacle nous a séduits par son niveau de confort général. Les sièges en cuir végan de série offrent un bon maintien et un accueil moelleux lors de longs trajets. La position de conduite surélevée procure une excellente visibilité sur la circulation.
L’insonorisation se révèle correcte pour cette catégorie de prix. Nous avons constaté que les bruits de roulement restent bien maîtrisés même à vitesse élevée. La suspension filtre efficacement les irrégularités de la chaussée assurant un confort appréciable pour tous les occupants.
Système De Freinage
Le freinage régénératif s’intègre harmonieusement au système mécanique traditionnel. Nous avons apprécié la progressivité du pédalage qui permet une modulation fine de la décélération sans à-coups désagréables.
L’efficacité du freinage demeure satisfaisante avec une distance d’arrêt convenable. Le système récupère intelligemment l’énergie en décélération contribuant à optimiser l’autonomie. Les phases de freinage d’urgence ont révélé une répartition équilibrée entre les essieux avant et arrière.
Expérience Pratique D’Utilisation
Après avoir évalué les performances du BYD Atto 2 sur route nous nous concentrons maintenant sur l’expérience utilisateur au quotidien. Cette section révèle comment le SUV électrique chinois se comporte dans l’utilisation de tous les jours et si sa prise en main répond aux attentes.
Facilité De Prise En Main
Nous avons été agréablement surpris par la simplicité d’utilisation du BYD Atto 2 dès les premiers kilomètres. Le véhicule adopte une approche intuitive avec des commandes logiquement placées et un système de démarrage sans clé parfaitement fonctionnel. La transition vers la conduite électrique s’effectue en douceur grâce à un mode de conduite par défaut bien calibré.
Les différents modes de conduite (Eco Normal et Sport) sont facilement accessibles via un bouton dédié sur la console centrale. Nous apprécions particulièrement la progressivité du freinage régénératif qui peut être ajusté selon les préférences du conducteur. Le système de conduite semi-autonome de niveau 2 s’active simplement et inspire confiance même lors des premiers essais.
Ergonomie Du Poste De Conduite
L’habitacle du BYD Atto 2 révèle une ergonomie soignée qui facilite la vie à bord. Nous avons apprécié la position de conduite surélevée typique d’un SUV qui offre une excellente visibilité panoramique particulièrement appréciable en ville. Les sièges avant ajustables électriquement et chauffants permettent de trouver rapidement une position de conduite confortable.
Le volant bien dimensionné intègre toutes les commandes essentielles à portée de pouce. Nous notons la présence de rangements pratiques dans l’habitacle notamment une console centrale généreuse et des vide-poches aux portes suffisamment larges. L’espace aux jambes et à la tête reste correct pour les passagers arrière malgré le gabarit compact du véhicule.
Système Multimédia
L’écran tactile central de 12,8 pouces constitue le cœur du système multimédia du BYD Atto 2. Nous avons testé sa réactivité qui s’avère satisfaisante avec des temps de réponse acceptables. L’interface utilisateur reste relativement intuitive même si quelques menus auraient mérité une organisation plus logique.
La compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay fonctionne sans accroc permettant une intégration fluide des smartphones. Nous apprécions la qualité du système audio qui délivre un son équilibré dans l’habitacle. Le système de navigation intégré propose des informations pertinentes sur les stations de recharge à proximité un atout non négligeable pour la planification des trajets.
Recharge Et Autonomie Réelle
Nos tests d’autonomie révèlent des résultats encourageants pour le BYD Atto 2. En conditions mixtes nous avons mesuré une consommation moyenne de 14,5 kWh/100 km permettant d’approcher les 310 kilomètres d’autonomie annoncés en cycle WLTP. En usage urbain exclusif cette autonomie peut même dépasser les 350 kilomètres.
| Conditions d’utilisation | Consommation | Autonomie réelle |
|---|---|---|
| Urbain | 13,2 kWh/100km | 340-350 km |
| Mixte | 14,5 kWh/100km | 310 km |
| Autoroute (130 km/h) | 18,5 kWh/100km | 245 km |
La recharge rapide en courant continu s’effectue jusqu’à 65 kW permettant de passer de 30% à 80% en environ 28 minutes selon nos mesures. Cette performance reste dans la moyenne du segment et convient parfaitement pour les recharges d’appoint lors des longs trajets. La recharge à domicile sur prise renforcée (7,4 kW) nécessite environ 6 heures pour une charge complète.
Avantages
Après notre essai complet du BYD Atto 2, nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent ce SUV électrique sur le marché français. Ces avantages reflètent une approche équilibrée entre technologie, confort et praticité.
Confort et habitabilité exceptionnels
Nous avons été particulièrement impressionnés par le niveau de confort qu’offre le BYD Atto 2. Les sièges en cuir végan de série procurent un excellent maintien et témoignent d’une attention portée aux détails de finition. Les suspensions bien calibrées nous ont permis d’apprécier une conduite sereine sur tous types de revêtements, des pavés urbains aux autoroutes. L’habitacle spacieux accueille confortablement cinq passagers, avec un espace aux jambes généreux à l’arrière qui surprend dans cette catégorie de SUV compacts.
Technologies de sécurité avancées
L’équipement technologique du BYD Atto 2 nous a convaincus par sa complétude. L’écran tactile central de 12,8 pouces offre une interface fluide et intuitive, tandis que la connectivité intelligente facilite l’intégration de nos appareils mobiles. Les systèmes d’aide à la conduite – régulateur adaptatif, maintien dans la voie et détection d’angle mort – fonctionnent de manière efficace et discrète, renforçant notre confiance au volant.
Autonomie adaptée à l’usage quotidien
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Autonomie WLTP | 312 km |
| Autonomie urbaine | 463 km |
| Puissance moteur | 130 kW (177 ch) |
| Consommation moyenne | 14,5 kWh/100 km |
Les performances d’autonomie du BYD Atto 2 répondent parfaitement aux besoins de la majorité des utilisateurs. Avec 312 km d’autonomie WLTP et jusqu’à 463 km en usage urbain, nous avons pu effectuer nos trajets quotidiens sans contrainte. Le moteur électrique de 130 kW délivre une puissance suffisante pour une conduite dynamique en toutes circonstances.
Recharge rapide et pratique
La capacité de recharge du BYD Atto 2 constitue un atout majeur que nous avons pu vérifier lors de nos tests. La recharge rapide en courant continu jusqu’à 65 kW permet de récupérer 70% de batterie en seulement 37 minutes, soit un passage de 10% à 80% de charge. Cette performance nous offre une flexibilité appréciable lors des longs trajets. Pour la recharge quotidienne, le système AC domestique se révèle parfaitement adapté avec une charge complète en environ 6 heures.
Design moderne et technologie Blade Battery
L’esthétique du BYD Atto 2 nous séduit par sa modernité et ses proportions équilibrées. Au-delà de l’apparence, nous apprécions particulièrement l’intégration de la technologie Blade Battery, reconnue pour sa sécurité accrue et son efficacité énergétique. Cette innovation technique renforce la fiabilité du véhicule tout en optimisant les performances de la batterie sur le long terme.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités que nous avons pu constater lors de notre essai approfondi, le BYD Atto 2 présente certaines limitations qu’il convient de souligner pour une évaluation complète et honnête.
Capacité de batterie limitée pour les longs trajets
L’un des points faibles que nous avons identifiés concerne la capacité de la batterie de 45 kWh. Si cette capacité s’avère suffisante pour un usage urbain et périurbain quotidien, elle peut représenter une contrainte pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets. Lors de nos tests sur autoroute, nous avons constaté que l’autonomie se réduit sensiblement à vitesse élevée, nécessitant des arrêts de recharge plus fréquents lors des voyages longue distance.
Espace de chargement décevant
Le volume de coffre de 400 litres du BYD Atto 2 ne se distingue pas particulièrement dans sa catégorie. À titre de comparaison, nous notons que la Renault 4 électrique offre 420 litres malgré des dimensions extérieures plus compactes. Cette limitation peut s’avérer problématique pour les familles ou lors de voyages nécessitant de nombreux bagages.
| Modèle | Volume de coffre |
|---|---|
| BYD Atto 2 | 400 litres |
| Renault 4 | 420 litres |
Systèmes d’assistance parfois envahissants
Bien que nous apprécions la présence de nombreuses aides à la conduite, nous avons remarqué que certains systèmes d’assistance peuvent se montrer trop sensibles et génèrent des alertes sonores fréquentes. Cette caractéristique peut créer une ambiance de conduite parfois stressante, particulièrement en circulation urbaine dense où les alertes se déclenchent régulièrement.
Performances limitées à haute vitesse
Comme nous l’avons mentionné précédemment, les performances du BYD Atto 2 diminuent notablement à haute vitesse. La sensation de puissance s’estompe au-delà de 100 km/h, ce qui peut être frustrant lors des dépassements sur voie rapide ou autoroute.
Comparaison Avec La Concurrence
Le BYD Atto 2 évolue dans un segment particulièrement concurrentiel où les constructeurs européens dominent traditionnellement le marché. Nous avons analysé sa position face aux références du segment pour évaluer ses atouts et ses faiblesses.
Face Aux Citadines Électriques Européennes
Dans notre comparatif nous plaçons le BYD Atto 2 face à ses principaux rivaux européens que sont le Peugeot e-2008 et le Renault Captur E-Tech. Avec ses 4,31 m de longueur le modèle chinois se positionne dans la moyenne du segment tout en offrant une puissance de 177 chevaux qui le place légèrement au-dessus de certains concurrents.
| Modèle | Longueur | Puissance | Vitesse max | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 | 4,31 m | 177 ch | 160 km/h | 7,9 s | 312 km |
| Peugeot e-2008 | 4,30 m | 136 ch | 150 km/h | 8,7 s | 320 km |
| Renault Captur E-Tech | 4,23 m | 160 ch | 160 km/h | 9,9 s | 300 km |
Nous constatons que le BYD Atto 2 se distingue par sa vitesse maximale supérieure et ses performances dynamiques plus affirmées. L’autonomie urbaine de 463 km constitue également un atout majeur face à la concurrence européenne. Cependant nous notons que sa capacité de recharge en courant continu limitée à 65 kW le désavantage face aux 100 kW du Peugeot e-2008.
L’équipement de série du BYD Atto 2 avec ses sièges en cuir végan et son écran de 12,8 pouces rivalise directement avec l’offre européenne. Nous apprécions particulièrement la générosité de sa dotation technologique qui compense certaines lacunes en matière de finition par rapport aux standards européens.
Rapport Qualité-Prix
Notre analyse du rapport qualité-prix révèle que le BYD Atto 2 propose une proposition de valeur intéressante sur le marché français. Avec un positionnement tarifaire attractif il offre un niveau d’équipement et de technologie généralement réservé aux segments supérieurs.
Nous observons que la qualité d’assemblage et de finition reste satisfaisante bien qu’elle ne rivalise pas encore avec les références européennes. Les matériaux utilisés dans l’habitacle et la solidité perçue de l’ensemble correspondent aux attentes du segment sans les dépasser.
L’avantage concurrentiel du BYD Atto 2 réside dans son excellent rapport équipement-prix. Nous trouvons remarquable qu’il propose de série des éléments comme l’écran tactile de grande taille le système multimédia avancé et les sièges en cuir végan à un tarif compétitif. Cette stratégie permet au constructeur chinois de compenser son déficit d’image de marque par une offre généreuse.
Cependant nous devons nuancer cette analyse en soulignant que certains aspects comme la recharge rapide limitée ou l’autonomie réduite à haute vitesse peuvent impacter la perception de valeur à long terme. Le compromis reste néanmoins favorable pour les utilisateurs privilégiant l’usage urbain et périurbain.
Conclusion
Nous recommandons le BYD Atto 2 aux conducteurs urbains qui privilégient l’efficacité énergétique et le confort au quotidien. Son autonomie de 312 kilomètres et sa recharge rapide répondent parfaitement aux besoins de la majorité des automobilistes français.
Ce SUV électrique compact représente une excellente porte d’entrée vers la mobilité électrique grâce à son prix attractif et son équipement généreux. Les performances restent honnêtes pour un usage mixte ville-route.
Nous pensons que BYD a réussi son pari avec l’Atto 2 en proposant un véhicule équilibré qui ne révolutionne pas le segment mais s’y inscrit intelligemment. Pour ceux qui cherchent un électrique pratique sans se ruiner l’Atto 2 mérite votre attention.
Foire aux questions
Quelle est l’autonomie du BYD Atto 2 ?
Le BYD Atto 2 offre une autonomie WLTP de 312 kilomètres grâce à sa batterie LFP de 45,1 kWh. En conditions réelles mixtes, l’autonomie approche les 310 kilomètres avec une consommation moyenne de 14,5 kWh/100 km. Cette autonomie est parfaitement adaptée aux trajets quotidiens urbains et périurbains.
Combien de temps faut-il pour recharger le BYD Atto 2 ?
La recharge rapide permet de passer de 30% à 80% en environ 28 minutes sur une borne de recharge rapide. Pour une recharge complète à domicile, comptez environ 6 heures. Le système de recharge est efficace et répond aux besoins quotidiens des utilisateurs urbains.
Quelles sont les performances du BYD Atto 2 ?
Le BYD Atto 2 développe 177 chevaux et 290 Nm de couple. Il accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes avec une vitesse maximale de 160 km/h. Ces performances sont parfaitement adaptées à un usage quotidien, bien que la sensation de puissance diminue légèrement à haute vitesse.
Quel est le prix du BYD Atto 2 ?
L’article mentionne que le BYD Atto 2 propose un prix attractif et un rapport qualité-prix intéressant sur le marché européen. Le véhicule se positionne de manière compétitive face aux rivaux comme le Peugeot e-2008 et le Renault Captur E-Tech, avec un équipement généreux de série.
Le BYD Atto 2 est-il adapté à la ville ?
Oui, le BYD Atto 2 est parfaitement conçu pour l’usage urbain. Ses dimensions compactes, sa direction légère facilitant les manœuvres, sa garde au sol de 175 mm et son autonomie de 312 km en font un choix idéal pour la mobilité urbaine et périurbaine quotidienne.
Quels équipements sont inclus de série ?
Le BYD Atto 2 dispose d’un équipement généreux incluant un écran tactile de 12,8 pouces, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation automatique, des jantes alliage 17 pouces, un éclairage full LED et diverses aides à la conduite pour renforcer la sécurité.
Quels sont les défauts du BYD Atto 2 ?
Les principales limitations incluent un coffre de 400 litres jugé décevant, une autonomie réduite à haute vitesse, des systèmes d’assistance parfois trop sensibles générant des alertes fréquentes, et des performances limitées lors des dépassements à haute vitesse.
